Pohjolan Kurapyöräilijät
http://www.matkaendurot.net/forum/

XT 660 R/X rakentelu
http://www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?f=5&t=3988
Sivu 2/51

Kirjoittaja:  ristokot [ To Marras 16, 2006 10:09 pm ]
Viestin otsikko: 

Nastat on alla minullakin -> vinkkinä sen verran, että vaikka aluksi näyttäisi, että nastarengas mahtuu pyörimään vapaasti takana ja pyöriikin hiljaisessa vauhdissa ihan moitteetta niin on syytä joko rattaita vaihtamalla tai ketjuja pidentämällä tehdä reilusti tilaa takarenkaalle pyöriä. Voit tarkastella tarkempaa problematiikkaa "kaakonkulmalla ajelu" viestiketjusta.

Jos olet tilannut kumit kisarenkaalta niin voi sen verran todeta, että ainakin tällä ralliauton nasta/enduronasta yhdistelmällä pitoa tuntuu löytyvän hyvin. Tiettyä levottomuutta tietysti tien/ajouran uraisuudesta riipuen esiintyy, mikä lienee ihan luonnollista. Ei muuta kuin mukavia kilometrejä!

Risto

Kirjoittaja:  janick [ Pe Marras 17, 2006 12:41 pm ]
Viestin otsikko: 

ristokot:lle

Kyllähän ne kisarenkaalta on tilattu, käsitin että pelkillä rallinastoilla. Onko sulla ne enskapiikit jotka oireilee, vai ne ilmeisesti keskellä olevat rallinastat? No. luen ton mainitun threadin..

Nostitko muuten etulokaria vai poistitko kokonaan, kun näyttää olevan lähellä renkaan pintaa?

Kirjoittaja:  ristokot [ Pe Marras 17, 2006 1:27 pm ]
Viestin otsikko: 

Ongelmana olivat juuri nuo keskimmäiset ralliauton nastat. Kumin venyessä kovemmassa vauhdissa ongelma ilmaantui...

Etulokarin vaihdoin Kedolta tilattuun tarvikelokariin ... tais olla hintaa noin 20 €. Ihan hyvin sattui kohdalleen. Se lähellä rengasta oleva vakiolärpäke hajoaa takuulla talvella, kun lunta pakkaa väliin ja on pakkasta.

Risto

Kirjoittaja:  ristokot [ Ke Touko 30, 2007 10:36 pm ]
Viestin otsikko: 

Onko nimim. Zurno jo säädättänyt pyöräänsä, kuten viime syksynä arveli tekevänsä. Sullahan oli tuo otr:n 2 in 1 ja olikos se Akran slipari, PC ja avattu ilmanotto. Kiinnostaisi kuulla kokemuksia...onko koneen luonne muuttunut, oletko penkittänyt pyörää ja osaatko kommentoida käsiteltävyyttä noilla aikaisemmin mainitsemillasi kevennyksillä?

Risto

Kirjoittaja:  Zurno [ To Touko 31, 2007 12:20 am ]
Viestin otsikko: 

Jep säädetty on ja penkitetty tehot renkaalta 46,7hv/5944 rpm ja vääntö 61,4Nm/4471 rpm eli röyhkeästi noussut tehtaan ilmoittamista arvoista :evil: 1300 € palikoilla. Pohjakarttana säätöön vietäessä oli M412-515 en huomannut säätöjen jälkeen mitään eroa koneessa oli ollut melko hyvin kohdallaan ainoastaan matka-ajon kierrosalueella oli käynyt hoikallla. Jos nyt alkaisin ostelemaan palikoita niin imupuoli+pcIII ja jos haluaa vähän ääntä lisää niin sitten vaikka vincen sliparit. 2in1 putkiston jättäisin kaupan hyllylle koska ei tahdo oikein istua paikalleen onko maanantai päivän kappale mene tiedä. Onhan se tolla putkella ketterämpi käsitellä kuin vakio hormeilla mutta onko enää sitten paljoa eroa tuplavaimentimiin sitä en osaa sanoa kun en ole päässyt testaamaan.

Kirjoittaja:  xterror [ To Touko 31, 2007 8:09 am ]
Viestin otsikko: 

Tuohon pakettiin kannattaa lisätä vielä tuo dna :n stage 2 suodatin, tuo mukavasti lisää potkuva vaikkakin imuäänet kasvaa jonkin verran. Saatiin tuosta omasta jammusta penkissä 48.5hv ja 64Nm takapyörältä. Oli muuten alunperin tosi laihalla koko kierrosalueella, vaikkakin oli joku dynojetin oma kartta sisällä pc:ssä. Nyt on koko kevään ollut kiva ajella kun ei tarvitse miettiä että käykö se laihalla vai ei. Kun vielä saisi/viitsisi säädellä tuon accelerator pump:in kohdilleen, niin olisi tällä erää kaikki säätelyt tehty. Vaikkakin takaraivossa kummittelee o-t-r mallinen viri nokka ja ylikoko mäntä (mutta ehkä sitten talvella).

Kirjoittaja:  Zurno [ To Touko 31, 2007 8:24 am ]
Viestin otsikko: 

Stage II suodatinkin on mutta kun ei irtoa ni ei no mutta viritys on onnistunut kun teho ei laskenut :lol:

Kirjoittaja:  xterror [ To Touko 31, 2007 9:49 am ]
Viestin otsikko: 

Zurno kirjoitti:
Stage II suodatinkin on mutta kun ei irtoa ni ei no mutta viritys on onnistunut kun teho ei laskenut :lol:


Mutta eikös tuo ole todettu, että se 2-1 sarja parantaa ala-ja keskialueen tehoja, ja vastaavasti ylätehot hiipuu hieman.

Kirjoittaja:  Zurno [ To Touko 31, 2007 11:41 am ]
Viestin otsikko: 

Tuossa ois dynokäppyrä

Liitteet:
Dynokäyrä.jpg [507.82 KiB]
595 kertaa

Kirjoittaja:  LightSpeed [ To Touko 31, 2007 12:29 pm ]
Viestin otsikko: 

Zurno kirjoitti:
Tuossa ois dynokäppyrä


Tarkoitatko että 1300€ palikoilla tuli 0,6hp lisää? :(

Kirjoittaja:  Zurno [ To Touko 31, 2007 1:01 pm ]
Viestin otsikko: 

No on kai sinne enemmän tullut noi käyrät on viri osilla ennen ja jälkeen säädön eli ei isoja eroja tullu säädössä

Kirjoittaja:  ristokot [ To Touko 31, 2007 9:33 pm ]
Viestin otsikko: 

Tuli muuten mieleen, että eikös tuossa XT660 sisarmallissa MT03:ssa (ainakin koneen puolesta) ole putki yläkautta. Kävisiköhän tuokäyrä suoraan vakiokäyrän tilalle... Pitääpä tutkiskella. Tuo yläkautta kiertävä putki vaan antaisi maavaraa lisäämelkoisesti.

Risto

Kirjoittaja:  ATC [ Pe Heinä 06, 2007 8:14 pm ]
Viestin otsikko: 

Perskeles kun vanhakin laittoi tommoisen Yammun XT660X härpättimen. Oli seokset selvästi hoikalla ja paikallinen mekatsu sääteli Yammun omasta mittarista seokset kohilleen, eikä nyki enää. Ei tullut seurattua miten se niitä nappuloita paineli, mutta semmoinen CO valikko se oli, josta kaveri naputteli lukemia isommiksi. Esite pissasi pahasti silmään, väittämällä tankkia 19,2 litraiseksi, mutta nyt ajettuani laitteella paripäivää huomaankin sen olevan 15l. Tosin sitten taas kulutus on pysynyt alle 4l joten se taas on positiivisesti yllättänyt. Toki tulevalle vennäänreissulle joutuu turvautumaan lisäastiaan, mutta varmaan kolmella litralla saa toimintasäteen kavereiden tasolle. Lisähärpäkkeitä tilasin takatelineen, johon saa laukun kiinni, käsisuojat spoilereilla, pohjapanssarin sekä korkeemman tuulilasin pitempiä reissuja silmälläpitäen. Karkeemmat renkaat pitäisi saada, karoo 2 olisi jo hyllyssä taakse, mutta mitä eteen kun vanne on vain 17". Olisiko hyviä ehdotuksia etukummiksi karoon kaveriksi.

Kirjoittaja:  Tomppa [ Ti Heinä 17, 2007 12:14 am ]
Viestin otsikko: 

Noh, niin se vaihtui mullakin xt 600e, xt660x versioon.

Tänään napsahti 1600km r mittarissa ja heureka postista soitettin että olisi paketti Saksanmaalta :lol: Se on tärkeää kuulkaas se ajoitus, poijjaat... :wink:

Setti olisi: Leovincet, k&n, dna stage2, ja powercommander

Mitä meinaa herrat, väheneekö eturenkaan kulutus yhtään?

onko joku laittanut otr:n nokkaa? ja jos on niin paljonko vaikuttaa? eikai lisää vääntöä koska lupaa noin 5hv lisää eli koneen luonne muuttuu hiukan ylävireisemmäksi? Ajoin ktm 690 mallia ja se oli kyllä kierrosherkempi eikä veto loppunut yläkierroksilla, tosi vastaavasti taas alavääntö on xtssä muhkeampi.... että sellaasta.

Kirjoittaja:  AnttiL [ Ti Heinä 17, 2007 8:04 am ]
Viestin otsikko: 

zurno kirjoitti:

Lainaa:
Tuossa ois dynokäppyrä


Onpahan hyvän näköinen vääntökäyrä, tasaisesti löytyy potkua koko kierrosluku alueelta!

Sivu 2/51 Kaikki ajat ovat UTC + 2 tuntia [ DST ]
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/