Pohjolan Kurapyöräilijät

Ducatilta pukkaa uusia malleja:

http://www.visordown.com/motorcycle-new ... iled-eicma
http://www.visordown.com/motorcycle-new ... 0-revealed
Vaan kehtaako noita kurassa sotkea.

Eikös tuo Scambler Desert Sled ole speksien puolesta kurapyörä siinä missä rumemmatkin.
75hv, 68Nm, 200mm joustot edessä, takajouston matkaa ei sanottu, molemmat kuitenki täysillä säädöillä, 170kg kuivana. Vanteet tosin vain 19/17.

http://scramblerducati.com/en/bike/desert-sled

Frame Tubular steel Trellis frame
Front suspension 46mm fully adjustable usd forks
Front wheel travel 200 mm (7,9 in)
Front wheel Spoked aluminium wheel 3,00" x 19"
Front tyre Pirelli SCORPION™ RALLY STR 120/70 R19
Rear suspension Kayaba rear shock, pre-load and rebound adjustable. Aluminium double-sided swingarm
Rear wheel travel 200 mm
Rear wheel Spoked aluminium wheel 4,50" x 17"
Rear tyre Pirelli SCORPION™ RALLY STR 170/60 R17
Front brake 330 mm disc, radial 4-piston calliper with ABS as standard equipment
Rear brake 245 mm disc, 1-piston floating calliper with ABS as standard equipment

Vähän painavan puoleinenhan tuo on ja meikäläisellä hinnoittelulla kallis.
Muutaman arvostelun perusteella ihan asiallinen peli esim. sorateille kikkailuun.
https://www.youtube.com/watch?v=Dm74Ay33gwk

Kaikenlaista siitä Ducatistakin saa nikkaroitua.

Takaiskari näyttää ihan polkupyörän ilmaiskarilta.

Ihan näin mielenkiinnosta onkos kellään näitä? Pari näytti pyörivän nettimotossa ja sitkeästi yksi desert sled siellä edelleen luuraa. Lähinnä kiinnostaisi, että onko kukaan tuollaisella nyt koeajoa enempää ajellut?

Minuakin on ruvennut kiinnostaa ducati. Niin silläpä kiinnostaisi muitten kokemukset tai kuulo puheetkin että millänen se ois ajella.

Kävin Desert Slediä Oulun demopäivillä pikasesti pyöräyttämässä viime kesänä. Edes soralle en aikaikkunassa päässyt, mutta pikkasen mutkapyöritystä ja yleistä ihmettelyä.

Temperamenttisen merkin kamppeeksi itellä vähän häiritti tylsyys. Äänimailma oli innoton ja moottori muutenkin vähän meh kohti ylärekisteriä. Alavääntöä oli V2:sessa kohtuudella, kuten voi olettaa. Soralla olis ollu siisti testata kun sitä hehkutettu. Keulalla ei saanut leikkiä (vrt esmes 701 vitpilen joka antaa aavistuksen) ja en lyhyen ajorundin aikana keksinyt miten ajonvakautukseen pääsee käsiksi.

Ergot oli loistavat, samoin jarrut. Mutta ehkä odotin liikaa draama-osastolta ja että tuo olis ollu 690 E mutta näyttänyt myös hyvälle. Pyörä oli aika matala ja tuntui aika kevyeltä käsitellä. Ei kamalasti tuntunut painavammalta kuin kaverin 690, mutta karvan matalampi.

Perskohtaisesti uskon että olis markkinoita soralingolle joka ei näyttäis hyönteiseltä. Ainakin ite olen sen verran hedonisti, että haluan audiovisuaalisia elosteluja myös tällasissa. Vaikka se tietäisi muutaman kilon extra laardia. Näytti ne kotaritkin hyvälle 70-luvulla joten ehkä toivoa on tulevaisuudessakin. Tai ehkä 701:sestä tulee svartpilen jossa on maastokelpoisemmat joustot.

Mutta olis kiva päästä kyllä testaan tuota desert slediä ihan normi soratiellä.

Ducati Scrambler X consept. https://www.asphaltandrubber.com/bikes/ ... t-concept/
Ainakin riittävän monta bensatankin korkkia.

No pitäähän niitä se kolme olla. Tulee fiksu olo tankilla kun lorottelee useampaan tankkiin bensaa.

Siinä on 4.

https://adbmag.com.au/editorial/cagiva-elefant-review/
https://kickstart.bikeexif.com/wp-conte ... cagiva.jpg
https://www.bikeexif.com/cagiva
Cagiva omisti aikoinaan Ducatin niin sieltä tuota värimaailmaa ja muotoilua haetaan tuohon Ducati scrambler x :ään.

Tuo konsepti lämmittää kyllä mieltä. Saas nähä minkälainen se on sitten tuotantomallina..

Alkaa vaan ilmajäähdytteinen kone olla jo hiukan meneen päivän tekniikkaa uudessa pyörässä. Nykyisillä päästömääräyksillä ilmajäähdytyksellä on tingittävä suorituskyvystä melko lailla saadakseen päästöt alas.