Pohjolan Kurapyöräilijät

Houkutteleva tarjous

Mistä johtuu moinen outo imu/sivuääni tankin alta, aivan kuin myös joku venttiili loksahtaisi. Onko kenties Sas juttuja.
Ktm Adve 1290 R 2019...

Veikkaisin että juurikin niitä sas:iin liittyviä ääniä.

ankara kirjoitti:

Viuh kirjoitti:Hyvä juttu etttä ilmeisesti kummempia takaisinkutsuja ei pyöri näissä.

Aika helposti itsellä on isommallakin vähän liian pienen uran ajeluksi mennyt.. mutta pääasiassa sitä
virkaa toimittaa pienempi pyörä. T:ssä kiinnostaisi iso tankki ja varauksella napin takaa säätyvä alusta
vaikkakaan en sellaista ole ikinä edes kokeillut. Toisaalta ärrän 21:nen etupyörä kiinnostaa myös kovasti

Kun nyt saisi itsensä edes koeajoille asti..

Testiajo T:llä on vain järjestelykysymys

Eipä sitä koeajoille joutanut.. sopiva 1190:ppi löytyi ja koeajo suoritettiin kotimatkalla

Nyt on mittarissa reilu 4k ja tällä hetkellä kurvaillaan Roomassa (7.6)
Kaikki on toiminut kuten pitää ja iso Aa alkaa
tuntumaan jo vähän tutulta.
Renkaat vaihdettiin Metzelerin Tourance Next
malliin, etunen vähän voblaa 60km vauhdissa, mutta suurilla nopeuksilla matkanteko on tasaista.
Vakkarin kun pistää päälle niin melkein voisi samalla.kutoa vaikka patalapun..
Soralla en ole vielä kokeillut, mutta ehtii sitä sitten loman jälkeenkin.
Adven istumakorkeus on sellainen että minun pitää aina vähän katsoa mihin sitä pysähtyy tai parkkeeraa varsinkin jos perälaukussa on tavaraa...
Vielä pieni kysymys Adven omistajille...
Ilmeneekö teidän pyörissä tätä woblaamista ja miten siitä pääsee mahdollisesti eroon, esim vaihtamalla eturenkaan tms..

Kuudessa kympissä voblaa moottorijarrutuksessa sillo kun on takalaukku kiinni. Taitaa toi 60 olla paha nopeus tuolle 21-tuumaiselle eturenkaalle mallista riippumatta. Vanhassa 950 advessa TKC80 edessä pompotti niin helvetisti että ei kuutta kymppiä pystynyt ajamaan ollenkaan. Alle tai yli 60 meni tasaisesti.

Työkaverilla jumputti vanhalla sekä uudella renkaalla siihen asti ku vaihtoivat huollossa koko etuvanteen. En oo nyt ollu puheen loppuko sillä. Omassa pyörässä en kyllä oo huomannu mitään. Kai sitä vapisee sen verran kokomies ettei pikku pomput tunnu

Se eturengas on ollut minulla jo kolmessa 1x90:ssä uutena sellainen, että vatkaa 60 vauhdeissa. Olen itse tasapainottavat uusiksi ja muistaakseni jopa 40 g on pitänyt laittaa lisää. Yhdessä en saanut takarengasta tasapainoon tai se ei ollut täysin pyöreä. Ihmeellisesti 100-110 vauhdissa vatkasi.

1290R:ssä S-mallin pleksi on aika hyvä.

Laitoin myös Camel lisätankin taakse 6 litraa. Mielestäni paljon parempi ratkaisu kuin 1290 T:n 30 litran möhkö tankki, johon en tottunut koskaan.

Reissu tehty ja kuten aina, loma loppuu aikanaan.
Kilometrejä tuli noin 5k, ilman ongelmia.
Napoli oli pisin paikka missä kävin.
Pyhäkouluajossa voblaaminen alkaa ja tuntuu 65-70km/h. Italiassa sitä ei huomaa juurikaan johtuen eri ajotavasta, Koska adve on varsin korkea eikä minun jalat yllä kunnolla maahan, sitä pitää vähän katsoa, mihin sen tuuppaa.
Gardalla tuli muutama hankala tilanne kapealla ja jyrkällä tiellä, miten sen saa käännettyä ympäri.
Laitoin ennen reissua touringplexin joka on mielestäni erittäin toimiva.
Nyt pitää vaihtaa sorarenkaat alle ja kokeilla miten homma menee hiekkateillä ja poluilla...
Adven oman mittarin mukaan pienin bensakulutus oli 3,9 l/100km...siis aika pieni, mutta silloin ajelin vakkarilla 80-110km/h...Mittarissa on nyt noin 7500km.
Käytän adven väliöljynvaihdossa tässä piakkoin niin katsotaanpa saadaanko voblaamiselle jotakin tehtyä.

Moro
Olis haaveena 1290 AD. T.malli tekniikasta mietiskelin kuinka se keulimisenesto oikein toimii?
tuskin siinä vatupassia on vilkuttaako se valoa että pitää vähän himmata?
vai laskeeko se pyörien kierrosnopeuden?
Onko kaikissa 1290 se systeemi?

jarkar kirjoitti:Moro
Olis haaveena 1290 AD. T.malli tekniikasta mietiskelin kuinka se keulimisenesto oikein toimii?
tuskin siinä vatupassia on vilkuttaako se valoa että pitää vähän himmata?
vai laskeeko se pyörien kierrosnopeuden?
Onko kaikissa 1290 se systeemi?

Siellä on gyroskooppi joka mittaa pyörän asentoa. Keulan noustessa leikkaa tehoa koneesta. Ehkä sama laite toimii ABS cornering systeemin kanssa. Kaikissa 1X90 malleissa on se. Siitä pääsee eroon pysyvämmin tällä: https://www.ktm-parts.com/60312953000.html

Itse asiassa kaikissa ei tuota ole... 1090 advesta puuttuu tuo ominaisuus.

Uusi 2020-mallinen R-malli on juuri sisäänajon puolivälissä ja tuo kotarin oma "my ride" navigointi on herättänyt meikäläisellä kysymyksiä. Oletteko saaneet tuon toimimaan ja miten?
Puhelin, mittaristo ja kypärä on kyllä paritettu ja musiikki/puhelin pelaa niin kuin pitääkin...

Toni

Parhaimmillaankin se myride toimii vain välttävästi, mutta kannattaa toki itse testata ennenkuin tuomitsee. Jos bluetooth yhteys kerran toimii niin tarkista pyörän asetuksista, että navigointi -ominaisuus on käytössä. Avaa puhelimen appi vasta sen jälkeen, kun bluetooth yhteys on päällä, tee reittisuunnitelma ja aloita navigointi.
Jos sammutat pyörän tai bluetooth yhteys katkeaa muuten, niin navigointi ei käynnisty automaattisesti uudelleen vaikka appi olisi ollut koko ajan päällä.
Jos missaat jonkun käännöksen niin softa ei osaa opastaa uudestaan reitille, vaan puhelin on kaivettava esille ja reititettävä itse uudestaan.

Ok. Kiitos vastauksesta.
Eli kaikenkaikkiaan korkeintaan välttävä apuväline jos ei erillistä navia ole...
Vanha tomppa kun jäi edelliseen pyörään, ajattelin jos tällä pärjäisi. Pitänee alkaa tutkailla uutta Garminia tai Tomtomia.
Muuten on kyllä erittäin miellyttävä ajettava. Tuo vakkari on mukava pidemmillä siirtymätaipaleilla.