KTM 790/890 Adventure

[skuikka]

Minulla oli Elefantissa tuollainen suojaputki 3mm seinällä. Meni lopulta hermo ja tein yläkautta menevät käyrät. Kyllä se aikansa kesti mutta ajan mittaan takoutui D:n muotoiseksi.

[timo]

Luonnonvoimia vastaan taistelu on turhaa. Kovan kiven isku tekee sen minkä se tekee, jonka jälkeen pitää tyytyä vaihtamaan "kulutusosat" uusiin silloin tällöin, tai pysyä paremmin hoidetuilla ajoväylillä.
Mulla oli ultrakevyt trialpyörä minkä pohjalevy oli tehtaalla tehty hyvin. Siinä oli myös valettu kumivaimennus moottorin ja levyn välissä. Kesti aikansa.
KTM Freeridestä, joka on lähes triali, otin heti uutena sen alkuperäisen pohjapanssarin pois ja tein vielä trialmaisemman. Tulos; alakehtoputket alkavat muuttamaan muotoaan ja siellä keskellä kulkeva alapakari joka on jo valmiiksi ovaali, on litissä.
Huoltokohteita nekin siis.

[ramirin]

Sähkömopos ei mee pakoputki linttaan.. tuli mieleen ku tuumailin et mitä tuo Timo sepittää, ei mun freerides oo mitää alapakaria

[Mika TA-91]

Jos tämän pohjalta erilaisia konsepteja mietitte, niin tässä yksi lähestyminen Husqvarnalta:

Konetta lukuunottamatta tuo on hyvin pitkälle hiukan muunneltu 790 Adventure (pohjapanssaria ja sivulla alhaalle menevää tankkia myöten): https://www.advpulse.com/adv-news/husqv ... cept-bike/

Ei muuten tankki naytä yhtään niin leveältä kun on yläpuolikin vähän rotevampi.

[ramirin]

Eiköhän tuon koneki oo bigbore 790? Ihan komee vehje mutta enemmän muutettavaa ku 790:is.

[timo]

Husse- konsepti on mun mielestäni todella hyvän näköinen pakkaus. Klassista muotokieltä ymmärrämme me varttuneemmatkin mopopojat.
Ja Rami saa nyt pikkuhiljaa alkaa kertomaan miksi toinen etujarru on myyty mustalaisille ja kaikki piuhatkin revitty lattialle.
Miksi?

[tertsu]

Husse on hieno, melkein yhtä hieno kun 990 Adve

Lähetetty minun CLT-L29 laitteesta Tapatalkilla

[Sauli]

Husse on hieno, melkein yhtä hieno kun 990 Adve

Lähetetty minun CLT-L29 laitteesta Tapatalkilla

Siinä on todella paljon samaa muotokieltä, oikeastaan etulamppu vain rikkoo kokonaisuuden.

[skuikka]

Eikös se Rami vasta facessa selittänyt että jarrun ja kyynärsuojien poistolla ja jos muistan oikein, vyölaukun? Lisäämisellä taipuu 790 vaikka trialiin.

[Mika TA-91]

Eikös se Rami vasta facessa selittänyt

Miks joku facessa, jota ei seuraa kuin vanhukset, selittää näitä juttuja kun meillä on hieno foorumi sitä varten?

[ramirin]

Eikun jos lisää vyölaukun, niin ei tarvi poistaa mitää. Mut jos ei pysty vyölaukkua sillä tavalla kantamaan, niin joutuu lisäämään ja poistamaan osia.

Timo, minä yritän epätoivon vimmalla peruskorjata mopoa kun siitä kuulemma menee tuo pieni oranssi osa helposti rikki jossa 4+kg painava lamppuhässäkkä roikkuu.
Jarrulevyn jätin köyhyyttäni asentamatta, kun kaikki rahat meni toisiin vanteisiin ja siinä oli juuri sopivasti niitä levyjä 1kpl per etupyörä. Luin netistä että 1 riittää.

Mutta nyt ois tiukkaa kimppatilaus asiaa 790 ukoille!

Camel adv:lta tahtoisin pellipalan katin päälle jottei niin hehku iskariin, maksaa 89 ameriikan dollaria ja postikulut $39. Sama lafka kauppaa kytkimen kevennintä ja bundle hommana sais jotain alennustaki.. Kytkimen kevennin maksaa $69

Lämpösuoja ja kytkimen kevennin yhteensä alennuksineen tekis $142,20 ja katoin et jos 3 settiä tilaa niin posti tois ne $50 suomeen eli n. $160 per setti. Eli 145€ + alv = 180€ tulis hinnaksi per setti. Tullia ei pitäs juurikaa mennä, mutta suomen posti tarvii omansa. Aika kallis kyllä on ku sen tuohon noin yhteen ynnää ja Timoki tuommosia tekis toinen käsi selän takana ku saatais sille vaan 790 sinne talliin rais.. mittailtavaksi.
https://camel-adv.com/products/ktm-790- ... eat-shield

Tuntuu olevan ihminen sielä firman takana, niin vois kysyä mitä semmonen kasa maksaa jossa ois kaikki mitä suomeen tarvitaan. Vai tarvitaanko?

[Mika TA-91]

Moi,

Kysyn kun en ymmärrä:
Oma ajatukseni on että tuo välilevy on perinteinen pelkomielikuvan ruokkimiseen perustuva myyntikikka 5 euron pellille.
Koska:
- Iskari itsessään on maailma sivu käynyt ihan reilusti kuumana kun vähänkin patikon tapaisessa ajetaan ja on siihen mitoitettu
- Välimatkaa iskarin ja katin välillä omn reilusti, eli hohkaa kyllä lämpöä mutta ei nyt niin tolkuttomasti että sillä olisi mitään väliä (siis ajaessa edes hitaasti, niin ei varmasti mitään väliä, mutta onko edes paikallaan ollessa?)

Jonkun pitäisi ottaa tästä pieni projekti ja mittailla noita lämpöjä.

Itse en usko tuon tarpeeseen (kunnes se iskari antaa myöten....) ja jos tarve on niin tuohon saa pellinpalan aika helposti taivuteltua jos ei ulkonäöllä ole niin väliä.

Ja tuleeko tuolta halvemmaksi kun ei tarvitse veroja makssaa? https://ruggedroads.co.uk/epages/00cbb6 ... el_ADV/KTM

[timo]

Kerran mulla takaiskari petti Säkylä- Ceeceessä. Oli kuuma keli ja se reittihän on pelkkää pattia.
Tuli keskeytys, jonka jälkeen laitoin pellin väliin. Pyöränä tosin SE, mutta suunnilleen samanlainen siinäkin on tuo välimatka.
Eipä ole sen jälkeen tarvinnut asiaa miettiä.

[ramirin]

Se on varmaan just niin, mutta jostain syystä on äärimmäisen tärkeää hankkia mopoon kaikkea mikä on todennäköisesti tarpeetonta, mutta kuitenkin jollain tasolla perusteltua. Äkkiseltään vois kuvitella että jos suomessa joku ylikuumenee, niin miten se voi ikinä kestää lämpimissä maissa.

Samaan hintaan taitaa mennä englannin kautta, tullaamisen vaivan säästää.. vai joko koska tuo brexit tekee ja mitä tekee?

Jos joku innostuu, niin mä voin olla kyllä mukana yhellä pellin palalla.. Kytkimelle on jo nestemäiset suunnitelmat konkretisoitunu osiksi joita pitäis opetella asentamaan.

[timo]

Lämpö kuulemma siirtyy samoin ehdoin täällä ja jossain hevon Nevadassa.
Eli jos se ei siirry, niin peli on pelattu.
Sileärunkoinen iskari on aika huono luovuttamaan turhaa lämpöä, eikä varmasti tykkää kun siihen sitä koko päivä säteilytetään.
Ja kyllähän jumittaessa se enskan konekin keittää välillä paukkupakkasellakin, jos ei flekti toimi.