Yamaha Ténéré 700

[Joukahainen]

Kiitos kommenteista. Tekisi mieli todeta: "Sitähän minäkin!" Huollossa piuhat on kuitenkin ilmeisesti vedetty suoraan akusta, sillä lämppärit toimivat vaikka avain ei ollut edes virtalukossa.

[moscowiz]

Yllä olevaan tarkennuksena, että nuo puolet pätee jos katsoo pyörää edestä. Menosuuntaan katsottuna puolet päin vastoin. Sen kaksnapaisen liittimen tyyppiin en ole törmännyt.

Mulla oli kolminapainen 10A liitin kaasukahvan puolella, eli oikealla puolella. Ja vastaavasti 2-napainen lienee vasemmalla, en ole vielä kurkannut. Onko sulla 3-napainen vasemmalla puolen?

[janhama]

Yllä olevaan tarkennuksena, että nuo puolet pätee jos katsoo pyörää edestä. Menosuuntaan katsottuna puolet päin vastoin. Sen kaksnapaisen liittimen tyyppiin en ole törmännyt.

Mulla oli kolminapainen 10A liitin kaasukahvan puolella, eli oikealla puolella. Ja vastaavasti 2-napainen lienee vasemmalla, en ole vielä kurkannut. Onko sulla 3-napainen vasemmalla puolen?

Kolmenapainen on molemmilla puolilla. Niistä toisen, käsittääkseni kaasun puoleisen, on sanottu oleva kuitenkin vain 2A. Mulla lämppärit kiinni vasemmalla ja sulake kestänyt.

[moscowiz]

Yllä olevaan tarkennuksena, että nuo puolet pätee jos katsoo pyörää edestä. Menosuuntaan katsottuna puolet päin vastoin. Sen kaksnapaisen liittimen tyyppiin en ole törmännyt.

Mulla oli kolminapainen 10A liitin kaasukahvan puolella, eli oikealla puolella. Ja vastaavasti 2-napainen lienee vasemmalla, en ole vielä kurkannut. Onko sulla 3-napainen vasemmalla puolen?

Kolmenapainen on molemmilla puolilla. Niistä toisen, käsittääkseni kaasun puoleisen, on sanottu oleva kuitenkin vain 2A. Mulla lämppärit kiinni vasemmalla ja sulake kestänyt.

Ok, minä en edes kurkannut vasemmalle puolen kun katsoin juutuubista videon jossa kytketään oikealle puolen https://youtu.be/vgfaID3Qkrc

Mittasin lämppäreiden ottaman virran ennen asennusta ja se oli 3.4A start asennossa. Ja hyvin kesti sulake ainakin 100km testilenkin. Eli noita 3-napaisia liittimiä 10A sulakkeella sitten lienee molemmin puolin? Pitääpä kurkata ehtoolla.

[Totti]

Olen ymmärtänyt että molemmat liittimet, sekä kaksi - että kolminapaiset, löytyvät molemmilta puolilta pyörää. Kolminapainen on 10A ja kaksinapainen 2A. Voin olla väärässäkin ampeerien suhteen. Virranulosotto on kytketty näihin vasemmalta puolelta. Suunnat kun katsotaan takaa, keula menosuuntaan.
Itselläni on lämppärit oikeanpuoleisessa kolminapaisessa ja navi kaksinapaiseisessa. Hyvin on kestänyt.

[Roiske]

Kiitos kommenteista. Tekisi mieli todeta: "Sitähän minäkin!" Huollossa piuhat on kuitenkin ilmeisesti vedetty suoraan akusta, sillä lämppärit toimivat vaikka avain ei ollut edes virtalukossa.

Niin mullakin on luovutushuollossa orkkis lämppärit vedetty suoraan akulta. Sen kuitenkin huomasin, että niissä on joku tunnistin akun jännitteelle, että sammuvat tai eivät käynnisty jos akun jännite laskee tarpeeksi. Pyörä kuitenkin starttasi vaikka lämppärit eivät lähteneet päälle. Samanlainen tunnistin muistaakseni myös oxfordeissa.

[Koheltaja]

Ma ei osaa ummartaa miksi ne ei voi huollossa laittaa yhtä Sumitomo liitintä lämppäreiden piuhaan ja tökätä sitä valmiiseen pistokkeeseen?

Syynä varmaan ettei ole niitä Sumitomoja, sitten vedetään johto urakkavauhtia akulle siitä mistä on helpoin ja monesti reititys ja johdon suojaus on mitä on. Näitäkin on nähty.

[Roiske]

Lieneekö tuossa jopa valmis johto sitä varten. https://www.yamaha-motor.eu/fi/fi/produ ... h=/?page=4

[moscowiz]

Lieneekö tuossa jopa valmis johto sitä varten. https://www.yamaha-motor.eu/fi/fi/produ ... h=/?page=4

Tämän johdon ostin, 15€ Yamaha Centeristä Turussa. Mulla oli noita toisen pään mustia liittimiäkin laatikossa, Biltemasta löytyy. Noita sumitomoja en äkkiseltään Suomesta löytänyt, olisi mennyt tilailuhommiksi ja odotteluksi. Tuon adapterijohdon kun katkaisee niin ei tarvi tärvellä pyörän johtosarjaa.

[jiihaa]

Sama johto mainittiin jo tarjouksessa joten sillä lienevät asennelleet Yamaha Center Vantaassa, ei tuu lämpöä ilman virta-avainta.

[EJS]

Onko T7:aan saatavilla parempia etu- ja takaiskareita.
Pidemmät joustot sekä puristus- ja päästösäädöt (compress ja rebound)

[Totti]

Pidemmistä joustoista en tiedä mutta ainakin Touratech Off-the-Road ja RallyRaid myyvät etuputkia (joko pelkät sisuskalut tai kokonaan uudet) sekä takaiskaria.

[Koheltaja]

Onko T7:aan saatavilla parempia etu- ja takaiskareita.
Pidemmät joustot sekä puristus- ja päästösäädöt (compress ja rebound)

OTR:ltä löytyy taakse +30mm iskari ja eteen 230mm sisukset.

Vakiokeulasta ja takaiskarista löytyy compress ja rebound säädöt joten niiden takia ei tarvitse alkaa vaimennuksia uusimaan, ehkä iskariseppä voisi hienosäätää shimmipakkoihin lisää herkkyyttä mutta toimii aika hyvin vakionakin. On vieläpä sellaiset säädöt jotka toimii ja naksun-parin erot huomaa.

[janhama]

Rallyraidilla on myös 230mm joustoilla olevat palikat. Tais olla Tractive Suspensions joka niiden kilkkeet tekee. Noissa RR keuloissa olis hyvää se, että männän halkaisija kasvaa 20mm => 35mm. Tulee kyllä jo aika korkea vehje jos 30mm laittaa lisää, mutta pitkäjalkaselle varmaan ok. Taitaa vakionakin jo alkaa satulan korkeus ysillä jos laittaa painumat kohdalleen.

Nimim. Juuri laitoin -20mm linkut taakse jousen vaihdon yhteydessä.

Koheltajalle kiitos jousityökalusta, hyvin onnistu jousen vaihto. Laitoin ysikymppisen RallyRaidin jousen. Painumat jäi vielä mittaamatta ja säätämättä ja vaimennuksiakin täytynee vähän hakea kohdalleen. Kauheasti ei pysty vielä sanomaan, mutta ainakin lyhyellä kotimatkalla tuntui jousi ihan hyvältä. Sellainen pieni mielenkiintoinen homma kävi jousta vaihtaessa, että preload säädin veti jumiin. Tuntui nakeltavan siitä säätöruuvista. Piti purkaa se preload kikkare uudelleen irti ihmeteltäväksi. Jonkun aikaa kun sitä vekslas niin lopulta lähti liikkeelle.

[slip]

Näyttää olevan tuo Tractive valmistajana sekä RR että OTR tarjoamissa jousituskomponeteissa... mahtavatko sitten erota hirveästi lopulta toisistaan vaikka eri kirjainyhdistelmillä myydäänkin.

Noi pelkät jouset ainakin saa halvemmalla OTR kautta.