Husqvarna 701 enduro

[LateK]

"Kerro ihmeessä jos tilaat Power-kitin, tuntuuko nyt et voimaa uupuu?"

Ei puutu, voiman ulostulo on vaan aika "jerky" niinku Jenkit sanoo.
Wingsin mukaan tuon kikkareen pitäis just korjata nykimistä pienillä kierroksilla. Sekä toivottavasti korjais sen "kisaenskamaisen tehopiikin", eli tehon ulostulon loogisuus on haussa. Hyvinhän pyörä toimii, mut kai se vois toimia nätimminkin....

[jhe]

”Eikös ketjulukot ole eräällälailla no-no moottoripyörissä? Ketjut niitataan, toki lukko voi olla varaosana.”

No ei ne ole. Ketjulukkoja on niitattavia ja jousilukkoja. Kun ei se asennus oikein toimi, jos ketjut on ympyrät tehtaalta tullessa. Jompi kumpi ketjulukko tarvitaan. Jousilukkojakin käytetään, monet valmistajat suosittelevat niitä juurikin off-road- pyöriin.

Ketjulukon olen jo löytänyt, joten eipä hätää enää.

[hiiliteräs]

Wings ?
Aattelin tilata äänenvaimentimeen "silence-kitin"
Sitten huomasin että on tarjolla "Power-kit", onko tästä jollain kokemusta ?
https://wings-exhausts.com/performance- ... -sm-21-eu/
Miten tää eroaa "fuel-dongleista" jotka on kymmenes osan tuosta hinnasta ?

Hep, mulla on nyt muutaman sata kilometriä ollut tuo Wingsin power kitti kiinni, tosin 690:ssä, ja nimenomaan Euro5 kone.

Tykkään todella paljon, loppui se ennakoimaton stumppailu ja toisaalta varsin rauhaton käytös pienillä kierroksilla, siinä tyhjäkäynnin paikkeilla ja vähän yli. Onko sitten hintansa arvoinen, sen jokainen tietysti päättää itse. Riippuu paljon ajotavoista ja maastoistakin. Ehti mulla olla vähän aikaa kiinni jokin "edullinen" fuel donglekin, mutta sen vaikutus oli ihan olematon.

Putki itsessään on tuttua Wingsiä, siististi tehty ja hyvä-ääninen

[LateK]

No olimpas hätäne, tilasin silence-kitin, se saapui seuraavana päivänä !
No tilasin myös tuollaisen fuel-donglen... saapi nähdä onko siitä mihinkään. Sanovat ettei toimi kunnolla Euro5 koneessa, testaan tän ja sit tilaan tuon power-kitin, näin köyhä säästää

[EJS]

Jos moottori nykiin niin onhan tulpat kunnossa,tulppien johdot kunnossa, bensa tuoretta?

Mulla ei oo -17 vuoden 701 ikinä nykinyt... Ja voimakin tulee ihan sen mukaan mitä kaasua kääntää.

[LateK]

Jos moottori nykiin niin onhan tulpat kunnossa,tulppien johdot kunnossa, bensa tuoretta?

Mulla ei oo -17 vuoden 701 ikinä nykinyt... Ja voimakin tulee ihan sen mukaan mitä kaasua kääntää.

Eli "vanhemmissa" ei oo tota laihalla alhaalla ongelmaa.
Kaikki kuskit joiden kanssa olen asiasta jutellut niin ovat ärsyyntyneet tuosta alakierroksien "arpomisesta" että annetaanko bensaa vai ei... tää taitaa olla näitä EUR5 aiheuttamia juttuja...

[Sotanorsu666]

Jos moottori nykiin niin onhan tulpat kunnossa,tulppien johdot kunnossa, bensa tuoretta?

Mulla ei oo -17 vuoden 701 ikinä nykinyt... Ja voimakin tulee ihan sen mukaan mitä kaasua kääntää.

Eli "vanhemmissa" ei oo tota laihalla alhaalla ongelmaa.
Kaikki kuskit joiden kanssa olen asiasta jutellut niin ovat ärsyyntyneet tuosta alakierroksien "arpomisesta" että annetaanko bensaa vai ei... tää taitaa olla näitä EUR5 aiheuttamia juttuja...

Itsellä ollut 2014 ja 2019 vuoden KTM 690 endurot. Pakko myöntää, että vanhassa vara parempi tässä tapauksessa.

[Oinonen89]

Jos moottori nykiin niin onhan tulpat kunnossa,tulppien johdot kunnossa, bensa tuoretta?

Mulla ei oo -17 vuoden 701 ikinä nykinyt... Ja voimakin tulee ihan sen mukaan mitä kaasua kääntää.

Eli "vanhemmissa" ei oo tota laihalla alhaalla ongelmaa.
Kaikki kuskit joiden kanssa olen asiasta jutellut niin ovat ärsyyntyneet tuosta alakierroksien "arpomisesta" että annetaanko bensaa vai ei... tää taitaa olla näitä EUR5 aiheuttamia juttuja...

Ainakin -18 vuoden hussessa oli rasittavaa nykimistä ennen seosten säätöä penkissä.

[suok]

Muistaako / tietääkö kukaan missä vaiheessa 701:een tuli uusi kahdella tasapainoakselilla oleva moottori (se joka tuli 690:iin vuonna 2019)?

[Vima]

2017 pitäisi olla ensimmäiset uudemmalla koneella.

[LateK]

Quick sifter, -21 701 enduro.
Huollon diagnostiikalla tätä ei saa pois käytöstä, kun on ns. alkuperäinen tehtaalla asennettu ominaisuus.
Mutta itse sain tuon pois, onneksi kun en sen kanssa tullut sinuiksi.
Virrat päällä ottaa quick sifterin liittimen irti ja laittaa takaisin. Tämä antaa ECU-error koodia näytölle muutamien starttauksien ajan (näistäkin pääsee eroon kun painaa + tai - painiketta) sittemmin koodia ei ole enää näkynyt ja pyörä toimii ns. "normaali-kytkin" pyöränä.
Ja palauttaminen sit onnistuu huollon diagnostiikalla.

[zmoke]

Quick sifter, -21 701 enduro.
Huollon diagnostiikalla tätä ei saa pois käytöstä, kun on ns. alkuperäinen tehtaalla asennettu ominaisuus.
Mutta itse sain tuon pois, onneksi kun en sen kanssa tullut sinuiksi.

Ihan mielenkiinnosta, miksi tuo pitäisi ottaa pois käytöstä... mitä etua pois kytkemisestä on?
Jos käytät kytkintä normaalisti niin et edes tietäisi että pyörässä on QS?

[LateK]

...Tiukassa paikassa tai kevennyksessä hipaiset vaihdepoljinta...hups.
Mä en vaan halua sitä kun vedän kytkinkahvasta pyörä lisää kierroksia, ihan niinkuin se määräisi mitä mun pitää seuraavaksi tehdä... alamäki moottorijarru on hyvä esimerkki ja joku este edessä...

[Smusdf]

Ketjut alkaa olla ehtoopuolella. Olisiko suosituksia? Vai laitetaanko vaan OEM paketti tilaukseen?

[an13]

JT rattaat ja DID ZVM-X ketjut on hyvä kestävä lähtökohta.