250 2t vai 250 4t kokemuksia!

[maketz98]

hei! olen hankkimassa 250 4t tai 250 2t pyörää ja parit kysymykset askarruttavat
4t pyörän
-huolto miten vaikeaa olen availlut 125 2t pyörän koneita eniten mietityttää ajoitukset ja kansihommat
-kone remppojen hinta? ja kauanko rempatulla koneella ajaa harraste enskaa hiekkamontulla ja metsäteillä
2t pyörän
-kulutus mitä 250 2t syö keskimäärin
-koneremppojen hinta?
-250 2t kestää harraste ajossa aika kauan ilman remontteja?

elikkä pudjetti olisi noin vähän päälle 2k ja pyörä olisi tulossa harraste ajoon ehdotelkaa pyörämalleja ja kertokaa kokemuksia!

[mattipoeka]

Hei,

Käy ihmeessä kokeilemassa molempia ja valkkaa se, joka omaan ajotyyliin sopii. Itse ajoin 250-2T pyörällä ja vielä toistaiseksi pidin siitä enemmän kuin nykyisestä 350-4T Uskon kyllä että tuokin on vain tottumis kysymys, kun kerkesin jo tottua tuohon 2T vekottimeen vuoden aikana. Huomattavasti kevyempi se on viedä.

Huoltojen osalta kummatkin varmaan menee aika samoihin, jos ei venttiilien tarkastusta oteta huomioon.

Nettimotosta löytyy yli 250h ajettuja 4T romppeita, joille ei välttämättä ole tehty mitään muuta kuin vaihdettu öljyjä ja tarkistettu venttiilien välykset. Kaveri osti 250-4T kotarin jolla oli ajettu samalla männällä ilmeisesti n. 400 tuntia (kukaan edellisistä omistajista ei muistaakseni ainakaan myöntänyt vaihtaneensa mitään) ja toki se sitten levesi hänellä muutaman tunnin jälkeen, hintaa korjaukselle tuli n. 1200 € ilman työn hintaa. 2T pyörään taasen porukka tuntuu vaihtelevan 50-150 tunnin välein mäntää

Hankala siis sanoa

[mikko73h]

2-tahti !
Jos jotain sattuu hajoamaan, pyörän korjaus ei ole niin kallista.

[Gessuli]

Kokeilemaan. Itsellä ollut 2t ja 4t vempeleitä ja itse olen ihan täysin nelari ukkO. Sekin vaan istuu mukavammin mulle.

Kokeilemaan vaan.

[maketz98]

Osaako kukaan sanoa palioko 250 2t kuluttaa itsellä 125 husse syö ihan kivasti. Eli kuin kauan tommosella 2t värkillä ja 4t 250 ajelee tankilla kavereilla kaikilla 250 nelari pyörät yamahaa hondaa yms tuntuu että ainaki yamahast saa joka talvi levittää koko koneeen

[AnttiL]

Lienee 250 4t kisa pyörät selvästi kalleimpia (pitkässä juoksussa keskimäärin) pyöriä ylläpitää jos nyt puhutaan kisapyöristä. Toki WR250R ja KLX250 jne lienee ihan eri kategoriassa sekä huolloiltaan että muilta kuluilta mutta myös jousitukseltaan jne. 250 2t (tai 300 2t) lienee taasen halvimpia ylläpitää pitkällä aikavälillä varsinkin vanhana taasen keskimäärin laskettuna.

Nelarilla pääsee varmaan 30% pienemmällä polttoaineen kulutuksella, keskimäärin. Kuitenkin niin jotta samoilla poluilla 300 2t olen päässyt samat ajot pienemmällä polttoainemäärällä kuin kaverit erikokoisilla nelareilla joten lienee sekin paljon kaasukädestä kiinni ja ajon luonteesta.Toki huomioitavaa lie myös se että puhutaan aika lailla erillaisen suorituskyvyn omaavista laitteista, 250 2t aika paljon ripeämpi kuin 250 nelari!?

Toki myös niin jotta jos on rahavarat kohtuu rajalliset niin nelitahtiset sisältävät huomattavasti korkeamman riskin, saattaa mennä helposti hankintahinnan verran remonttiin vaikka se ehkä onkin vähän epätodennäköisempi kuin 2t yläkerran remppa joka ei ole kuin luokkaa 100-200 hyvässä tapauksessa. (siis jos ja kun nyt ollaan sellaisten noin 2000€ maksavien mopeedien kimpussa!)

Siispä minun suositus jos on tarkoitus pysytellä pois päällysteeltä niin 250 2t (KTM EXC yleisyyden takia ja kohtuu hintaisten osien) tai 200 2t, jos tietä tulee enemmän niin myös joku luokkaa 400cc nelari voisi olla mutta ne taloudelliset riskit on toki selvästi isommat. Myös CRF230, WR250R, tai pikku kawa KLX250 (olikohan KLX vai mikä) niin olisi hyviä jos ei ole kilpaa tarkoitus ja haluaa panostaa huolettomuuteen/edullisiin käyttökustannuksiin ajo-ominaisuuksien ja tehon kustannuksella... mutta noihin se 2000€ lienee kovin kevyt budjetti eli sitten XR400/TT350/DR350 voi tehdä löytöjä

[maketz98]

täs oon eri pyörä vaihtoehtoja katellu valitseminen on hemmetin vaikeeta 2t ois tuttu helppo kone 2t pelottaa kulutus 4t pelottaa jos kone levahtaa esim venttiili tippuu männän päälle tulee vitun kallis remppa ja kun koskaan ei oo ollut nelaria

[mikko73h]

täs oon eri pyörä vaihtoehtoja katellu valitseminen on hemmetin vaikeeta 2t ois tuttu helppo kone 2t pelottaa kulutus 4t pelottaa jos kone levahtaa esim venttiili tippuu männän päälle tulee vitun kallis remppa ja kun koskaan ei oo ollut nelaria

Jos se 2t kuluttaa tunnissa litran tai kaksi enemmän, sen säästää jo 2x pidemmillä öljynvaihto väleillä.

[DT175MX]

Jos polttoaineen kulutus on jollain tavalla ratkaiseva tekijä, suosittelen siirtymistä polkupyöräilyn pariin.

[t.t.tammi]

Aloitusviestissä oli mainittu myös metsäautotiet et sillo bensankulutus on aika oleelline toimintasäteen kannalta. No toki ei taida kysytyt laitteet muutenkaa olla omimmillaan siihen.

Tuolla omal vanhal 350 kakstahtarilla viittii ajella mettäautoteitä niin kauan ku pohja on pehmeetä ja siinä on sentään löylyy ihan kiitettävästi.

[x-mean]

Tämä tuntui sopivalta ketjulta kysyä 2t ktm tehopuolesta.
Eli jos puhutaan vaikkapa tästä http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... o%2096.htm
KTM 250 EX/C Enduro ,17 hv,siis rekisterissä oleva teho.
Noitahan yleensä kaupataan "oikeesti tehokkaampina" eli tarkoittanee sitä että kierroksilla löytyy potkua huomattavasti enemmän,kun tuo rekisterin hv määrä on määritelty suht alhaisella kierrosluvulla,ilmeisestikkin.
Mitähän se "oikeesti tehokkaampi" sitten käytännössä on?

[skuikka]

n.50hv puskee 250 savustimet.

[tertsu]

Ei tarvi tehon puutteesta kärsiä 250 2t:n kanssa.

[x-mean]

Elikkä tehoja ei ole "loivennettu" ensakakäyttöön noissa 90-00 luvun 2-t kotareissa.(vrt. crossi)

[skuikka]

No juuri noista en varmaksi väitä, mutta esim -03 enska Gassille lupaa tehdas sen 50 hummaa ja kyllä se sen tuntuisesti liikkuukin. Mitä noita mopotestejä olen lueskellut, niin tuota luokkaa ne tuntuu olevan lähes kaikissa. Olisiko krosseissa viitisen hummaa enemmän.
Tuon ikäisistä Kotareista olen ajanut vaan yhtä olisiko ollut -97 360:aa, vaan epäilen että siinä oli jotain häikkää, aivan voimaton peli.