Pohjolan Kurapyöräilijät

Noin 370km pyörällä ajettuna ja eihän tuossa nyt liikaa tehoa, mutta pärjää mukavasti. Hieman on ylävireinen ja toivottavasti tilaamani Japanin Ecu tuota käytöstä muuttaa
Hyvää marssivauhtia pystyy hiekkatiellä pitämään, vaikka välillä pitää vähän pykältää pienempää ja alustakin toimii riittävästi vaikka epäilin.
Todella mukava sorateitä surautella ja hyvin ryömii tyhjäkäynnillä metsässä.
Ainoa ongelma on tuo tuulilasi, joka itselle aiheuttaa kypärään kauhean metelin. Pitää varmaan pieni jatko laittaa.
Kaiken kaikkiaan tyytyväinen olen kyllä ostokseen

Hieman tässä miettinyt hankintaa, mutta eniten epäilyttää toi alusta. Jos tehottomuuden kanssa pärjää kun menee tarpeeksi kapealle polulle, miten on jousituksen laita.
Voiko sitä verrata jossain määrin vaikka Yamaha XT660R tai XTZ660 mallien jousitukseen, onko huonopi, parempi? Löysempi?

Mitään oikeaa endurojousitusta en odota, mutta pohjaako vaikka helposti ja millaisella kuormalla?

Rallyllä en ole ajanut mutta L on ollut pari kertaa alla. Jos vertaan sen alustaa XT660R tai XT660Z niin molemmissa on kaikinpuolin jämäkämpi alusta, eikä pelkästään positiivisella tavalla. L:än alusta oli ajokamoineen 100kg kuskille liian löysä, kun nousee pyörän päälle niin sagit painuu puoleenväliin. Kovemmassa ajossa alkaa pohjaamaan ja takapää pomppimaan, rauhallisemmassa ajossa erittäin miellyttävä ja poimii huomaamatta kaiken mitä tulee vastaa. Toisella kerralla L:ssä oli keula ja takakeppi päivitetty, en muista mitä oli tehty mutta alle tonnin päivitys ja kylläpäs oli hyvä ajaa tolla alustalla.

_________________
Kylätason kurapyöräilijä.

Eikö pikkupoluille kannattaisi hommata kevyempi ja parempialustainen pyörä? Tuollainen pikkuadventure on tarkoitettu rauhalliseen seikkailuajoon tehojen ja alustan puolesta. Minusta turha yrittää tehdä siitä isolla rahalla jotakin mitä se ei ole tai piiskata sitä raivolla kierrokset punaisella.

Varmasti erittäin hyvä pyörä siihen käyttöön, mihin se on tarkoitettu.

_________________
KTM 690 Enduro R -15
Ducati Streetfighter 1098 -10

OK, jotain tällaista ajattelinkin ja kun omapainokin on jo enemmän kuin muilla matkatavaroiden kanssa pitää tätä asiaa pohtia tarkemmin.
Hyperpron jousisettejä näyttää saavan lähes siedettävällä hinnalla, että semmosella se voisi olla oiva peli.

Kannattaa, ja maantielle painavampi ja hiekkatielle tehokkaampi ja...
Mutta kun pitää tehdä kompromisseja ja hankkia sellainen pyörä jolla maantiet ja spoorit jää väliin, mutta silti siirtyminen sinne pienemmille reiteille onnistuu siedettävästi vaikka sitten maantietä pitkin jonkin matkaa.
Ja tässä kohtaa kaikki jossain määrin sekä hinta on tehty houkuttelevaksi.

Mikäli takajousitus ei tyydytä omassa ajossa, kannattaa ainakin hintamielessä tutkia YSS:n iskarivaihtoehtoja.

Vanhukseen oli saatavilla netissä paria eri versioita normikorkeasta pidempijoustoiseen piggyback-versioon hintaluokassa 250 - 300 euroa.

Hintoja kannattaa vertailla, erot samalla iskarilla eri ostopaikoista olivat yli 100 €.

Joka tapauksessa korkealta ei voi pudota.

Erinomainen vihje, nostaa ainakin omaa Hondan hankintaintoa jonkin verran.

Posti toi tänään Hyperpron progressiiviset jouset eteen ja taakse L-malliin. Laitan kommenttia kun olen saanut ne alle ja vähän testailtua. Tuo pehmeys on ollut suurin ongelma minulle. Setti 290€ kuluineen... tonnin Öhlins settiä ei voinut harkita ja en usko että jenkki foorumien suosimat 25v vanhat XR iskarit ovat vaivan väärti.

Lähetetty minun SM-G390F laitteesta Tapatalkilla

No nyt odotan mielenkiinnolla tuloksia.
Myykö noita Suomessa joku tolla hintaa?

Eikös rallimallissa ole eri jouston pituus? Mites nuo jouset suoraan soppii.

Lähetetty minun SM-G975F laitteesta Tapatalkilla

Tilasin suoraan valmistajan nettikaupasta.
Rally versioon näemmä saatavissa setti vuodesta 2017 eteenpäin.
https://www.webshop-hyperpro.com/en/products
Tässä setissä heitetään alkuperäinen etujousi jonthkaan, ei lisätä jousien määrää.

Lähetetty minun SM-G390F laitteesta Tapatalkilla

No niin jouset on alla ja ensilenkki vedetty. Alusta on nyt jämäkämpi ja parempi ajaa vaikkakin testaus oli hitailla vauhdeillla enduroreitillä
Minusta setti oli hintansa väärti, mutta en odottanutkaan mitään muutosta oikean enskan alustaksi.


Lähetetty minun SM-G390F laitteesta Tapatalkilla

noin 700km takana eli vissiin ihan hauskaakin ollut, kun viime kesän saldo tolla katupyörällä oli 600km kaudelta. Eli kai sitä tämmösellä "tehottomalla lussulla" pärjää, kun se joillekkin niin suuri ongelma on
Ehkä sitä myöhemmin heittää putkea ja sylinteriä, mutta olkoot tämä kesä näin.

Itselle tuo takaiskari on siinä ja siinä pärjäänkö. Esikiristys on tiukimmillaan ja rajoilla menee. Onhan se mukavan letkeä ajaa, mutta ehkä ihan aavistuksen pehmeäksi jää.
Varmaan jossain vaiheessa voisi jousia vaihdella.

Paras ostos pyörään oli japanilainen Ecu , käytös muuttui alle 6k todella paljon. Reagoi kaasuun herkemmin ja alakierroksilla tehon tuntua aivan erilailla. Lisänä on 13-piikkinen eturatas, mutta hieman jää vajaaksi välitykset että saatan vaihtaa takaisin 14 -piikkisen varsinkin tuon ecun kera.
Tyytyväinen kyllä olen kaiken kaikkiaan ollut, alkuepäilyksien jälkeen

Laitatko linkkiä tuosta Japanin ecusta, jos joku vaikka joku muukin innostuu tilaan? Tämä sama ecu käy ilmeisesti muihinkin samalla koneella oleviin CRF250 malleihin?

_________________
Honda XR650L(big bore 720cc)