Pohjolan Kurapyöräilijät

Terve,

Onko kellään omakohtaista kokemusta tai havaintoja ruåttalaisten kyhäämistä Highland-merkkisistä enduropyöristä?

http://www.highland.se/

Jotenkin vaan rupesi kiinnostamaan seuraava:

"These are unique Swedish-built sport motorcycles with a superior power / weight ratio. Weighing just 165 kg, with a low center of gravity and perfect balance, the Highland offers full control at all times..."

Mielenkiintoisen näköinen laite. Mulle ei selvinnyt, onko noi moottorit heidän omatekoisia, vai joltain prätkätehtaalta ostettuja? Siinä olis varmaan ripeä peli soratielle ja metsään

Kale kirjoitti:Mielenkiintoisen näköinen laite. Mulle ei selvinnyt, onko noi moottorit heidän omatekoisia, vai joltain prätkätehtaalta ostettuja? Siinä olis varmaan ripeä peli soratielle ja metsään

Moottori(t) on ilmeisesti täysin firman omia.

http://www.highland.se/engines.aspx

Sivuilla väitetää firmaa perustetuksi 1977

Kuka on ensimmäinen rohkea ja hankkii tuollaisen superenduron sijaan?

Taitavat olla ihan omatekoisia koneetkin. Epäselväksi jäi onko se nyt V2 vai V-twinni? Ei nimittäin ole sama asia ja sivuilla on vuorotellen käytetty noita molempia. Kotarin super enduron kilpailijahan tämä on ja aika kova onkin jos toimii. Hieman matalaviritteisempi, kevyempi, pidemmät joustovarat, silti matalampi penkki ja suurempi maavara (!).

Ei taida olla yhtään suomen kilvissä, saksalaisilla myyntipalstoilla noita vilahtelee sillointällöin. Tehdas oli joskus vuosituhannen vaihteen jälkeen rahoituskriisissä ja jatko oli epävarmaa mutta näyttävät selvinnen ja uusia mallejakin on ilmestynyt valikoimiiin. Koneita oli ennen vain 950 jonka tehon sai valita 85-100 hevosvoiman väliltä.

Aikaisemmin tehtaan sivuilla oli muuten varaosaluettelo josta sai tilata suoraan tehtaalta haluamansa. Kätevää. Ovat näköjään nyttemmin luopuneet siitä.

Tuolla mainostavat vuokrausta ja safareita
http://www.hkp.se/

Ruottalaisten lajitoverien foorumilla www.soe.se on jonkin verran tarinaa highlanderista.

Ei taida olla suomen rekkareissa... Minkähänlaista jumppaa olisi odotettavissa (rekisteröinnin kanssa), jos tommosen haluaisi suomen kilpiin? Taitaa olla taistelua tuulimyllyjä vastaan.

Hyvin pitkälti crossipyöriin perehtynyt ja kilpaa yhä ajava ystäväni tiesi kertoa merkin takana olevan samoja kavereita, jotka Husabergin kilpapyöriä suunnittelivat ja jäivät Ruotsiin, kun merkki siirtyi siirtyi KTM:n omistukseen. Perustivat sitten tämin Highlandin ja kuuleman mukaan ovat tehneet sopimuksen joidenkin kiinalaisten tehtaitten kanssa tuotannosta. En muista tarkkoja lukuja, mutta useita tuhansia pyöriä oli tarkoitus tuottaa Euroopan markkinoille jo vuonna 2008. Merkin oli tarkoitus tutustuttaa crossipyöränsä yleisölle tämän kauden Ruotsin mestaruussarjassa. En tiedä ovatko saaneet pelit kisoihin...?

IceFire kirjoitti:Epäselväksi jäi onko se nyt V2 vai V-twinni? Ei nimittäin ole sama asia ja sivuilla on vuorotellen käytetty noita molempia.

No mikäs ero niillä sitten on?

V-twinni taitaa olla vain ruåttalaisten kielenkäyttöä. Kyllä se tvin on 2 myös ruotsiksi eli V2 ja V-tvin on jokseenkin sama asia. Pelkkä tvin olisi kai rivikakkonen niinkuin KLEssä.

http://www.highland-motorcycles.co.uk/n ... range.html tälläisen Google antoi, lisää Highland valikoimaa. Jo vuosia sitten näin Biken luettelossa tuon Dirt Track-pyörän ja siitä jäi merkki mieleen.

HeikkiL kirjoitti: No mikäs ero niillä sitten on?

V2 on moottori, jossa männät eivät ole samalla kampiakselin laakerilla. Jos katsoo moottoria tarkemmin niin pytyt eivät ole aivan peräkkäin vaan hieman lomittain. V-twinissä taas männät ovat samalla laakerilla esim. HD. Asialla on suuri merkitys moottorin toiminnan kannalta, vaikka käyttäjälle erot tuskin helposti välittyvät.

IceFire kirjoitti:V2 on moottori, jossa männät eivät ole samalla kampiakselin laakerilla. Jos katsoo moottoria tarkemmin niin pytyt eivät ole aivan peräkkäin vaan hieman lomittain.

Miten ihmeessä pytyt, tai tarkemmin sanottuna kiertokanget edes voi olla samalla pituusakselilla? Mutka ja laakerit vierekkäin? Arvelisin että suurempi merkitys on kampiakselijaolla, samassa pisteessä vai 180 asteen välein....

Agitheosis kirjoitti: Miten ihmeessä pytyt, tai tarkemmin sanottuna kiertokanget edes voi olla samalla pituusakselilla?

No esimerkiksi näin:

IceFire kirjoitti:

HeikkiL kirjoitti: No mikäs ero niillä sitten on?

V2 on moottori, jossa männät eivät ole samalla kampiakselin laakerilla. Jos katsoo moottoria tarkemmin niin pytyt eivät ole aivan peräkkäin vaan hieman lomittain. V-twinissä taas männät ovat samalla laakerilla esim. HD. Asialla on suuri merkitys moottorin toiminnan kannalta, vaikka käyttäjälle erot tuskin helposti välittyvät.

Yksi käsitys on myös että tuo HD:n kone ei ole alkuunkaan V-kone vaan 2 sylinterinen tähtimoottori. Vähän samaan tapaanhan bokserin ja 180 asteen V-koneen ero on vain kampurassa. Tähtimoottori-Twin on vaan niin pirun pitkä teksti lättästä tankin kylkeen. Vielä kun ottaa huomioon että mokomat konepyörät kokoaa lähinnä luku ja kirjoitustaidottomat meksikolaiset, lienee nuo 5 kirjainta laadunvalvonnallisestikin pienempi haaste.

Pitääkö mun nyt mennä afrikkalaisestakin repimään Twin tarrat pois harhaanjohtavina? Nimittäin jos ovat nyt ruotsalaiset menneet etikettivirheen tekemään koneen tyypissä, niin samaan erheeseen syyllistyvät niin Honda kuin brigg&strattonkin. Ja varmaan jokunen muukin pieni aloitteleva moottorivalmistaja.