NX 650 lakkasi käymästä

[Jukka M]

Moi,

tänä aamuna työmatkalla NX650 vm.91 alkoi liikennevaloista lähtiessä vetää huonosti, sammui puolen kilometrin päässä seuraaviin valoihin eikä enää käynnistynyt. Tapahtumien kulkua:

- eilen illalla kotiin tullessa koneen pysäytyksen yhteydessä kuului ehkä normaalia kovempi kolahdus, en tiedä varmaksi sanoa kun Domihan tapaa stumpata muutenkin herkästi ja äänekkäästi.
- aamulla lieviä käynnistysvaikeuksia mutta ei kuitenkaan ajossa sen kummempaa.
- em. valoista lähtiessä olin kuulevinani jotain ylimääräistä ääntä, mutta liikenteen joukossa sitä ei voinut enempää käydä ihmettelemään.
- käynnistysyritysten ääni tuntuu normaalilta. Jokunen paukahdus pakoputkessa viittaa siihen, että bensaa ja kipinää on.
- CDI-boksi on vaihdettu viime kesänä.

Tarkastan nyt ensin bensan saannin ja tulpan, mutta mitäs sitten ?. Tuli itselle mieleen pakoventtiilin kevennyssysteemi. Vaan mitäpä Domin tuntijat ehdotatte marssijärjestykseksi ? Huoltomanuaali on käytettävissä.

Kiitos etukäteen

-Jukka-

[Jari]

Tapahtuipa tiistaina. Tulin työmaalle, sammutin mopon ja tein päivän. Illalla ei mopo meinannut käynnistyä ja kun sain käyntiin niin ei ottanut kierroksia.
Kaasari puhdas, venttiilinvälykset ok, purituksia on, tulppa vaihtoon ja ei toimi. Jakoketju oli ollut löysä jo pitemmän aikaa ja muistelin että aamulla olisi kuulunut kolahdus kun kone pysähtyi. Venttiilikopan avauksen jälkeen näkyi selvästi, jako pykälän pielessä. Tänään mopo läjätty uudella ketjulla ja voi voi kun toimii hyvin.

Domin kohdalla todennäköinen syy toimimattomuuteen on kumikurkku halki tai muu ilmavuoto. Kun nuo on suljettu pois niin alkaa todellinen vian etsintä.

[Pekkavee]

No yks perusjuttu on tietty se, että saako tankki ilmaa.
Joskus on käynyt niin että bensaa ei tule, kun tankin ilmaus on tukossa.

Pekka

[jaket]

oisko jako karannut, tai nokka-akselin päässä oleva ratas irronnut.

kerran etsin vikaa pitemmän kaavan mukaan, kunnes huomasin, että bensa oli lopussa. lupaili, muttei lähtenyt.

[Lauri]

Minulla eniten käyntiongelmia on aiheuttanut bensatankin hana, jossa on sekä alipaineella toimiva venttiili että mekaaninen valinta (normaali-off-varatankki). Ei aavistustakaan, onko TA:ssa ja NX:ssä samanlaisia bensahanoja, mutta kerrompahan kuitenkin...

Tuon alipainepuolen kun purkasin, niin sisältä löytyi kaksi kalvoa joiden oli tarkoitus olla kiinni toisissaan. Olivat irronneet, sillä seurauksella että bensaa valui kaasareihin vain kun bensan pinta oli riittävän korkealla ts. käsittääkseni systeemi toimi niin kauan kuin bensamäärästä aiheutuva paine riitti pitämään jousen painamaa kalvoa rakosillaan. Alipaine ei siis juurikaan tai tarpeeksi vaikuttanut asiaan.

Oli kuitenkin äärimmäisen helppo korjata painamalla kalvot takaisin kiinni toisiinsa, korjaussarjojakin tuohon on, mutta sellaista ei tässä tarvinnut ostaa.

[Jukka M]

No niin, kipinää on mutta ruokaa heikosti jos ollenkaan. Bensaa on ja se tulee kaasuttimeen astikin mutta siellä on jotakin vialla.

Nyt on lumipalloefekti vauhdissa, kumikurkkua irrottaessa yksi kiinnitysruuveista alkoi hylkiä avainta ja näyttää nyt vähän hankalalta tuo jatko. Jos ei vastakierretapit, lämmitys sun muut keinot auta päätyy kansi vielä kipinäkoneeseen.

-Jukka-

[Jukka M]

Vika varmistui, kumikurkku halki. Nyt kun sen tietää, niin olishan tuon huomannut tunnustelemalla hetikohta . Suunnittelijalle on aikanaan käynyt pieni virhe, kun on tehnyt alimmaista kiinnitysruuvia varten turhan terävän ja ohuen väisteen kaulaan.

Kaksi ylintä kiinnijuuttunutta kumikurkun kiinnitysruuvia irtosi lopulta HYVILLÄ lukkopihdeillä. Alimpaan ei pihdeillä pääse käsiksi muuta kuin työntämällä imuaukkoon rättiä ja sahaamalla kurkku tyvestä poikki. Vaan rikkihän se jo oli muutenkin! En minä ainakaan muuta konstia keksinyt.

-Jukka-

[jaket]

dominaattorin käydessä tyhjäkäyntiä kannattaa joskus katsoa sitä imukurkkua, se pulssittaa(paisuu ja supistuu) käynnin mukana.

hurjan näköinen kun ekan kerran huomasin.

[Jukka M]

Uusi kumikurkku tuli ja on paikalleenkin asennettu. Vaan kone ei käynnisty, ei edes lupaa.
Bensaa tulee kohokammioon asti , tulppa toimii ainakin irroitettuna, vaan on käynnistysyritysten jälkeen aivan kuiva. Kaasuttimen sisällä en havainnut mitään kummallista. Ja akkukin tuli ladattua.

Mites tässä pitäis nyt oikein jatkaa ? Kiitokset vinkeistä etukäteen.

-Jukka-

[Jari]

Lupaileeko jos ryypyttää putsarikotelon kautta?

[Jukka M]

Kokeilin tuotakin, kiitos, lääkeruiskulla bensaa suoraan kurkkuun vaan ei mitään.
Seuraavaksi tutkimaan kantta, kai ?

-Jukka-

[kari.k]

moi.koitappa siten että pistät lorauksen bensiiniä tulpanreijästä.kyllä sitten pitäisi ainakin kolme sekunttia käydä..

[Jukka M]

Moi, kävin tuonkin äsken kokeilemassa. Pari paukahdusta vaan ei muuta. Alkaa akku taas olla latauksen tarpeessa sekin.

Näkeekö Jarin mainitseman jaon sekaantumisen ajoitusmerkkien ja venttiilivälysten tarkkailun avulla vai onko otettava suosiolla venttiilikopan kansi heti ylös ?

-Jukka-

[Jari]

Kuulostaa kyllä edelleenkin polttoainepuolen ongelmalta, kuiva tulppa jne. mutta mutta...

Jaon sekoamisesta voi saada vähän aavistusta jos pako tai imuventtiilit kantavat silloin kun puristus pitäisi olla menossa. Ulkoapäinhän noita ajoitusmerkkejä ei näe kun ovat siinä nokkapyörässä.

Venttiilikopan pois käyttö ei ole RD02:ssa iso operaatio jos kaikki on jo muutenkin levällään. Peltitiiviste vain pitää tilata erikseen honda kauppiaalta ja sehän maksaa. Kun kaasutin ja muut tavarat on siivottu pois tieltä niin koppa liukuu taaksepäin ja mahtuu nipinnapin tulemaan pois.

[Jarno]

Kuulostaa kyllä edelleenkin polttoainepuolen ongelmalta, kuiva tulppa jne. mutta mutta...

Jaon sekoamisesta voi saada vähän aavistusta jos pako tai imuventtiilit kantavat silloin kun puristus pitäisi olla menossa. Ulkoapäinhän noita ajoitusmerkkejä ei näe kun ovat siinä nokkapyörässä.

Venttiilikopan pois käyttö ei ole RD02:ssa iso operaatio jos kaikki on jo muutenkin levällään. Peltitiiviste vain pitää tilata erikseen honda kauppiaalta ja sehän maksaa. Kun kaasutin ja muut tavarat on siivottu pois tieltä niin koppa liukuu taaksepäin ja mahtuu nipinnapin tulemaan pois.

XL:ssä olen "muutaman" kerran avannut tuon venttiilikopan.
Tiivistepinnat puhtaaksi ja sormella ohut kerros, tai oikeammin kalvo tiivistesilikonia puhdistetun peltitiivisteen molemmille puolille.
Pitää öljyn koneen sisällä aivan yhtä hyvin kuin uusikin tiiviste.

Kannentiivistettäkin on käytetty menestyksekkäästi useamman kerran.