Pohjolan Kurapyöräilijät

Pitäis päästä takaisin soralle ( ei siis kuralle) kun menin vaihtamaan viimekeväänä pikkutennarin 850 Grisoon.
Koska tarve ei ole mennä hiekkatietä vaativampaan maastoon ns. Allround pyörä käy tarpeeseen ihan mainiosti.

Budjetti on n. Kympin luokkaa, joten kyseeseen tulee pikkustrom, NC700X ja vastaavat laitteet.
Strommi on koeteltu konstruktio ja varmasti toimiva peli, mutta tuo NC on vähän mystinen. Asfaltille sen varmasti saa koeajoon, mutta soralle sen kanssa ei varmaan koeajon puitteissa pääse.

Nyt kuulisinkin mielellään, josko jollain olisi kokemuksia NC:stä muualla kuin kestopäällysteellä?

Erityisesti kiinnostaa se hehkutettu alhainen painopiste ja moottorin tasavääntöinen luonne käytännössä. Tekevätkö em. Seikat NC:stä Strommia paremman soratiepyörän vaikka rengaskoko, maavara ja joustot ovatkin strommin puolella? Kyse on siis siitä kummalla on mukavampi ajella sorateitä kaikessa rauhassa, ei siitä kumpi menee kovempaa osaavissa käsissä.

Meinaatko että pitää saada uudenhajuinen?

Kympin budjetilla itse katsoisin oranssin leirin tuotteita vaikka käyttynäkin.

No ei tarvii uus olla, mutta laittamista ei sais olla. Minua kun ei ole siunattu autotallilla, eikä mekaanisilla lahjoilla, niin luotettavuus (ja mahdollinen takuu) on kovasti plussaa. Kunhan tiet sulaa, niin sen pitää olla ajoa lokakuun loppuun asti. Mulle kun pyörä on myös työmatkaväline satoi tai paistoi.

Oranssista perheestä 690 R menee mun käytössä varmaan vähän hukkaan ja tunnen vähän ahdistusta toimintamatkan suhteen. 690 ei myöskään ole mielyttävimmän maantiepyörän maineessa...
990 adve on tietysti kova peli ihan kaikkeen, mutta en tiedä sen luotettavuudesta jne. yhtään mitään.

Jos nyt mennään hetkeksi sivuraiteille, niin mitä ehdottaisit?

JMN kirjoitti:No ei tarvii uus olla, mutta laittamista ei sais olla. Minua kun ei ole siunattu autotallilla, eikä mekaanisilla lahjoilla, niin luotettavuus (ja mahdollinen takuu) on kovasti plussaa. Kunhan tiet sulaa, niin sen pitää olla ajoa lokakuun loppuun asti. Mulle kun pyörä on myös työmatkaväline satoi tai paistoi.
Jos nyt mennään hetkeksi sivuraiteille, niin mitä ehdottaisit?

Tuohan menee budjettiin ja on käypä peli myös soralla. http://www.nettimoto.com/bmw/f/1574314

Tolla rahalla saa melkei mitä vaan vähän käytettyä tähän aikaan vuodesta, melkein jopa isoo gessuakin.

Moro,

Kysymistäsi pyöristä en osaa sanoa, mutta 690 R kylläkin on tuttu peli.
Jos mietit Stromin tyylistä pyörää, niin en usko, että 690 R edes kannattaa harkita.
Se on brutaali pyörä. Tehoa on ja käytös melko karkea ja harva tykkää kaikista sen ominaisuuksista tehtaalta tullessa. Sinänsä on hyvä, että se on myös pyörä, joka reagoi hyvin säätöihin, jolloin siitä saa moni säädettyä just itselle sopivan, mutta se vaatii sitten sitä ruuvausta. Yksipyttyisyys myös tekee sen, että pitempi pätkä kerrallaan puuduttaa paikkoja.
Jos haluaa mukavaa soratiepyörää, eikä mene pehmeälle, eli paino ei ole niin kriittinen, niin ilman muuta jättäisin ykspyttyiset pois vaihtoehdoista.

-pete

P.S. 990 advea pääsin kerran kokeileen ja ainakin itsellä noilla sinun kriteereillä se olisi yksi varteenotettava vaihtoehto.

Juu, KTM ja BMW ovat suosittuja palstaisten piirissä ja muuallakin, mutta kos kysyjä ei halua noihin "sisäpiirimerkkeihin" rahojaan laittaa niin ymmärrän hyvin. Mikäli oikein olen ymmärtänyt niin harvemmilla porkkanoilla ajetaan pitkää matkaa ja se reilu 100tkm perushuolloilla epäilyttää ainakin minua. Jos tästä joku haluaa enemmän juttua niin varmaan toisen ketjun paikka. BMW:n nykylaatu on herättänyt keskustelua, eikä minun mielestä tarjoa vastinetta hinnalle ja maineelle. Täällä tuntuu joka ketju kääntyvän noiden muotimerkkien mainostukseksi. Mutta asiaan: ulkomaan strom-foorumeilla ja muuallakin on noiden kestoa mainostettu kovasti ja sellaista kattelin itsellekkin, tosin tonnista omista syistäni. NX on tuntematon minulle. Nettimotossa on 2 uuden mallista supertenereä pyynnillä 12900. Tuolla budjetilla itse alkaisin tinkaamisen noista.

Typos done with autocorrect of android using Tapatalk

Tuossa olisi sisäänajettu pikkutennari, jos et halua sekaantua "sisäpiiri" laitteisiin. http://www.nettimoto.com/yamaha/xtz/1592646

Pikkutennari on hyväksi koettu, mutta yritän löytää jotain muuta vaihtoehtoa ettei tarvitsisi nolosti ostaa samaa pyörää kahta kertaa. Että pitikin mennä myymään...

Nettimoto on päivittäisessä seurannassa, joten sen tarjonta on kyllä hyvin tiedossa. Tuntuu ettei NC:stä nyt ihan äkkiä löydy kokemuksia. Kuulostellaan nyt vielä kuitenkin.

MP Maailman artikkeli löytyy Hondan sivuilta; http://www.hondabikes.fi/mallisto/on-off/nc700x-abs.

Juu. Luettu on sekä, Mp-Maailman, Biken että Moto1-lehden artikkelit ja nippu ulkomaisia. Lehtiartikkelit on yleensä vaan vähän mitäänsanomattomia. Omistajien oikeat käytännön kokemukset on paljon arvokkaampia ja rehellisempiä jos nyt ei ole ihan merkkiuskollinen evankelista kyseessä.

Yritän vaan löytää NC:st jonkunlaista käytännön totuutta, kun HC adventuremiehet lyttää pyörän ihan täysin (osin ymmärrettävistä syistä), mutta toisaalta joissa kin jutuissa pyörää julistetaan melkein seuraavaksi Gessuksi (jota on syytä vahvasti epäillä).

Rideapartin kohtuullisen mairitteleva juttu: http://rideapart.com/2013/02/rideapart- ... da-nc700x/


Matkakertomus, jossa NC:llä pysyttiin kottaraisten matkassa suhteellisen pahoissakin paikoissa.
--> http://advrider.com/forums/showthread.php?t=903353

NC700X ?
minäkin olen katsellut sitä pyörää,olisko siinä käyttöpyörää sekä asfaltti että soralle,vähän käytetyissä on hinta pudonnut aikalailla,
eikä uusien myyntikään tainnut oikein vetää,
sen alhainen teho vähän epäilyttää,sitä painoa en muista,eli onkohan kuiteskii liian raskas.

Raskashan se on (218 kg) mutta toisaalta tehossa ja painossa samaa luokkaa kuin pikkutennari. Mua ei ainakaan tennarissa "tehonpuute" häirinnyt. Vääntökäyrä on toisaalta mitä mainioin ja samoin painopiste todella alhaalla.

No joo kaks kesää tai kautta on nyt ajettu noin 15000km ja vielä jatkossakin meinaan ncx:llä ajaa, että tyytyväinen olen. Tylsähän se tietysti on ei mikään raketti ja kyyrysä 160 ja rajotinki pätkii vähän yli kuudentonnin eikä tarvi mitään muutako pensaa tankkiin ja menoks. Ite ajelen metsäauto ja viljelysteillä asfaltia vältellen. Renkaiksi vaihdoin heti uutena pirellin mt60 rs corsat, takanen meni vaihtoon kesän jälkeen ja viime kesän on alla ollut parjattu Full Bore ilman ongelmia, ens kesäks pitäis keksiä molempiin uudet. Hiekallahan tuo keula rengaskoko on vähän nulju että on makuullaki käyty mutta "kevythän" tuo on pystyyn nostaa, se painopiste.Tankin paikalla oleva "tavara tila" on kyllä hyvä. Tuolla on tullut lueskeltua http://www.nc700-forum.com/forum/cmps_index.php ja http://www.nc700.co.uk/index.php?/index

klepe kirjoitti:No joo kaks kesää tai kautta on nyt ajettu noin 15000km ja vielä jatkossakin meinaan ncx:llä ajaa, että tyytyväinen olen. Tylsähän se tietysti on ei mikään raketti ja kyyrysä 160 ja rajotinki pätkii vähän yli kuudentonnin eikä tarvi mitään muutako pensaa tankkiin ja menoks. Ite ajelen metsäauto ja viljelysteillä asfaltia vältellen. Renkaiksi vaihdoin heti uutena pirellin mt60 rs corsat, takanen meni vaihtoon kesän jälkeen ja viime kesän on alla ollut parjattu Full Bore ilman ongelmia, ens kesäks pitäis keksiä molempiin uudet. Hiekallahan tuo keula rengaskoko on vähän nulju että on makuullaki käyty mutta "kevythän" tuo on pystyyn nostaa, se painopiste.Tankin paikalla oleva "tavara tila" on kyllä hyvä. Tuolla on tullut lueskeltua http://www.nc700-forum.com/forum/cmps_index.php ja http://www.nc700.co.uk/index.php?/index

Saako kysyä millaisia pyöriä sinulla oli ennen tätä pyörää? Ja millainen tämä on soralla niihin verrattuna?
Ja mikä versio sinulla on tästä pyörästä?

Täältä alkuperämaasta näitä NC700X vehkeitä saisi kohtuullisella hinnalla vähän ajettuna.

TeemuMoi