Sivu 1/2
Transalp vai Africa Twin ?
Lähetetty: Ma Helmi 06, 2006 10:07 pm
Kirjoittaja ryynama2
Tälle keväälle olen hommaamassa käytettyä Twiniä tai Transalppia.
Africa Twinin olen koeajanut ja kun olen 188cm pitkä ,sopisi istumakorkeutensa takia minulle hyvin. Miten lie Transalpit, ovatko paljon matalampi (tuskin Transalpillakaan tarvitsee "polvet korvissa" ajella.
Onko kokemuksia ?
Re: Transalp vai Africa Twin ?
Lähetetty: Ti Helmi 07, 2006 9:38 am
Kirjoittaja tertsu
Ainakin tämmöiselle pätkälle (185 cm) Transalpin ajoasento on mukava
Lähetetty: Ti Helmi 07, 2006 10:51 am
Kirjoittaja Tase
Kertokaapas tälläiselle maallikolle että onko Africa Twinin alkuperäinen jousitus kehittyneempi verrattuna Transalpin jousitukseen
PS. Täytyy tunnustaa näin Suzuki-miehenä että jos joskus "vanhana pappana" vaihdan pyörän suurempaan (eli raskaampaan) niin AT on eräs varteenotettava vaihtoehto
Lähetetty: Ti Helmi 07, 2006 3:52 pm
Kirjoittaja Jarkko
Tase kirjoitti:Kertokaapas tälläiselle maallikolle että onko Africa Twinin alkuperäinen jousitus kehittyneempi verrattuna Transalpin jousitukseen
Kyllä on, esim. säätöjen suhteen ja kantavuuden. 2000----> TA:ssa jo hiukan parempaan päin tuo jousitus.
Lähetetty: Ke Helmi 08, 2006 10:28 am
Kirjoittaja Akilleus
Itse ajelen vuoden -94 Afrikkalaisella, enkä ole yhden kesän ajelun jälk. katunut valintaani. Ohessa faktaa Haynes'in huoltomaniskasta:
istuinkork. TA 850mm/ AT860 mm
maavara TA 225mm/AT215mm
kuivap. TA175 kg/AT205kg
tankin tilav. TA19,6l/AT23l
etujoustomatka TA 200mm/AT 220mm
takajoustomatka TA 187mm/AT 210mm
teho TA 54hv/AT 61hv
vääntö TA 53Nm/5500rpm / AT61Nm/6000rpm
Että silleen....
terv. Tapsa & Afrikkalainen
Lähetetty: Ke Helmi 08, 2006 11:28 am
Kirjoittaja RTJ
Ja nuo Akilleuksen laittamat arvot ovat sitten TA XL650V:n arvoja.
Riku
Lähetetty: La Maalis 25, 2006 2:43 am
Kirjoittaja Agitheosis
Mitäköhän vuosimallia liitteenä olevan kuvan TransAlp on? Sekin varmaan tuli keskustelun aikana esille mutta on päässy unehtumaan. Ja sekin kiinnostaa että mistä asiaa päätelit....
Lähetetty: La Maalis 25, 2006 3:28 am
Kirjoittaja RTJ
Tuopa korimalli mahtuu väliin 1994- ja 1997. Ja mielestäni ko väri menee juuri siihen viimeiseen 1997.
jälkikirjoitus:
Eikun toi on se viimeinen pantteri 1999.
Riku
Lähetetty: La Maalis 25, 2006 12:11 pm
Kirjoittaja Jarkko
Agitheosis kirjoitti:Mitäköhän vuosimallia liitteenä olevan kuvan TransAlp on?
!994...1996, tupla levy eteen tuli 1997
Lähetetty: La Maalis 25, 2006 1:46 pm
Kirjoittaja Agitheosis
Kiitän tiedoista!!
Lähetetty: To Touko 04, 2006 9:45 pm
Kirjoittaja toni
Taitaa olla -96, itellä on ton pyörän identtinen kaksoisveli.
Lähetetty: Pe Touko 05, 2006 11:56 am
Kirjoittaja Kipa
Akilleus kirjoitti:
teho TA 54hv/AT 61hv
vääntö TA 53Nm/5500rpm / AT61Nm/6000rpm
Että silleen....
terv. Tapsa & Afrikkalainen
No ei toi Twinin piristys ihan pieleen mulla sitten mennyt. Takapyörältä 57,5 hv ja vääntö max 66,8 Nm. Parasta kuitenkin on se, että vääntö on liki maksimia kierrosalueella 2000-6500 rpm. Yleensähän viritys katsotaan onnistuneeksi ellei lukemat putoa yli 15%.
Kipa
Lähetetty: Ke Touko 10, 2006 6:04 pm
Kirjoittaja alepos
Kipa kirjoitti:
No ei toi Twinin piristys ihan pieleen mulla sitten mennyt. Takapyörältä 57,5 hv ja vääntö max 66,8 Nm. Parasta kuitenkin on se, että vääntö on liki maksimia kierrosalueella 2000-6500 rpm. Yleensähän viritys katsotaan onnistuneeksi ellei lukemat putoa yli 15%.
Kipa
Ihan hyvältä vaikuttaa virityksen onnistuminen. Mikäs on resepti noille lukemille?
Lähetetty: To Touko 11, 2006 7:41 am
Kirjoittaja Kipa
alepos kirjoitti:
Ihan hyvältä vaikuttaa virityksen onnistuminen. Mikäs on resepti noille lukemille?
Dynojet, K&N ja Yoshimuran RS3-vaimennin. Ilmanputsarin molemmille sivuille 40-milliset lisäreiät. Olisikohan suuttimet tässä uudemmassa 120 ja 122.5. Toi putsarin modaus ei onnistu RD04-mallissa noin. Se on on liian lähellä hanuria
.
Kipa
Lähetetty: Pe Touko 12, 2006 6:11 pm
Kirjoittaja alepos
Kipa kirjoitti:
Dynojet, K&N ja Yoshimuran RS3-vaimennin. Ilmanputsarin molemmille sivuille 40-milliset lisäreiät. Olisikohan suuttimet tässä uudemmassa 120 ja 122.5. Toi putsarin modaus ei onnistu RD04-mallissa noin. Se on on liian lähellä hanuria
.
Kipa
Minulla on myös Dynojet, K&N pestävä kartiosuodatin ja Laser ProDuro "for racing use"-merkitty pönttö. Tuohon ilmanputsarikotelon modifiointiin en olekaan perehtynyt ja eikä näköjään sitten onnistukaan ainakaan tuolla metodilla. Täytyypi tutustua jos joskus on tekemisen puutetta. Ihan riittävästi se tosin mun käyttöön jo nyt repii eteenpäin. Kai siellä pari lisäkaakkia on nytkin.