R1100GS Miksi niin suosittu ?

[mchuurre]

Tösös !
Saadaanko "kertauksena" tähän seikat miksi tuo malli olikaan niin suosittu/himottu/eniten myyty -93-99 vaikka vikojakin löytyy
mm: painava, leveä, surcing-häiriöt, ruma, surkea (etu-) rengaskoko, ym

[virta]

Koska tuossa on enemmän hyvää kuin huonoa. Helppohuoltoinen, luotettava ja mukava ajaa. Normaaliin päivittäiseen ajoon ei mukavampaa ja helpompaa kulkinetta voi ostaa. Suuret määrät pyöriähän myydään seuduilla joilla ei juuri hiekkateitä ole. Joten pikkumiinukset noissa ominaisuuksissa ei juuri paina. Ulkonäön olet selvästi sekoittanut johonkin muuhun; koska tuo on komea. Millään muotoon kauniita ei mitkään tuon ajan (tai oikeastaan myöhäisemmätkään) matkaendurot ole. Mutta osa on kyllä komeita

Pikemminkin pitää ajatella että minkä olisi valinnut GS:n sijaan tuolloin, koska jokaiseen kilpailijaan nähden GS:ssä on asioita tehty eritavalla/paremmin. Luulisin että pelkästään selvästi tehokkaampi moottori ja kardaani ovat riittävät perusteet monelle valita GS kilpailijoiden sijaan.

[MAV]

Ei se Suomessa tainnut olla mitenkään erityisen suosittu, ei niitä alkuperäisiä suomipyöriä niin paljoa ole. Jälkeenpäin tuotuja ovat nämä nyt Suomessa olevat enimmäkseen. R 1150 GS:iä sitten on jo aivan eri tavalla ostettu uutena täälläkin.

Saksassa ja muualla maailmassa suosio oli parempi ja taustana tietenkin oli R 80/100 GS, joiden pohjalta uudempaa BMW:tä haluavalle ei ollut muuta vaihtoehtoa tarjolla. Paljon ajaville ne viat hoidettiin yleensä takuuna kuntoon, joten maailmalla ne ensimmäiset omistajat eivät juuri kärsineet. Muutaman BMW:n kokemuksella tässä 35 vuoden aikana olen havainnut että sama vika ei Bemussa toistu, jos kunnolla korjataan. Ja onhan R 1100 GS vielä tämän päivän mittapuunkin mukaan hyvä peli luokassaan.

[Pekkavee]

Se on
- MONIPUOLINEN, asfaltti, sora, rata, matkailu vaikka Euroopassa tai Karjalan metsäautoteillä
- erinomaiset ajo-ominaisuudet, vaikka radalle, ketterä ja pieni kääntösäde
- sopii myös kaksi päällä matkailuun vaikka Euroopan ympäri
- matkustajallakin mukavat oltavat
- ajoasento on mainion leppoisa. Stongan korotuspaloilla seisoenkin helppo ajettava
- pystyssä ja korkeassa ajoasennossa on helppo seurata liikennettä vaikka autojen yli eikä tule niska kipeäksi niin kuin kyykyillä niskaansa kipristellessä
- jalkatappien alennussarjalla saa polvikulmaa vielä pienemmäksi. Silloin kyllä rata-ajo kärsii
- helppo ja halpa huoltaa
- kardaani huoleton ja ei sotke pyörää niin kuin ketjut. Perän laakerin vaihtokustannus menee ketjukustannusten alle. Laakeri kestää Gessussa 100.000 km.
- lyhyt ykkönen, helppo ajaa maastossa ja ja kaupungissa
- isolle äijälle tarpeeksi iso
- GS on ollut Saksan eniten myyty pyörä pitkään
- nyt vasta on Suomessa huomattu, kuinka hieno pyörä se on
- siitä voi lisävarusteilla rakentaa vaikka mitä, mulla ei ole kyllä paljon mitään lisää siinä
- pitkä tankkausväli, sopii vaikka rautaperseajoihin ( ensi perjantaina 20.5.2011 lähdetään taas Malmin Nesteeltä klo 20.00 Pudasjärvelle ja takaisin )
- halpa huoltaa, öljyt, suodattimet yms. löytyy vaikka Motonetistä edullisesti
- ERILAINEN kuin monet muut

Suurin osa näistä kehuista koskee kyllä myös uudempia Gessuja ja siksi nekin ovat suosittuja.

Mitähän vielä keksisi

Pekka

[mchuurre]

Nonii-nonii...kiitos vastauksista. Tiedossahan nuo pääosin kaikki tuossa mainitut jo olikin mutta nyt kun olen hankkinut tuommosen,
(-lopultakin-), niin sillä halusin tänne muidenkin kokemuksia

Mutta kukakos muistaa / listaa mitä "recalleja" on tullut vuosimalliin 1994 (40tkm ajettu) tai mitä siinä on jäänyt "keskeneräiseksi" tai päivittämättä verrattuna seuraajaan R1150GS ?

Ilmeisesti se "nöpötys" = surging on se joka enimmäkseen noita vaivaa ?

[AM]

Vanhemmissa gessuissa laatikko heikko kohta (laakerointi,siirtohaarukat). -97 ja uudemmat lootat kestää. Omassakin -95 mallisessa vaihdettu -97 malliseen. Perälaakeria moittivat kulutustavaraksi, mutta osalla lienee vainoharhaisuutta noiden kanssa. Virtalukolle menevät piuhat katkeilevat,kun tehtaansetät ovat sitoneet ne liian tiukalle . 160tkm mittarissa ja hyvin pelittää, myös se perälaakeri

[Ilmari]

Moron. Sitten, kun tuo nykyinen airhead-gessu siirtyy reserviin ja jos vielä bokserilla jatketaan niin valinta on ilman muuta tuo 1100 GS. Pekkahan tuossa jos perusteli miksi 1100 on niin hyvä. Taitaa olla kevyempi kuin 1150 ja vähemmän elektroniikkaa kuin 1150 ja varsinkin 1200 mallissa. Siksi siis tuo 1100. Siihen vielä 21" eturengas niin vot!

Pari vuotta sitten olin varma, että luovun tuosta airheadista ja ostan tilalle 1100:n mutta Englantilaiset veljet vesittivät sen(kin) hankkeen. Nyt mittarissa 160 tkm ja still going strong!

"I went from an Airhead to a 1100 Oilhead years ago and biggest mistake ever selling the Airhead."

"I ride the Airhead most of the time, in fact I've not ridden the GSA since the old girl came into my life. "

"Get an airhead while you still can find one..."

+ muita kommentteja.

http://www.ukgser.com/forums/showthread.php?p=1984279

Terv.Ile

[pkilpo]

Hei!

Jostakin mielenhäiriöstä tuommonen kiinnostais.

Eipä oo tuosta Gessusta tai BMW:stä yleensäkään kokemusta, joten vinkkejä mitä kannattaa huomioida tuommoisessa, tätä foorumia lukiessa nuo moottorin kiinnityskorvakkeet ja 1996 < ikäisissä vaihteisto yleensä

Voiko tuon linkin pyörästä kuvien perusteella päätellä mitään, onko joitain osia vaihdettu onko jotain merkkiä viasta tms

Entä tuo kauppa itsessään onko luotettava Onko hinta kohdallaan, paljonhan noita ei nyt Suomessa oo myytävänä.

Kiitos etukäteen.

[PJE]

Vanhemmissa gessuissa laatikko heikko kohta (laakerointi,siirtohaarukat). -97 ja uudemmat lootat kestää. Omassakin -95 mallisessa vaihdettu -97 malliseen.

Muistelen jostain lukeneeni että R 1150 malleissa oli englantilainen laatikko puolalaisin laakerein.Ei oikein vakuuttava yhdistelmä

[jiitee]

Hei!

Jostakin mielenhäiriöstä tuommonen kiinnostais.

Eipä oo tuosta Gessusta tai BMW:stä yleensäkään kokemusta, joten vinkkejä mitä kannattaa huomioida tuommoisessa, tätä foorumia lukiessa nuo moottorin kiinnityskorvakkeet ja 1996 < ikäisissä vaihteisto yleensä

Voiko tuon linkin pyörästä kuvien perusteella päätellä mitään, onko joitain osia vaihdettu onko jotain merkkiä viasta tms

Entä tuo kauppa itsessään onko luotettava Onko hinta kohdallaan, paljonhan noita ei nyt Suomessa oo myytävänä.

Kiitos etukäteen.

Näyttäisi äkkiseltään katsottuna ainakin kahvasuojat-, ajovalo-, pleksi- ja etulokari vaihdetun alkuperäisestä ja tuskin huonompaan suuntaan. Miinuksena ainakin puuttuvat laukut ja telineet, muuten kuvassa pyörä näyttää siistiltä (puunatulta?). Kumma, kun ei ole kuvaa edestäpäin...

[kurapeltsi]

Tähän sen verta....ostin 6,5v sitten tuonti AT:n Mimoton kautta, itse makselin verot jne. Ei minulla Mimoton toiminnasta mitään huomauteltavaa ollut, tuote oli semmoinen, kun oli kerrottu ja luvattu. Myyntikuvaa ei oltu "tuunattu" tms.

[Peltsi]

Vanhemmissa gessuissa laatikko heikko kohta (laakerointi,siirtohaarukat). -97 ja uudemmat lootat kestää. Omassakin -95 mallisessa vaihdettu -97 malliseen.

Muistelen jostain lukeneeni että R 1150 malleissa oli englantilainen laatikko puolalaisin laakerein.Ei oikein vakuuttava yhdistelmä

Oisko tuosta enemmän tietoa tarjolla? Ei tosiaan kuulosta hyvälle. Munki mopon vaihteiso/kytkin joku pitää liikkeelle lähtiessä outoa ääntä. Mutta korjataan vasta kun on rikki.

[Kapakala]

Loisto vekotinhan tuo on. Hinnat ei päätä huimaa ja osia tuntuu saavan kohtuullisesti. Tekniikka on simppeliä, eikä vaadi erityis osaamista huoltojen suhteen. Tällä hetkellä monikäyttöisin pyörä mitä mulla on vielä ollut. Lista löytyy tuolta allekirjoituksesta. Karkeilla nappuloilla menee yllättävän syvälle rämeeseen ja saattaa tuurilla tulla jopa poiskin. Ajomukavuus on hyvä, jaksaa istua jakkaralla pidempäänkin ja kuljetuskapasiteetti yksi matkatessa aivan älytön. Lisäksi vielä kohtuu kulutuksella pääsee liikkumaan. Okei sata kiloa tuossa on painoa liikaa, mutta siitäkin saisi varmasti kevenneltyä yhden 30kg suht helposti pois. Omalla on ajettu se 104tkm ja hyvin tuntuu toimivan. Perän laakerit menee ensi talvena vaihtoon, kesällä ei jaksa alkaa rakentelemaan ellei ole pakko.

[MVe]

Joskus näkyy ongelmat ilmestyvän jo varsin varhain.
Huonoa tuuria Ruotsalaisilla.

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=690342

[JooMies]

Joskus näkyy ongelmat ilmestyvän jo varsin varhain.
Huonoa tuuria Ruotsalaisilla.

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=690342

Noilla pojillahan ei ollut R1100GS vaan HP2. Ja senkin peräpää oli kuormattu väärin. HP2:n Taka-apurunko ei kestä minkäänlaista kuormaa.