Katupyörä matkaenskaan. Ehdotuksia?

[Strikebike]

Moro!

Muutaman vuoden katu/matkapyörällä ajelleena totesin joskus viime vuoden lopulla, että on aika vaihtaa pärrä enemmälti enskamalliseen. Kyselenkin nyt ehdotuksia, mitä pyörää suosittelisitte?

Minulla on nyt Suskan GSF1200, jolla olen ajellut vajaan kymppitonnin vuosittain, pääasiassa matka-ajoa kotimaassa ja muissa pohjoismaissa, ja matka-ajoon olen ennen kaikkea innostunut. Viime aikoina olen alkanut ihailla matkaenduroitten monikäyttöisyyttä, seurattuani reissuilla kaverin AT:n käyttäytymistä.

Budjettini ei ole suuren suuri, jotakuinkin oman pyöräni arvo + hiukan taskun pohjalta eli puhutaan max 7 000 - 8 000 € sijoituksesta. Eniten minuun on vedonnut bemun pienempi gessu ja uusi tiikeri trumpalta. Olen kohtuu pitkä, 189 cm, eli istuinkorkeus pitäisi natsata ja pyörän olisi hyvä jaksaa kuljettaa pientä vaimoakin itseni lisäksi, eli vääntö ei ole pahasta. Toki pyörällä tulisi joskus päästeltyä pienempiä metsäteitäkin.

Katselin netistä mm. vanhempia (vm. -97 ja -98) Tigereitä, onko näistä pahaa sanottavaa? Kotarit ja Bemut tuntuvat pitävänsä arvonsa melko hyvin, eli niissä on hintaa vielä aikas paljon.

Pyydän kokeneemmilta vinkkejä ja neuvoja, millaista pyörää minun kannattaa ensisijaisesti katsoa, ja mihin kiinnittää erityistä huomiota, jotta saan mieleni mukaisen pyörän alle.

Kiitos jo etukäteen vastauksista! Kevättä odotellessa...

[Jari S]

Viime aikoina olen alkanut ihailla matkaenduroitten monikäyttöisyyttä, seurattuani reissuilla kaverin AT:n käyttäytymistä

Sinähän vastasit itse kysymykseesi
Ei mutta Afrikkalainen on oikeasti hyvä pyörä nimenomaan "jokapaikan höyläksi". Sillä ajaa yhtä hyvin maailmanympäri, lähikauppaan, sorateitä ympäri Suomen ja vaikka suohonkin jos seikkailumieltä löytyy tarpeeksi.
Bemareista ja Triumpheista en sano mitään kun ei itselläni niistä ole kokemusta.

[MVe]

Noita Tigereitä ei suomessa kovin paljon ole, mutta maailmalla luotettavan maineessa olevia vehkeitä tuntuu olevan. Jopa 200tkm ajomatkoja konetta avaamatta jne.
Paljon tarinaa löytyy Adventure Rider ja TigerTriple.com sivustoilta. Vanhempia kutsuvat steamereiksi ja 955i malliset girlie nimellä kulkevia.
Omia kokemuksia 04 mallisesta n. 30 000km, eikä pahaa sanottavaa.
Varsinkin noilla vanhemmila 855 ja 955i malleilla ajelee taatusti samoja polkuja kuin muillakin samanpainoisilla matkaenskoilla, samoin kuin 2 päällä matkailu sujuu mainiosti.

[Muddy Waters]

...Kaverin AT...
Se se vasta hyvä pyörä onkin!

T:kaveri

[Pasi]

Näillä spekseillä ottaisin vakavaan harkintaan KTM950 adventuren. Toki on samaan hengenvetoon myönnettävä, että mulla on oranssit linssit kakkuloissa.

[Strikebike]

Näillä spekseillä ottaisin vakavaan harkintaan KTM950 adventuren. Toki on samaan hengenvetoon myönnettävä, että mulla on oranssit linssit kakkuloissa.

Niin, vähän tuntuu että nuo kotarit on vähän liian kalliita... mitä nyt oon vähän ehtiny vilkaista. Sitte jos alkaa venyttään budjettia vähä kerralla ylöspäin, karkaa kohta mopo hanskasta, noin kuvaannollisesti.

Kieltämättä KTM:stä en oo kuullu hirveemmin pahaa keneltäkään. Miten soveltuu pidemmille matkoille ja asfalttiajoon tuo 950 Adventure?

[Pasi]

Kyllä mun käsityksen mukaan 950adve pitäis irrota kaheksalla tonnilla. Ja sillä ajaa matkaa assulla ihan siinä kuin millä tahansa katupyörällä.

[Jerry Cotton]

Miten soveltuu pidemmille matkoille ja asfalttiajoon tuo 950 Adventure?

Oikein hyvin. Allekirjoituksessa maat missä tällä nykyisellä on tullut pärtsäiltyä.

Tietysti jos vertaa johonkin Pan Europeaniin, niin maantiellähän tää on varmaan kohtalaisen perseestä. Mutta pärjää.

[Syke]

Kyllä mun käsityksen mukaan 950adve pitäis irrota kaheksalla tonnilla. Ja sillä ajaa matkaa assulla ihan siinä kuin millä tahansa katupyörällä.

Mistä?Ja kuinka paljon ajettu?

[Pasi]

Kyllä mun käsityksen mukaan 950adve pitäis irrota kaheksalla tonnilla. Ja sillä ajaa matkaa assulla ihan siinä kuin millä tahansa katupyörällä.

Mistä?Ja kuinka paljon ajettu?

Eipä nuita ryökäleitä näy juuri olevan myynnissä ja jos on niin hinta on sen mukainen. Vast'ikään superista luopuneena alkaa tuntumaan että taisin tehdä tollon työn kuin vaihautin pois moisen keräilyharvinaisuuden ja vielä pilkkahinnasta.

[Hannu]

Kyllä mun käsityksen mukaan 950adve pitäis irrota kaheksalla tonnilla. Ja sillä ajaa matkaa assulla ihan siinä kuin millä tahansa katupyörällä.

Mistä?Ja kuinka paljon ajettu?

Saksasta? Hinnat-alkaen yksilö + verot ei taida mennä paljoa yli kuuden tonnin. (Toki päälle tulee tuontikuluja, mutta joka tapauksessa ei tuo Pasin arvio nyt ihan metsässä ole ja eikös täällä foorumillakin ollut hiljan komea S-malli öpaut tuohon hintaan myynnissä).

Africa Twin voi olla noin pitkälle + matkustajalle vähän ahdas jos ei ihan tankissa kiinni viitsi istua. Africa Twinin ajoasento on kyllä selvästi vähemmän kyykympi kuin vanhemmissa Tigereissä. KTM, ainakin tuo superi, on vielä AT:äkin parempi pitkälle kun siinä on ihan selkeesti enemmän satula -> jalkatapit mittaa. Ja onhan se nyt muutenkin vähän eri vuosikymmeneltä. Käy kokeilemassa.

[Jari S]

Africa Twin voi olla noin pitkälle + matkustajalle vähän ahdas jos ei ihan tankissa kiinni viitsi istua.

En minä kyllä Africa twinistä ahdasta saa kuviteltua mitenkään päin! Ehkä joku Gessu voi hieman tilavampi olla mutta kyllä Afrikkalaisen päällä kaksi aikuista mahtuu matkustamaan.
Jos vielä pyörää hankkiessa pistää etusijalle yksilöt joissa on penkki uudelleen topattu niin alkaa AT:kin olla jo matkapyörä tasoa ja samalla tuo penkin-tappien välikin kasvaa.
Itse en tuota jalkatappien ja penkin välistä etäisyyttä pidä kovinkaan kriittisenä mittana pyörässä, kunhan ei aivan kyykky malli ole kyseessä.

Toki minäkin katselen asiaa ehkä "hieman" puolueellisesti?

[Muddy Waters]

joo ei AT munkaan mielestä pitkälle huono ole, pituutta on se jotain 188 itellä ja kaks päälläkin joskus mennään ihan nätisti. Ainoa miinus puoli on mun mielestä tehot maantielle mennessä.
Soralla ja polulla riittä kyllä...

[Strikebike]

Jaa-a, Saksastahan toki sais. Tosin hakeminen jo muu sälä vie aikaa ja rahaa. Ja sitte pitäis tutustua noihin veroasioihin. Katsoin tuolta mobile.de-saitilta, näyttäs olevan pyyntö saksan päässä noin 6000 ja yli noista 950 Adventureista, ja siihen verot päälle, mitähän sitte lienee loppuhinta...Joka tapauksessa vähän ajettuja pelejä, ja suht uusia vieläpä.

AT ei olis hullumpi vaihtoehto, kattelin sellasia -99 ja -00 vm malleja, ihan mukavan näkösiä ja varmaan ajaa asiansa, eivätkä sen ikäset näytäkään miltään homoseeproilta enää
Aika hintsusti on myynnissä noita afrikkalaisiakin, kun ottaa huomioon, että on jokseenkin yleinen pyörä suomen teillä. Liekö käyttäjät tyytyväisiä...?

Yleensäkin ottaen, sen verran mitä oon päässy kokeileen näitä mainittuja pyöriä, niin istuinkorkeudessa ja ajoasennossa ei ole ollut valittamista, ovat aika mukavia sen jälkeen kun on bandiitilla ajanu jonku vuoden. Selkä suorassa eikä viima revi kalloa irti ajaessa isompiakin nopeuksia. Tosin negatiiviset seikat huomaa välillä vasta kun on ajanu ensimmäiset pidemmät reissut.

Ja mitä tuosta istuintilavuudesta: Tähän astisella kokemuksella uskallan sanoa, että kyllähän minä ostan mopon aina pääasiassa ittelleni, sen kerran pari kun emäntä uskaltautuu kyytiin kesässä, niin eipä nouse kyyditettävyys tärkeysjärjestyksessä ihan kärkikastiin.

Joka tapauksessa, kiitos vastauksista tähän mennessä, jatketään keskustelua. Ja muitakin hyviä ideoita otetaan vastaan!

[oraniyan]

Tässä on tullin verotuspäätöksiä vuodelta 2010. Vuoden varrella on tullin taulukon sarakkeet muuttuneet, mikä aiheuttaa pientä ajattelun tarvetta listaa tutkiessa. Viimeinen lukema rivillä on kumminkin lopullinen vero.

Merkin ja mallin jälkeen tulee kunto (N=normaali), sitten maahantuontipäivä (tai verotuspäivä tms), sitten pyörän ensirekisteröinti, sitten kilometrit (tkm = tuhatta kilometriä). Sen jälkeen taitaa olla tullin arpoma käypänen hinta Suomessa, sitten vero. Joissain taulukoissa on vielä tuo ALV 0.00, jossain vaiheessa vuotta se jäi pois.

----------------------------

KTM 950 SUPERENDURO N 20100218 20080805 7 7988.55 1949.20 0.00 1949.20
KTM 950 SUPERENDURO N 20100518 20080424 7 7833.70 1911.42 0.00 1911.42
KTM 950 R SUPERENDURO N 20100621 20060822 8 6462.00 1576.72 1576.72
KTM 950 ADVENTURE N 20100819 20030328 32 5492.00 1340.04
KTM 950 ADVENTURE N 20101012 20030618 36 5207.93 1270.73

HONDA XRV 750 N 20100125 19950526 101 2948,4 648,64 0 648,64
HONDA XRV 750 N 20100304 19920804 52 2023,7 445,21 0 445,21
HONDA XRV 750 N 20100326 19980417 72 3129 688,38 0 688,38
HONDA XRV 750 N 20100409 19980427 34 3876 852,72 0 852,72
HONDA XRV 750 N 20100421 19980709 40 3974 874,28 0 874,28
HONDA XRV 750 N 20100611 19950522 83 2874.90 632.47 632.47
HONDA XRV 750 N 20100702 19940810 74 2576.70 566.87 566.87
HONDA XRV 750 N 20100820 19920512 152 1673.00 368.06
HONDA XRV 750 N 20100819 19960322 94 2770.00 609.40
HONDA XRV 750 N 20100831 20020718 44 4441.00 977.02