KTM 950 Adventure

[Jay]

Terve kaikille,

Lueskeltuani tätä palstaa jo jonkin aikaa, päätin rekisteröityä. Näyttää siltä, että täällä on tarjolla paljon hyödyllistä infoa ja vähintään yhtä paljon mielipiteitä ja näkemyksiä...

Menneen kesän ajelin 450EXC:llä. Lueskeltuani juttuja täällä ja muualla, on polte 950 Adventuren hankkimisesta kakkosajokiksi ensi vuodelle kasvanut vastustamattoman suureksi.

Siispä ajattelinkin kysyä, olisikohan jollakin täällä tietoa 2006 vuosimallin tarkemmasta julkistamisajankohdasta ja uuden mallin mukanaan tuomista mahdollisesti muutoksista? Maahantuoja arveli julkistamisen tapahtuvan ensi vuoden alussa. Joidenkin nettilähteiden mukaan esittely tapahtuisi marraskuun 15. päivä Milanossa. Joissakin lähteissä on myös arveltu, että Adventuren tulisi ensi vuodelle suurempi 990 moottori.

Olisin myös kiinnostunut kuulemaan käyttäjien kommentteja Adventuresta, ennenkaikkea koneen kestävyydestä. Onko mahdolliset lastentaudit saatu korjattua eli onko esim. tämän vuoden malli ollut luotettavampi kuin aiemmat?

[950Tomi]

Terve kaikille,

Siispä ajattelinkin kysyä, olisikohan jollakin täällä tietoa 2006 vuosimallin tarkemmasta julkistamisajankohdasta ja uuden mallin mukanaan tuomista mahdollisesti muutoksista? Maahantuoja arveli julkistamisen tapahtuvan ensi vuoden alussa. Joidenkin nettilähteiden mukaan esittely tapahtuisi marraskuun 15. päivä Milanossa. Joissakin lähteissä on myös arveltu, että Adventuren tulisi ensi vuodelle suurempi 990 moottori.

Olisin myös kiinnostunut kuulemaan käyttäjien kommentteja Adventuresta, ennenkaikkea koneen kestävyydestä. Onko mahdolliset lastentaudit saatu korjattua eli onko esim. tämän vuoden malli ollut luotettavampi kuin aiemmat?

Tuntuu olevan aikamoinen salaisuus tuo 06 Adventure, huhuja kyllä riittää mutta tietoa on vähemmän tarjolla. Ruiskusta nyt on ainakin ollut puhe, kenties samantien sitten 990 kone.

Hyvin on tuo omani pelittäny, tosin vasta 7kkm mittarissa. Ei lastentaudeista tai muistakaan ongelmista tietoakaan. On kyllä varsinaisesti -04 malli (korkeammalla jousituksella) mutta tuohon oli jo tehtaalla tehty liuta 2005 vuoden "service bulletins" muutoksia.

-Tomi

[Jay]

Kiva kuulla, että ongelmia ei ole ilmennyt pyörässäsi.

Onko pyöräsi jousitus siis saman korkuinen kuin -05 mallin Adventure S:ssä? Itse en ole vielä lopullisesti päättänyt, että kumman mallin valitsen (olettaen, että ensi vuonna S malli säilyy), mutta S malli tuntuu tällä hetkellä todennäköisemmältä valinnalta. Oletko itse ollut tyytyväinen korkeaan alustaan? Tekisitkö saman valinnan uudelleen vai päätyisitkö matalallamma jousituksella varustettuun Adventureen, jos olisit tällä hetkellä ostamassa uutta?

// J

[950Tomi]

Onko pyöräsi jousitus siis saman korkuinen kuin -05 mallin Adventure S:ssä? Itse en ole vielä lopullisesti päättänyt, että kumman mallin valitsen (olettaen, että ensi vuonna S malli säilyy), mutta S malli tuntuu tällä hetkellä todennäköisemmältä valinnalta. Oletko itse ollut tyytyväinen korkeaan alustaan? Tekisitkö saman valinnan uudelleen vai päätyisitkö matalallamma jousituksella varustettuun Adventureen, jos olisit tällä hetkellä ostamassa uutta?
// J

No tuossa on 23cm joustoa kun 05:ssa on 21cm. S mallin joustoista en ole varma, ilmeisesti se on 24,5 cm. Yhtään milliä en omastani pois antaisi, tuota 05 (perus)mallia on aika paljon kritisoitu että se on jo liiankin matala.

[Jay]

Erittäin hyödyllistä informaatiota. S malli näyttää kyllä ilmeisen järkevältä vaihtoehdolta.

Onko sulla muuten kokemusta siitä, miten hyvin GPS kestää Adventuren tärinät? Olen ajatellut tilata Touratech:lta vaimennetun telineen ja kiinnittää GPS:n Adventuren oman mittariston yläpuolelle. Niiltä löytyy tarvittavat kiinnikkeet kyseiseen tarkoitukseen näköjään.

// J

[950Tomi]

Onko sulla muuten kokemusta siitä, miten hyvin GPS kestää Adventuren tärinät? Olen ajatellut tilata Touratech:lta vaimennetun telineen ja kiinnittää GPS:n Adventuren oman mittariston yläpuolelle. Niiltä löytyy tarvittavat kiinnikkeet kyseiseen tarkoitukseen näköjään.

// J

No eipä ole vielä, mutta kyllä tuo GPS on hankittava. Mutta eihän tuo Adventure tärise sitten yhtään joten se tuskin tulee ongelmaksi.

[REMO]

Mulla on omassa Adventuressa GPS sarvissa (Magellan Meridian Gold) , ja ongelmia ei ole ollut minkään sorttista. Vaikka välillä on meno ollut suht haipakkaakin, kiinnitys (2 nipparia on pitänyt hyvin.

[vkoivu]

Mulla on omassa Adventuressa GPS sarvissa (Magellan Meridian Gold) , ja ongelmia ei ole ollut minkään sorttista. Vaikka välillä on meno ollut suht haipakkaakin, kiinnitys (2 nipparia on pitänyt hyvin.

Mulla on vuoden verran ollut samanlainen gepsi. Keväällä se oli LC4:ssa, sen jälkeen GS bemussa ja nyt syksyllä pari kertaa DR400:ssa. GPS on toimut aina melkolailla hyvin. Tärinä tosin on jonkin verran naarmuttanut ja kuluttanut gepsin kuorta. Lisäksi se kuori on hajennut nappuloitten välistä ja näyttöä ympäröivä kehys on puoliksi irti.

[vkoivu]

Mulla on omassa Adventuressa GPS sarvissa (Magellan Meridian Gold) , ja ongelmia ei ole ollut minkään sorttista. Vaikka välillä on meno ollut suht haipakkaakin, kiinnitys (2 nipparia on pitänyt hyvin.

Mulla on vuoden verran ollut samanlainen gepsi. Keväällä se oli LC4:ssa, sen jälkeen GS bemussa ja nyt syksyllä pari kertaa DR400:ssa. GPS on toimut aina melkolailla hyvin. Tärinä tosin on jonkin verran naarmuttanut ja kuluttanut gepsin kuorta. Lisäksi se kuori on hajennut nappuloitten välistä ja näyttöä ympäröivä kehys on puoliksi irti.

Telineistä viel sen verran, että suosittelen tutustumaan RAM mountin mallistoon. Niiltä löytyy teline melkeen laitteelle kuin laitteelle ja kiinnitysratkaisu paikkaan kuin paikkaan. Hirmu kestäviksikin kyseisen firman tuottteet ovat käytössä osoittautuneet.

[Seppo Honkanen]

Tärinä ei haittaa GPS:n käyttöä. Mulla on käytössä Garmin GPSMAP60C, Garminin omalla polkupyörätelineellä suoraan ohjaustangossa. Ongelmia ei ole ilmennyt. Teline maksaa reilun 20 €... Virranotto moposta on sensijaan must, muuten pätkii koko ajan.

T. Sepi

[Jay]

Kiitos infosta! RAM:n tuotteisiin en ole perehtynyt. Täytynee vilkaista. GPS:ksi olen ajatellut Garminin GPSMap 276C. Touratech myy sitä mopokäyttöön modifioituna. Tarkoittaa sitä että ovat avanneet ja ruiskuttaneet sisään ilmeisesti jotain silikonin tapaista tärinää vaimentamaan. Tiedä sitten onko siitä vastaavaa hyötyä, mutta tuskin haittaakaan. Hintaa kyseinen operaatio näyttää nostavan noin 100e verrattuna perus 276C:n halvimpaan löytämääni tarjoukseen.

// J

[aapo]

Ennen muinoin sukellustietokoneissa oli sama systeemi, eli silikonia täyteen. Oli takuu vesitiivis ja akun vaihtoon tarvittiin puukko

T:Aapo

[Jay]

Tässä LC8:a odotellessa kaipaisin hieman vielä tietoa, niiltä kenellä sitä on... Tarkoitukseni on tilata Sommerilta Excelin valssit ja asentaa niihin sitten nappulakumit. Mietin, että kannattaako samalla ottaa setti jarrulevyjä vaiko irroittaa levyt orkkisnavoista?

Riippunee siitä, kuinka vaivalloinen operaatio rengastuksen vaihto on. Jos homma käy helposti ja nopeasti, niin silloin tulee ehkä vaihdeltua hieman useammin, niin että toinen levysetti voi olla perusteltua. Muuten tuskin tarvetta. Mielipiteitä tuosta?

Oletan, että ketju pitää katkaista kyseistä operaatiota varten. Onko kyseisen vakioketjussa pikalukko vai jonkinlainen niittaus? Tarvitseeko erityistyökalun ketjun katkaisuun ja sulkemiseen?

[Seppo Honkanen]

Jos lompakko antaa myöten, niin ilman muuta omat levyt kakkosvanteisiin. Säästää tuhottomasti aikaa pyörien vaihdossa ja varmistaa, että ei tule hutiloitua levyjen siirrossa-> potentiaalinen onnettomuuden aihettaja, jos jarrulevyn kiinnitys pettää.

Ketjut on niitattu, kuten tämän tehoisissa pitääkin olla. Ketjuja ei tarvitse katkoa pyörän irroittamiseksi. Riittää, että nostaa ketjut svingin varaan. Niille on jopa oma paikka.

[timo]

Gepsistä ja sen naarmuuntumisherkkyydestä en tiedä, mutta jousituksesta jotain.
Matalampi (vanha malli) ei riitä kesäkäyttöön. Ainakin aktiiivikäytössä raja tulee helposti vastaan. "Sport" sisäänvaimennuksella, eli ruuvit kaakossa, saa tarkasti väistellä isompia kokkareita, muuten paukkuu. Ilkeää tekee laskeutua hyppyristä jota ei oikein kehtaa edes hyppyriksi kutsua.
Pyörän ajo-ominaisuudet ja kulkuvarat riittävät kuitenkin paljon parempaan.
Ensihätään laitoin etujousiin radikaalit 30mm:n lisäpalat. Enää ei niin helposti jysähtele.

Normaali matkailuun ja kevyeen soratienautiskeluun sensijaan se on mitä loistavin. Jos ei kuvittelekkaan ottavansa pyörällä kovin kovia iskuja vastaan, on matalampi jousto ihanteellinen.

Nyt talviajoon sama vaimennus sopii myös. Sisäänvaimennusta voi jopa löysätä. Etuvanteena olen nyt käyttänyt kaksi kertaa oikaisemaani orkkis-Behriä. Ei ole mutkalle lumikäytössä mennyt. Nastattomilla meni molemmat Excelitkin.
Katteen poisto avaa näkymät ryteikössä. Satulan korotin ja kovetin, silti mopo on sopivan matala spooriajoon. Yhtään korkeampi ei tarvitse olla. Jopa pohjalevy on niin sutjakka, ettei sitä juuri jumiin saa. Ehkä sitten kun lunta on enemmän ja spoori syvenee ja kovenee.
Kuulin että kaasarit olisivat herkät jäälle ja niihin saa jopa sähkölämppäreitäkin valmiina. Tilkka tenua kuitenkin riittää siihen vaivaan niinkuin aina ennenkin. Lämppäreitä en laita.

Mutta jos tosiaan käyttää älseekasia etupäässä siellä missä autollakin mennään, on tuokin WP:vaiemenninvarustus loistava. Ainoastaan plexin heittäisin pois, sen järkyttävän jyrinän kanssa menee järki.