Pohjolan Kurapyöräilijät

Ajoitus oli kunnossa (tarkistin sen uusiksi). Ekan kasauksen jälkeen ei vielä päässyt tikittämään, koska en saanut käyntiin, enkä silloin kokeillut työntämistä.

Nokka tuo 0.5mm lisää nostoa ja sen pitäisi sopia suoraan tähän koneeseen. Mietin että ehkä entinen omistaja on laittanut erilaisen männän tai ohuempaa kannentiivistettä tms...

Mä aattelin luovuttaa jo tän kanssa ja viedä huoltoon ... lompsa kiittää Pääkoppa ainakin kiittää, vähän rupee väsyttään kun pyörä on 2vk levällään ja ei mitään käryä mikä on vikana

Oireet voisi hyvin sopia puolipuristimeen... Toimiiko puolipuristin normaalin tuntuisesti vipua käytettäessa? Tuntuuko vivussa välys joka siellä on hyvä olla ja välys siis niin, että moottorin kyljessä oleva varsikin liikkuu ennen kuin varsinaisesti painaa venttiiliä? Raskashan tuo on polkea käyntiin ja jos yhtäkkiä kevyemmäksi muuttuu, niin syystä tai toisesta joku venttiili jää auki. Sitä en tiedä voiko automaattisen puolipuristimen saada jotenkin vituralleen...?

Puolipuristin tuntuu kevyeltä, ehkä ei edes ees osu keinuvipuun... Tai osuu koko ajan.

Nyt kun mietin niin muistaakseni pakopuolella piti aika paljon löysätä välystä että sitä ylipäätään oli, tappi jäi paljon ylemmäs kuin imupuolella. Aattelin että nyt on työtahti päällä ja tarkistin pari kertaa yläkuolokohdan.

Eikö se näin löydy? Eikö yläkuolokohta ole toisen tahdin loppuvaihe?
1. Etsitään kohta jossa kumpikin venttili liikahtaa nopeasti ja imuventtiili jää auki
2. Mäntä painuu alas
3. Imuventtiili kiinni ja mäntä tulee ylös
4. Vauhtipyörän ikkunassa merkki keskelle pyörittämällä konetta.

Automaattinen puolipuristin on vaan siellä nokassa ja pitäis ymmärtääkseni toimia jos sen sisäinen tappi on ehjä ja jousi paikoillaan. Ei vaadi eritysjuttuja koneen kasauksessa. Liian iso välya tosin haittaa senkin toimintaa.

Ehkä mä katon ne välykset vielä miljoonannen kerran ja oikein kunnolla levänneenä

Mahdollista on asentaa manuaalinen puolipuristinkin väärinpäin, ainakin jos on ollut purettuna..

Mulla on heti TDC kohdan jälkeen joku 2mm välys pakovenoissa. Tdc kohdassa taas 0.15mm. Tää viittais siihen että jako on pielessä mutta oon avannu koneen 2 kertaa ja tarkistanu sen. Laitoin jopa videon nettiin että jengi näkee Advrider foorumilla että teen kaiken oikein.

Raottaako autodeco sitä venaa tdc kohdalla?? Ja siks heti sen jälkeen välys kasvaa. Ehkä sen pitäis raottaa venttiiliä hiukan ennen tdc?

En keksi enää muutakuin että autodeco jumittaa tai nokan ajoitus merkki väärässä kohdassa valmistusvirheen takia.

Olisko kellään joutilaana 640 enduroon tarakkaa tai laukkuja telineineen?

Ota yhteyttä

-Mikko
0407460151

Syy löytyi. Yksi circlip oli löystynyt ja vääntynyt, ja nokka siirtynyt sen takia puoli milliä sivuun, joka aiheutti sen, että autodeco osuu koko ajan keinuvipuun ja pakovena jää auki. En oikein tiedä mikä sitten ekan kasauksen jälkeen oli pielessä, koska tota ei ainakaan silloin ollut (avasin siis koneen toisen kerran ja otin nokankin irti). Uus keinuvipu pitää laittaa, sai sen verran osumaa. Kohta ajellaan!

Circlipit pitää siis aina vaihtaa

No varman päälle jos aina vaihtaa. Kymmeneen vuoteen en kertaakaan vaihtanut, tarkastin aina että suora ja ettei ole painunut kasaan.
Kasatessahan se saattaa mennä vinoon ja siinä rusikoitua, ei siihen normaalisti paljon kuormaa tule.

Tuoko oli syyllinen, mikä pitää rattaan puoleista laakeria paikallaan.

Omasta puuttui pieni pätkä. Laitoin ihan uuden.

Lähetetty minun SM-T395 laitteesta Tapatalkilla

Diy versio löytyy,

tein rst putkesta moisen ja veti ruosteeseen osittain, kunnes huomasin hyllystä hävinneen mustaa rautaa olevan putken, elikkäs osittain rst ja mustaa rautaa.

Taka kannakkeet ei välttämättä osu tehtaan suunnittelluihin kohtiin.

Lähetetty minun SM-T395 laitteesta Tapatalkilla

Sopiiko HighFlow-koneeseen vanhemman noHighFlow-koneen sytkäosat?