Bmw F650Gs

[sallive]

Yksi mukista tuommoista -00-05 mallista olen katsellut uudeksi pyöräksi;jahka domi kelpaisi jollekin(kts.myyntipalsta).Vanha mies ei jaksa raskasta pyörää työnnellä varastoon/pois .Onko noissa esim -00 ja 04 mallissa mitä suuria eroja?

[Gepezzi]

00-03 on sama vekotin ja 04-07 pikkumuutoksin päivitetty versio.

Nopealla Haynesin selaamisella:
-Ainakin maski on päivitetty, koska 03 asti pleksi on 3 ruuvilla kiinni ja 04-> neljällä.
-Rungon mitat ovat muuttuneet hieman (pituus ja leveys)
-Moottoriin on jotain muutoksia myös tehty, koska tulpantyyppi on vaihtunut ja venttiilin välykset ovat muuttuneet, vissiin myös toinen sytytystulppa tuli tässä kohtaa moottoriin.

[Å]

Moottorinohjauspuolella on myös jotain erilaista noissa uudemmissa. Selvisi jotain sen tapaista, kun Joomiehen Dakaria rassattiin Altan postitiellä. Taisi se seisontajalan asentotunnistin lakkoilla ja sinne näytti menevän ylimääräinen johto verrattuna siihen, mitä ohjeita asiasta löydettiin. Joomies voinee valaista asiasta enemmän.

[tabbe]

Eikös tuollainen BMW ole vielä raskaampi työnnellä talliin ja pois .

[sallive]

Aika samoissa paino lienee domin kanssa.Ajattelin lähinä isompia Bemuja;tarkoitus on myös ajaa .

[sallive]

Vaihtui tänään Domi-pikku Gs:n -04,vähän ajettu,tulee sunnuntaina

[Kurahousu]

Hieman ohi aiheen mutta sama pyörä.

Onko jousituksen osalta Dakarin ja tavallisen ero takapään osalta pelkästään iskarin pituus? Edessä tietty etupää Dakarissa 21" ja etuputkien joustot piremmät mutta jos sen päivittäis niin olisko takapää pelkästään iskarin vaihdolla hoidettu? Parts fiche ei ainakaan eroa takapäästä 00-03 mallien osalta kuin iskarin vaihto.

[daddy0]

Uskoisin, että iskari on takana ainoa ero, koska esim. Touratechin kisa-alusta käy kumpaankin malliin ja sen mukana ei tule taakse muuta kuin iskari. Eteen tuleekin sitten koko haarukka, kolmiot jne.

[Pastori]

Itekkin olen päätymässä kyseiseen pyörään. Sen käsityksen saanu, että ois pieniruokanen ja luotettava pyörä ilman suurempia tyyppivikoja.

Kiinostas tietää että onko kallis pitää, eli millaset on osien hinnat verrattuna nipponeihin ja onko onko osien saatavuus millanen?

Edit: Ja miten paljon ajettua kannattaa ees kattella?

[mkn]

www.f650.com FAQ kertoo paljon jos vain jaksaa kaiken lueskella. Eivat nama mitaan taysin ongelmattomia laitteita ole, mutta pitaisin silti luotettavana peruskoneena. Tekniikka on nykyaikaista, eli rikkoontuvia antureita ja sahkolaitteita loytyy vanhoja kaasaripeleja enemman
Kaipa tuo ruiskutekniikka on kunnossa kun kone kaynnistyy kertastartista vaikka edellisesta kayttokerrasta olisi muutama kuukausi. Tama mopo on meikalaiselle ensimmainen paristin jossa ei ole kaasaria, joten sita on viela hyvin skeptinen uuden oudomman tekniikan suhteen.

Omassa on mittarissa 70tkm eika tuo mitenkaan loppuunajetulta tunnu ja uskon, etta edessa on lahivuosina enemman ajoa kuin remppaa. Useimmat myynnissa olevat taitavat olla selvasti vahaisemmilla kilometreilla.
Toki omia kilometreja ei ole montaa tuhatta kun kesalla meni ajoaikaa hukkaan mm. bensapumppuongelman takia. Jatti toisenkin kerran tienpaalle ennenkuin uskoin etta vika on bensapumpussa ja sitten meni muutama viikko odotellessa kun sattui viela pienta tilaussahlinkia pumpun kanssa. Pumppu oli isompi osakokonaisuus ja ovh oli n.300 eli varsin arvokas kapistus. Muutamia laakereita olen joutunut vaihtamaan, mutta noilla kilometreilla se oli odotettavissa.

Polttoaineenkulutus on ollut ihan kohtuullista 4-5 litraa satasella. Alkuperaisia varaosia on saanut hyvin, mutta eivat ole olleet hyllytavaraa. Hintataso ei ole ollut aivan kohtuuton. Toki ei ole montaa varaosaa tarvinnut hankkia ja laakerit olen saanut kohtuu hintaan laakerikaupasta.

[virta]

Alkuperaisia varaosia on saanut hyvin, mutta eivat ole olleet hyllytavaraa.

Erohan tässä kohtaa on se että jaappanin pyörään osa tulee japaniasta kuukaudessa/ajokaudessa, kun eurooppalaiseen saksasta/itävallasta alle viikon. Kumpiinkaan ei tosiaan ole suodattimia kummallisempia osia maassa. Näin hondaktmbmw kokemuksella tuntuisi olevan myös eurooppalaisten osat halvempia.

[Pastori]

Onko muilla kyseisen pyörän omistajilla selkä sadekeli ajeluiden jälkeen ravassa? Omasta on poistettu se takahaarukkaan tuleva muovilärpäke, eli kannattaako pistää paikalleen? Lisäksi itsellä tulee hiukan vettä keulan yli suoraan naamalle. Onko syy liian olemattomassa pleksissä vai etulokarissa?

[daddy0]

Onko muilla kyseisen pyörän omistajilla selkä sadekeli ajeluiden jälkeen ravassa? Omasta on poistettu se takahaarukkaan tuleva muovilärpäke, eli kannattaako pistää paikalleen? Lisäksi itsellä tulee hiukan vettä keulan yli suoraan naamalle. Onko syy liian olemattomassa pleksissä vai etulokarissa?

Selkä ja naama on ravassa myös minulla. Minulla on vielä se takapään muovilärpäkekin paikallaan, joten se ei ole oikotie onneen tässä asiassa.

[Pastori]

No ei tuo ajonautintoa pilaa, mutta olipa vaan takki näkönen kun pistin naulakkoon. Kawasakissa kastu vaan kengät, mutta tää on ku veneellä ajelis.

[Juhana]

Alkuperaisia varaosia on saanut hyvin, mutta eivat ole olleet hyllytavaraa.

Erohan tässä kohtaa on se että jaappanin pyörään osa tulee japaniasta kuukaudessa/ajokaudessa, kun eurooppalaiseen saksasta/itävallasta alle viikon. Kumpiinkaan ei tosiaan ole suodattimia kummallisempia osia maassa. Näin hondaktmbmw kokemuksella tuntuisi olevan myös eurooppalaisten osat halvempia.

juu-u japsiosat kyllä kalliita.mutta kannattaa mainita tilatessa,että saa laittaa lentorahtiin,niin tulee viikossa.muuten laivat odottaa jäiden sulamista itämerellä koko talven honda-osia ei ole edes japseilla varastossa,kun ei niistä ikinä mitään hajoo