2009 enduro/ on-off road pyörät

[talkku]

nousevan aurigon maan moottoripyörät kehityksessä kovasti jäljessä? missä on uudet africa twinit, super teneret, dr 800... ym. bike luottelo 2009 lehteä luettuaan voi vain todeta että oranssi maa jyrää,saksalaiset kehittää myös ja italian maalta löytyy hienoja pelejä. http://www.motorcycle.com/specs/on-off-road/ http://www.totalmotorcycle.com/2009models. japanilaisilla vaikeuksia euro3 päästödirektiivin kanssa http://www.tekniikanmaailma.fi/kaksipyo ... p-nayttely ??

[desmo]

Totta, mutta jo ennen tiukentuneita EU-päästörajoja japsilaisten enduro valikoima oli kapeahko Suomessa. Tästä on tietenkin seurannut jaloilla äänestäminen Nähtäväksi jää miten moottoripyörä kauppa uudistuu kehittyvillä markkinoilla.

[Peltsi]

Kyllä on japseilla menny sushit väärään kurkkuun. Tosi hengettömiä vehkeitä ne vähä mitä sieltä tarjolla on. Siinä Moto-1 jutusa se tuon uuden Teneren suunnittelia uhkaili sillä uudella SuperTenerellä. Toivottavasti se tulee. Honda ei tee muutako keventää 600 ja 1000 rr joka vuosi 4 kilolla ja vastaavasti ilmottaa saman verran tehoa lisää.

Ikävä totuus on että ne on antanu niin paljon etumatkaa eurooppalaisille että kovasti joutuis panostaan jos aikoo vielä näillä kurapyörä markkinoilla pullistella.

[THä]

Toisaalta ainakaan mun silmään ei luettelosta osunut edes etsimällä SE. Eli loppuuko SEn valmistus..

[Saimon]

Tuo nykynenki Tenerekin on minusta osittain vanhanaikainen.

Olisivat saaneet laittaa USD haarukan eteen.
Painoa sais olla paljonki vähemmän. Painaa melkeen saman verran kuin Kotarin 990 adventure.
Tehoakin saisi olla enemmän. Esim. Tenere vs. Ktm 690. = 48hp vs. 63hp.



Tehot ja painot on valmistajan sivuilta...

[peeär]

Vertaa matkaenduro/enduro.

Koitappa laittaa ktm 690:een laukut matkaa varten kiinni ja päähkästä sillä 1000 km. Ei tee tenerelle tuskaa mutta voi tuottaa tuskaa ktm kuskille

Ero on siinä mihin tarkoitukseen mopotinta tarvii.

Pr

[Tase]

Vertaa matkaenduro/enduro.

Koitappa laittaa ktm 690:een laukut matkaa varten kiinni ja päähkästä sillä 1000 km. Ei tee tenerelle tuskaa mutta voi tuottaa tuskaa ktm kuskille
Pr

Ei tuota tuskaa, KTM 690 Enduro on nimenomaan matkaenduro.

[Peltsi]

Voi kyllä Tase panee asteikkoa uusiksi jos laskee tuon 690 matkaenduroksi. Korkeintaa lyhytmatkaenduro. Ei tietenkään tainnu olla puhetta misä ajasa tuon 1000 kilsaa ajaa. Samana päivänä, vai viikosa vai häh.

Mihin noita muita pyörätyyppejä tarvitaan jos tuommonen on matkaenduro. Sitten uskotaan kun tuommosella on joku ajanu maailman ympäri.

[Saimon]

Vertaa matkaenduro/enduro.

Koitappa laittaa ktm 690:een laukut matkaa varten kiinni ja päähkästä sillä 1000 km. Ei tee tenerelle tuskaa mutta voi tuottaa tuskaa ktm kuskille
Pr

Kumpikaan ks. pyöristä ei ole kunnon enduro, eikä matkaenduro. Enduroja on esim. KTM exc, Yamaha WR jne. Matkaenduroihin menee isommat pyörät: 1200 GS ja 990 adventure, Varadero... Nuo kaks menee ehkä kategoriaan seikkailupyörä/allround, joka on jostain siitä välistä.

Otin tuon kotarin tuohon vertailu mielessä. Joka tapauksessa, "uusi" Tenere on minusta alitehoinen, ylipainoinen ja vanhahko jo uutena. Oli se sitten matkapyörä tai enduro.

[Tase]

Voi kyllä Tase panee asteikkoa uusiksi jos laskee tuon 690 matkaenduroksi. Korkeintaa lyhytmatkaenduro. Ei tietenkään tainnu olla puhetta misä ajasa tuon 1000 kilsaa ajaa. Samana päivänä, vai viikosa vai häh.

Mikä siinä nyt on ongelmana, eihän ajaminen vaadi muuta kuin istumalihaksia. No, pisin yhtäjaksoinen etappi minulla on 700 km viime kesän Kuusamon reissulla. Sitä ennen ajoin 500 km joten 1200 km on kahden vuorokauden sisällä. Eiköhän 690:llä ole ajettu jo rautaperseitäkin joten kyllä se lienee jonkin sortin matkaenduro.
Minusta suurin este pitkälle matkalle on koneen tärinä, siinä suhteessa uusi LC4-kone on edeltäjiänsä parempi. Jos vauhdit pysyy Suomen rajoituksissa niin ei sitä kovin kummoisia katteitakaan tarvita.
Tämä näin henkilökohtaisena mielipiteenä.

[Peltsi]

Kaikkihan nämä on henkilökohtasia mielipiteitä. Ei oikein kai voi kukaan koko tään yhteisön puolesta jutella?

No mielikuvilla määki pelaan. En oo valitettavasti tuota ajanu, mutta samalla koneella sitä savupiippu mallia kylläkin. Siinä kyllä välitykset oli oikein sopivat matkailuun, mikään muu ei. Ehkä tällaiset varhain vanhentuneet ei tykkää olla siinä tuulen nussittavana suoraan. Pitää päästä jonku ikkunan taakse piiloon. Mutta kyllä mun mielestä taas se LC4 Adventure on ihan matkapyörä. Ja jos joskus tulee tuosta uudesta koneesta Adventure malli niin sitä pitää käydä koittaan.

Anna armoa Tase.

[jussimh]

No onkos kellään käsitystä minkälainen menekki näillä "matkaenduroilla" on ylipäätään maailmalla? Koska tuskin ne Suomen takia alkaa rakentamaan uusia matkamalleja, varsinkin jos saavat paremmin katetta normi enduroilla.

[desmo]

No onkos kellään käsitystä minkälainen menekki näillä "matkaenduroilla" on ylipäätään maailmalla? Koska tuskin ne Suomen takia alkaa rakentamaan uusia matkamalleja, varsinkin jos saavat paremmin katetta normi enduroilla.

Eiköhän päämarkkina-alueet ole Keski-Eurooppa ja USA.

[ruostekasa]

Jos topicin otsikko on 2009 enduro/off-offroad pörät niin kyllä mun mielestä Husabergin uudet 450 ja 570 ovat ehdottomasti mielinkiintoisinta uutta:

http://www.youtube.com/watch?v=SNuVLt9fPec

Eivät tietenkään ole MATKAenduroita, mutta varmasti jotain sellasta joka saa kotari-uskovaisetkin miettimään, että koskahan konsernin kansanmalleihinkin saadaan näitä ominaisuuksia..

[jaket]

itselle 2009 luettolon mielenkiintoisin pyörä oli KLX250, koska se on halpa ja kohtuu kevyt. voisi olla hauska. jos hinta 5900 todella pitää paikkansa.