Kannattaa vaihtaa suosiolla jos ei tiedä onko omaan vaihdettu. Itselle 4 venttiiliä vaan tappioina plus se jousi (+plus matka kotiin Pudasjärveltä ja seuraavan päivän prätkän hakureissu, meni Norjasta paluumatkalla). Yläpää pitää purkaa kokonaan kun sen vaihtaa, joten kannattaa samalla miettiä männän/renkaiden vaihtoa, itsellä oli ainakin pytty vielä aika hyvä mutta vaihdoin kuitenkin männän ekaan ylikokoon samalla. Yksipyttyisen poraus + hoonaus kuitenkin edullista.Oman tohtorin mittarissa nyt +70tkm, kiinni Hesslerin virinokka, pumppukaasarit samasta paikasta, vaimentimeksi gsx-f 1200 Suzukin originaali alumiinipönttö. Pysyy maltillisena äänet kun kammiovaimennin kyseessä. Jouset vaihdettu eteen ja taakse.
halvin tapa on vaan heittää tai kehittää laminar lip tyyppinen spoileri viritys. Eli korottava lippa joka on irti sen verran alkuperäisestä pleksistä, että riittävästi saa ilmaa lipan takapuolelle estämään pyörteilyn. Mulla on 750 ja sen pleksi on vielä matalampi. Olen itse 183cm. Jouduin laittamaan koko pleksiä eteenpäin valojen takia ja se aika matalalla ja edessä. Olen koittanut itse metsästää 800:n pleksiä, joka on korkeampi, saisi navit ym kunnolla suojaan. Muuten olen ajatellut tehdä ehkä tuon spoilerin, mutta nättiä siitä ei varmaan saa. Näistä spoileri ja laminar lip jutuista oli jossain ketju täälä. Kalliita on tuulilasit. Mutta tuolla spoileri systeemillä voi saada pyörteilyn kuriin ilman hillitöntä korotustakin, jos vaan jaksaa säätää. DR:iin se pitäs olla kohtuu helppoa tekeminen kun se pleksi on suht suora muodoltaan, ainakin vm 88 - 90
