Honda NX 250 linkit, virit, korjaukset

THA · Viesti Kirjoittaja **THA** » Su Kesä 15, 2008 11:58 pm

No niin, tuli sitten tehtyä kaupat siitä "pikkuenduro matkamopoksi" -aiheen MTRO:n mainitsemasta NX 250:stä. Mopo tosin rantautuu meille lopullisesti vasta huomisiltana, joten nyt jo päähän tulleita mietteitä ei pääse luonnossa tarkastamaan, vielä.

Olihan se kone aika valmiin oloinen kun verrokkina oli 10tkm ajettu samanmoinen, sillä jäinkin soutamaan ja huopaamaan pariksi päiväksi, vaikka se toimikin moitteettomasti, eikä savuttanut missään tilanteessa lainkaan. Plussana kääpiölle jousitus ja penkki oli painuneet sen verran, että peli oli kaikkiaan n. 5cm matalampi.

Eilen tuli sitten koitettua pikkuisen piristettyä ja juuri konerempan muutenkin kokenutta vastaavaa, tänään muka 28tkm ajettua. Se piristetty malli oli porattu muistaakseni 280cc:ksi ja oli siihen jotain muutakin tehty. Käsittääkseni omistaja oli tämän foorumin käyttäjä. Nyt itseänikin kiinnostaisi vastaavat temput, vaan enpä tullut kysyneeksi nimeä...

Eli mistäs tuohon saa ensinnäkin ihan vakio-osia, siis mäntää sun muuta koneeseen. Ja mitä siihen ylipäänsä joutuu noilla kilsoilla laittamaan? Saako esim. seetejä mistään, olettaen että koneistusvaratkin on jo syöty kupille? Laskin normikaavalla jenkkihinnat euroiksi + 30% = suomihinnat ja koneen rempan minimiksi tuli hiukan päälle 700e. Tekisi toki mieli saada hiukan piristettyä sitä samalla, nyt kun sitä rahaa kuitnekin lähtee uppoamaan.

Kaikki tieto ja linkit tähän pyörämalliin liittyen otan kiitollisuudella vastaan. Google upotti minut suohon, hyödyttömien linkkien suohon. Ja katupyöristähän minulla ei kokemusta käytännössä ole, joten turhankinpuoleinen ja triviaalinoloinen tietokin voi olla minulle täysin uutta ja ihmeellistä.

Piedro · Viesti Kirjoittaja **Piedro** » Ma Kesä 16, 2008 12:34 am

Onneksi olkoon pyörän hankinnasta, myöhän ollaankin tuttuja jo toisen foorumin kautta

Minä myin vuosi sitten kaikki umpimetsäpyörät pois ja rakentelin kevään mittaan Dr Suzikin itselleni jokapaikan pyöräksi, tossa parit kuvat siitä http://kuvablogi.com/blog/13116/2/

Itse tilasin kaikki alkuperäis osat mitä tarvitsin Suzukiin tommosesta kaupasta kuin:
http://www.cmsnl.com/honda-nx250-90-us_ ... partslist/
palvelu oli ihan hyvää ja kaikki tuli mitä tilasinkin, siellä on myös räjäytys kuvat.

THA · Viesti Kirjoittaja **THA** » Ma Kesä 16, 2008 5:22 pm

No näinpä taidetaan ollakin

Vai on sullakin ollut pikku-NX...onkos toi sun blogin trellikka siis 16"?

En tiedä vielä miten tuohon kiinnyn, joku trial-pyörän pohjapanssari tuohon varmaan ainakin pitää rakentaa tukemaan jottei runko ole rullalla ekasta ojan yli hypystä tai lohkot halki epäonnistuneesta extreme-häröilystä? Mahtaako semmosia kunnolla kantavia panssareita saada valmiina? Luistoo siihen pohjaan vois koittaa vaikka polyeteleenipinnalla sitten.

Punakilpisiä mitta on ihan täynnä, mieluummin jollain mopommallakin sitten ja kotoa 7min. metsään ja 7min. takaisin, voi pestä pihassa kuskin ja mopon suoraan lennosta sitten.

Tulee varmana mieleen tolla kisoihinkin joskus kokeilla mukana huruilemaan, mutta sitte tarvittaisiin 18/21" pyörät rengassäännön vuoksi. Mahtavatko katsastussedät miten noihin rengasmuutoskatsastuksiin nykypäivänä suhtautua? Onko se muutos mahdoton vain yli -05 pyöriin vai -05 jälkeen kaikkiin?

Ja lisää kysymyksiä pukkaa: saako tuohon esim. valmiina mitään kunnon takaiskaria vai tilaanko tarpeen tullen Erolalta jonkun mopofoksin (ei muuta vikaa mut se tuumaset simmit prkl...)?

Edelleenkin tuo piristys kiinnostaisi. Tuo hollanninpulju oli hyvä linkki, ukko sen taisi jo eilen löytääkin, mutta nyt tuli tärkein tieto: eli homma tosiaan toimii. Kauankohan siihen osien saamiseen sieltä mahtaa mennä?

Tase · Viesti Kirjoittaja **Tase** » Ma Kesä 16, 2008 7:43 pm

Meillä on emännällä kanssa Honda nx250. Katselin sitä juuri äsken ja henkilökohtainen mielipiteeni on että se on parhaimmillaan vakiokuntoisena. Virittämistä varten runko ei ole erityisen vahva, mm. pakoputki on kantavaa rakennetta ja keulaputket ovat aika ohuet. Kovin pitkää elinikää en sille rymypyöränä ennustaisi.

Jos haluaa pikkupyörän ihan crossailuun niin Suzuki DR350 ja Yamaha XT350 ovat huomattavasti vahvemmin tehtyjä.

THA · Viesti Kirjoittaja **THA** » Ma Kesä 16, 2008 8:50 pm

Heetkonen, mistäs kohdin se pakoputki edes voisi olla kantavaa rakennetta???

Kurapyöriä, etenkin punakilpisiä, on kyllä ollut aivan tarpeeksi. Lukuunottamatta erästä sietämätöntä minivingutin joutuu aina melkoisiin kikkakymppeihin madalluksen kanssa ja seuraavaksi on ongelmana pyörän liian suuret mitat kaikkiin muihinkin suuntiin. Meikäläisen koiven pituus sisäpuolelta on 67cm vrt. NX:ssäkin penkki 80cm, muissa min. 10cm enemmän. Painoa hurjat possulukemat miltei 50kg.

Eli NX:stä rakennetaan. Eiköhän se konerempan jälkeen jo potki sen mitä toi 110kg 240cc kiinanelarikin, enemmänkin mielestäni ihan realistisena odotan. Rymyämään tuolla ei kauhea kiire ole, polven kanssa mennee puoli vuotta.

pärnäkivi · Ma Kesä 16, 2008 8:51 pm

Melkein pitää sanoa, että yhden edelliseen. Meillekin tuli vaimon ekapyöräksi toukokuun alussa 94 valmistettu nx 250, jolla ajettu vain 16000 km. Se sopii mainiosti moottoripyöräilyn opettelemiseen ja on mielestäni hirveän hienosti tehty pyörä - ihka oikea Honda. Sen verran olen sillä itse ajanut, että reippaampaan menoon kannustaisin laittamaan toisenlaisen pyörän. Pyörän arvo myös pysyy kovana suhteessa kokoon ja voimiin, jos se on orkkiskunnossa. Toki omalle vehkeelle voi tehdä mitä tahansa, ja olemmehan me setämiehet monesti väärässäkin. Tasen ja vaimon kanssa voisi tehdä joskus kimppa-ajelun, kun on samansuuntaisia vinkeitä.

Tase · Viesti Kirjoittaja **Tase** » Ma Kesä 16, 2008 9:17 pm

pärnäkivi kirjoitti:Tasen ja vaimon kanssa voisi tehdä joskus kimppa-ajelun, kun on samansuuntaisia vinkeitä.

Se passaa kuule oikein hyvin. Nytkin minä olen kotosalla virtuaalimotoristina ja vaimo lähti MarkkuHoon vaimon kanssa kahdestaan ajelulle. Meitä motoristipariskuntia löytyy ainakin 4 Oulun seudulta. Sehän tekee jo kahdeksan pyörää, kyllä sellaisen porukan kannattaa jo retki tehdä.

Tase · Viesti Kirjoittaja **Tase** » Ma Kesä 16, 2008 9:19 pm

sirkku kirjoitti:Heetkonen, mistäs kohdin se pakoputki edes voisi olla kantavaa rakennetta???

No siitä takapäästä, äänenvaimennin tukee rungon peräosaa. Ihan käsikirjassa kehotetaan varmistamaan sen kiinnitys aina huoltojen yhteydessä.

Piedro · Viesti Kirjoittaja **Piedro** » Ma Kesä 16, 2008 10:23 pm

sirkku kirjoitti:No näinpä taidetaan ollakin
Vai on sullakin ollut pikku-NX...onkos toi sun blogin trellikka siis 16"?

Ei mulla ole NX ollut koskaan, myin viime syksynä sen 250 4T exc:n pois missä oli se 350 kitti ja kävin ostamassa ton 650 rse:n tilalle.
Sitä tässä nyt rakennellut pikku hiljaa. Itse ratkasin taka iskari ongelman ostamalla iskarin rungon jonka käytin Skogilla huollossa
ja jousen teetin jousi-vesalla mittojen mukaan. tuo blogin trellikka on 17" T-644 Army.

THA · Viesti Kirjoittaja **THA** » Ti Kesä 17, 2008 12:46 am

Olen teitin herrojen Tase ja pärnäkivi kanssa täysin samaa mieltä: joku toinen laite sopisi paremmin reippampaan menoon, kyllä!
Mutta mitatkaapa oma haaruspituus ja laskekaapa erotus tuohon 67cm:iin, sen veran sitten omaan mopoon korotusta renkaiden alle (eli semmoinen 3-4 kakkosnelosta päällekkäin ehkä) ja kokeilemaan miten ne koivet yltää maahan...ei toimi, ei vaan toimi. Yhtä hyvin ei pääsekään kokeilemaan ajossa akseliväliin semmoiset ehkä 20-30% lisää.

Eli kun ne fyysiset rajoitteet on tässä, mutta taito ja vehkeet rakenteluun löytyy, niin onko tämä nyt sitten täysin toivoton projekti edes kokeilla?
Jalkatappien paikkaahan saa muutettua hitsaamatta tai rälläköimättä runkoa. Itse voi tehdä pienen ja matalan tankin. Tilalle taitaa sopia aika moni 85-luokan luokan keula jopa suoraan, varmasti ainkin joku kunnollinen löytyy. Takaiskari on hankala, mittaa vain 320mm, ja aika nopea se vakiona ulos on.

Tase puhuu totta, tutkin juuri pyörää ja kyllä se änkkä tosiaan takahäkin osalta kantavaa rakennetta on. Joskin tilalle on helppo rakentaa kappale, joka hoitaa saman homman ja ohi mahtuu vielä pätkä putkeakin, edelleenkin hitsaamatta tai pysyvösti mitään muuttamatta.

Uskoisin kuitenkin, että voisin noilla vakioiskareillakin ajaa, ainakaan en lähde edes tavoittelemaan mitään patikkohakkuria. Painoa vaan pitää saada pois ja etenkin keulasta. En tosin tullut punninneeksi vielä, kun ei ollut bensaa ihan täyteen tankkiin asti tallissa, mutta keula vaikuttaa kyllä kovasti raskaalta suhteessa perään.

Ja piti toki käydä vielä kerran ruopimassa nurmikkoakin. Ei tuolla TW40:llä (näyttäis aika uudeltakin vieläpä) kyllä mitään muuta tee kuin näyttäviä tappisladeja. Leikö tuohon saatavana mitään nappulakuviomallia? Kaksi vuotta muuta kuin 90/100/16 metsästin, en kyllä löytänyt.

Tase · Viesti Kirjoittaja **Tase** » Ti Kesä 17, 2008 8:16 am

Onnea ja menestystä Sirkulle rakentamiseen.

Ei se toivoton projekti ole, päinvastoin ihan mielenkiintoinen. Kun saat jotain muutoksia tehtyä kirjoittele pientä dokumenttia kuvien kera tänne foorumille. Projektit ovat aina mielenkiintoisia, niistä saa kivoja vinkkejä omiin touhuihin.

THA · Viesti Kirjoittaja **THA** » Ti Kesä 17, 2008 8:59 am

Ihan selvyyden vuoksi, onko tuo siis vakiona niin heikko rakenne, ettei se esim. kestä ojan yli hyppäämistä? Ei mitään kammoloikkia vaan tämmösen vähän aremman kuskin, sanotaan ehkä vähän terävämpireunainen oja, mutta kuitenkin niin että kuormalavakin yltäisi ehkä sillaksi ja vauhtia maltillisesti pienet kierrokset kakkosvaihteella: pettääkö runko tai swingi jo tämmöisessä?

Sain sen sorttista viestiä yhdeltä käyttäjältä, että isomman kuskin monttuajossa jälki on ollut ilmeisen pahaa. Ja 100kg testiukon (istui takana) alla peräpää muuten painui n. 15cm sisään! On se sitten kiva kun KERRANKIN tuli vastaan peli, jossa on valmiiksi mun painolle passelit jouset

Tase · Viesti Kirjoittaja **Tase** » Ti Kesä 17, 2008 9:09 am

sirkku kirjoitti:Ihan selvyyden vuoksi, onko tuo siis vakiona niin heikko rakenne, ettei se esim. kestä ojan yli hyppäämistä? Ei mitään kammoloikkia vaan tämmösen vähän aremman kuskin, sanotaan ehkä vähän terävämpireunainen oja, mutta kuitenkin niin että kuormalavakin yltäisi ehkä sillaksi ja vauhtia maltillisesti pienet kierrokset kakkosvaihteella: pettääkö runko tai swingi jo tämmöisessä?

Foorumilla vaikuttaa nimimerkki Pietro jolla oli ennen nx250. Hän ajeli sillä menestyksellisesti isompien pyörien mukana. Kyllä se pyörä näytti kestävän ja vauhtiakin oli enemmän kuin tarpeeksi. Häneltä voi varmaan kysellä asiasta lisätietoja.

Pietro · Viesti Kirjoittaja **Pietro** » Ti Kesä 17, 2008 11:00 am

Tase kirjoitti: Foorumilla vaikuttaa nimimerkki Pietro jolla oli ennen nx250. Hän ajeli sillä menestyksellisesti isompien pyörien mukana. Kyllä se pyörä näytti kestävän ja vauhtiakin oli enemmän kuin tarpeeksi. Häneltä voi varmaan kysellä asiasta lisätietoja.

. Eiku hanaa vaan!!
Kyllähän se jousitus on löysä, pohjaa melko herkästi. Ei se mikään monttupyörä olekkaan. Mutta toimii ihan hyvin pienemmissä "loikissa" ja hypyissä.

THA · Viesti Kirjoittaja **THA** » Ti Kesä 17, 2008 6:16 pm

Pistin Pietrolle privaa ja sen jälkeen purin naksun (liekö ed. omistajan ristimä, mutta osuva nimi ainakin) paljaaksi kaikesta turhasta.

Painot oli ennen purkua e/t 70/62kg. Arvauksia kehiin paljonko paino putosi kun poistin: 9l (=6.8kg bensaa) tankki puolillaan, penkki, takatapit, katteet, änkän, takalokarin + valon + vilkut, maskin, mittaristo ja valon kiinnikkeineen ja niille menevän osan johtosarjaa?

Äänimerkin jälkeen oikea vastaus...

Kone siis lähti vielä napista käyntiin, mutta pauketta ilman änkkää en montaa sekuntia kuunnellut.

piiiip...

Taka-akselilla 56.3kg ja edessä 51.2kg, nuo mokomat kappaleet ja muutama bensalitra painavat siis 24.5kg!!! Eikä tämä ole höpöjä ollenkaan, mopo nousi n. 20mm ylemmäs ja muuttui samalla vakioon nähden lähinnä höyhenenkeveäksi työnnellä tallissa. Lisäksi takapyörä painaa ihan sairaasti ja sekin on laihtumaan päin. Sivutuki luonnollisesti hiilikuidusta ja pois tieltä, takatapin kiinnikkeeseen

Kääntelin myös kahvoja ja polkimia vähemmän perverssiin (eli seistenkin operoitavaan) asentoon, jolloin huomasin hajoamispisteessä olevan vaihdepolkimen. Pikavertailut kiinakakan polkimeen ja sitten tunti ruuhkassa Motokeitaalle: kyseiseen akseliin kun sopii suoraan Yamaha YZ250 -99--04 vaihdepoljin ja sellaista Keitaan myymää alumiinista tarvikepoljinta en ole saanut vielä rikki. Samalla poljin siirtyy kriittisen tuntuisen sentin eteenpäin rossisaapasta ajatellen.