KTM Adventure 950

[lamppis]

onko kukaan laittanut tuota facetin 40171 pumppua? itse laitoin ja meinaa olla aika ahdasta.. painaa aika häjysti pohjapanssari tohon pumpun kulmaan, tiedä sitten haittaako tuo? miten päin se pitäis sinne änkee?

Minä laitoin viime syksynä 40171 pumpun ja tarvikesuodattimen. Pohjapanssarina on Touratechin alumiininen LC8-leikkauksella. Kyllä se sinne paikalleen sopi, tosin tilaa ei ollut liikoja. Asennuksen tein tämän koulukunnan mukaisesti: http://www.ktm950.info/how/fuel_pump/fa ... stall.html

samalla lailla laitoin tuon pumpun, pohjapanssarina on toi vakio.

[jyrki]

onko kukaan laittanut tuota facetin 40171 pumppua? itse laitoin ja meinaa olla aika ahdasta.. painaa aika häjysti pohjapanssari tohon pumpun kulmaan, tiedä sitten haittaako tuo? miten päin se pitäis sinne änkee?

Itse sovittelin pumppua sinne tänään ja tiukkaahan siellä on. Pumppu tuli pohjapanssaria vastaan, mutta voimaa ei tavinnut käyttää panssarin paikalleen laittamisessa. Pohjapanssarina minulla on Touratechin malli. Varsinaista asennusta en vielä tehnyt, koska minulta puuttuu vielä muutamia osia:

Tietääkö kukaan mistä KTM:n polttoainepumpuussa käyttämää liitintä voisi ostaa? Jos Facetin johtojen päähän laittaisi samanlaisen liittimen, niin tarvittaessa pumpun vaihto varampumppun kävisi mahdollisimman helposti.

Jos paikka tuntuu todellakin ylitsepääsemättömän ahtaalta, niin yläpuolelle voisi kenties yrittää järjestää sitä lisää. Akku on kotelossaan kumisessa 'laatikossa', jonka alareunassa on kaksi kumituttia. Kumituttien kohdalla on kotelon pohjassa reiät, joista kumitutit menevät läpi. Jos polttoainepumpun kohdelle tulevaa tuttia nävertää hiukan, niin sinne saa lisää tilaa (itse en ole tuota kokeillut ja jokainen sählää omalla vastuullaan).

Koska Facetin ja alkuperäisen pumpun letkunliittimet ovat eri paikoissa, on toista letkua Facetin kanssa käännettävä 180 astetta sangen pienessä tilassa. Se ei ole hyvä asia, sillä letkuilla on taipumus mennä lyttyyn kun niitä tiukkaan vääntää. Ajattelin käyttää jompaakumpaa seuraavista Biltema-tuotteista tuossa tapauksessa:
Tuote 52428 (KULMALETKU, POLTTOAINE):
http://www.biltema.fi/osteri/data/webpi ... -428_h.jpg
Letkua on 8 ja 10 millisenä, en nyt äkkiseltään muista kumpaa tässä tapauksessa pitäisi käyttää.

Toinen vaihtoehto voisi olla käyttää polttoaineen suodatinta, jolla saa suunnan kääntymään automaattisesti:
http://www.biltema.fi/osteri/data/webpi ... -318_h.jpg

[lamppis]

minä tilasin tuollaisen valmiin paketin

ei tarvinnut kuin vähän pisemmän pätkän polttoaineletkua, kyllä sen pumpun sinne ilman väkivaltaa sai mutta aika tiukassa paketissa on, no eipähän pääse tippumaan..

[Jake.o.h]

Onko kellään ylimääräistä etu lamppua myynnissä.
Osan numero on 600.1400.1000

[lamppis]

minkäslaisia/merkkisiä akkuja porukoilla on pyörissä? ajattelin ton akunkin päivittää kun on pyörä on muuten käyty läpi Yasa yt12a-bs näytti nyt olevan kiinni, liekö alkuperäinen akku? seuraajaksi ajattelin tuota ytz14s-bs koodilla löytyvää akkua, käynnistysvirtaa mukavat 230A kun nykyisessä on 175A.. Vartalaisen sais 129€:lla tuosta paikallisesta liikkeestä ja Yasasta pitäis varmaan pulittaa 150-160€. saksasta tai englannista akun sais n.50€ halvemmalla kotiovelle tuotuna.

[KN76]

Taitaa tuo YTZ14S olla se alkuperäinen akku malli... Itellä on alkuperäinen Yuasa kiinni ja hyvin on pelittänyt 6v/n 55tkm! 70€ on halvin tarjous tarvikeakusta mut eipä viitti ehjää pois vaihtaa.
Nyt kun kehuu niin keväällä ei varmaan jaksa startata...

[timo]

YTZ14S on myös SE:n alkuperäinen akku. Samanlaisen ostin juuri tilalle kun vanhasta alkoi puhti loppua. Ei ne talvikäytössä toimi juuri kolmea vuotta pidempään mitkään.
Hyvä, ellei paras akku se on siitä päätellen, että viikonvaihteessa Talvirallin lähtöaamuna taisin olla ainoa joka isosta LC-kasiaislaumasta starttasi ilman apua. Annoin sitä sitten muille

[melkein isotohtori]

Talvirallin lähtöaamuna taisin olla ainoa joka isosta LC-kasiaislaumasta starttasi ilman apua. Annoin sitä sitten muille

Taas se pääs kuittaamaan...

[Tikkaoja]

Onkos kukaan törmännyt kytkinsylinterin remontissa tähän vaihtoehtoon. Jos oikein ymmärsin, niin 3 eur toimituskuluilla tulis Suomeen ilman vakuutusta. 30 eur hinnalla ei varmaan kannata alkaa itse mäntää sorvauttelemaan ja tiivisteitä etsimään, varsinkin kun tuossa on vielä tuplatiivisteet jo valmiiksi suunniteltu.

Olisko samaan tilaukseen muita innokkaita, jos vaikka kyselis hintoja isommalle kasalle?

-petteri

[t.t.tammi]

Onkos kukaan törmännyt kytkinsylinterin remontissa tähän vaihtoehtoon. Jos oikein ymmärsin, niin 3 eur toimituskuluilla tulis Suomeen ilman vakuutusta. 30 eur hinnalla ei varmaan kannata alkaa itse mäntää sorvauttelemaan ja tiivisteitä etsimään, varsinkin kun tuossa on vielä tuplatiivisteet jo valmiiksi suunniteltu.

Olisko samaan tilaukseen muita innokkaita, jos vaikka kyselis hintoja isommalle kasalle?

-petteri

Onkos joku vertaillu että onko sama mäntä myös pikkuadvessa? Ainakin kovasti samanlainen mutta onko sama? Jos on olis kiinnostusta.

[Tase]

Miten se on tämä LC8-koneen kytkinsylinterihomma? Minä sain pyörän mukana KTM:n valmisteen, joka on päivitetty osa alkuperäiseen kytkinsylinteriin verrattuna. Tuleeko näiden uudenmallisten osienkin kanssa jossain vaiheessa ongelmia?

[Tikkaoja]

Mun käsityksen mukaan noita on hajoillu kahdella tavalla. Männän keskellä olevan tapin juuresta murtumalla, jolloin nesteet pääsee väärälle puolelle. Toinen vaihtoehto on tiivisteiden vuotaminen. Alkuperäisessä on vaan yksi o-rengas tiivisteenä. Kuvia noista rikkoontuneista on ollut täälläkin foorumilla.

Tuossa parannetussa orkkismännässä on keskitapin ympärystä vahvistettu ja o-renkaan tilalla on huulitiiviste. Mäntää ei vaan saa irrallaan vaan pitää ostaa koko sylinteri. Näissäkin on amerikanfoorumin mukaan ollut vastaavia vikoja.

Ei tuon vaihtaminen mullakaan vielä ajankohtaista ja pakollista ole. Pöydällä on skuikalta saatu rikkinäinen/murtunut mäntä, mistä ajattelin kuvia piirrellä, mutta surffaillessa törmäsin tuohon versioon. Tuon sopivuudesta LC4:een mulla ei oo käsitystä. Valmistaja puhuu ainakin vaan LC8sta. Mun entisessä LC4ssa oli vaijerikytkin, siihen tuo ei varmasti sovi...

Kokonaisia sylintereitä kauppaa ainakin Evoluzion ja Oberon, tuo oli ainoa jonka olen nähnyt myyvän pelkkää mäntää.

-petteri

[mopopoitsu]

Löytyykö keneltäkään vertailua 990 ja 950 kulutuslukemista?
Onko tehoissa tai väännöissä minkälaisia eroja?
Kuinka nämä lähtee talvikeleillä käyntiin kun ne on seisonu pihalla viikkoja (olettaen että akku toimii)?
Joko tuohon vesipumppuongelmaan on löytynyt pysyväisratkaisu. Ja onko tuo nyt sitten mopon pahin tyyppivika vai onko muuta vakavaa? Onko mitään keinoa todeta onko konetta voideltu jäähdytysnesteellä? (esim voiko öljyvalon sammumisnopeudesta päätellä mitään, kun konetta starttaa kuumana ilman käynnistämistä, tai kuinka äkkiä se syttyy kun koneen stumppaa)
Onko ko. mopoon saatavana tarviketuulilasia joka olisi mukava ajaa? (alkuperäiselle en anna montaakaan pistettä. Shubertin visiiri painuu kiinni jo alle 100 nopeuksissa) Esim jotain Variotouringcheibea.
Sopiiko eturapakaaren alle 7mm piikeillä oleva rengas pyörimään vai halttaako kiinni? (ottakaa huomioon että joku nasta saattaa vähän pullahtaa pihalle, jolloin varaa tarvitaan enemmän, myös sivusuunnassa)
Koska näihin on tullu ABS?
Saako ABSin päälle vain etupyörään (Itseään enduromopon valmistajana pitävän tulisi ehdottomasti lisätä tämä ominaisuus. Saa nähdä kuka ehtii ensin)
Onko vaihteille näyttöä? Mopossa on ilmeisesti 6 vaihdetta, eli raakasti turhan paljon noinkin tehokkaalle koneelle. Vääntöäkin taitaa löytyä riittävästi.
Montako tulppaa / sylinteri ja kestääkö ne? vai pitääkö vaihtaa joka 50000km väli?

Viimekesän lopulla koeajoin 990sen josta jäi mieleen koneen kantikkuus

Onko tähän saatavana jo oleellisia parannuksia? Itseäni tuo häiritsi melkoisesti kun joskus mopoa kokeilin. Kaasussa pitää olla muitakin asentoja kun on-off.

Jotain muuta oleellista? (kuten että tankkausta ajatellen on mopoon laitettu epäkäytännöllisesti 2 korkkia )

Ja anteeksi vielä kun kysyn. En vaan laiskuuttani jaksa lukea kaikkia juttuja läpi. Olkoonkin että siitä voisi viisastua.

[Ranezki]

Keväthuolto aloitettu. Ajattelin vesipumpun kunnostaa, vaikkei varsinaista vikaa vielä olekkaan ollut. Moottorinkylkeä purkaessa moottorin pohjalta löytyi kolme mustaa muovinpalasta. Kapean neliskanttisen tangon muotoisia josta ainakin toinen pää viistetty. Pisin palanen oli n. 15mm. MIstähän moiset ovat peräisin? Kuviakin paloista saatavilla myöhemmin..

Että tämmöstä tällä kertaa....

[vkoivu]

Keväthuolto aloitettu. Ajattelin vesipumpun kunnostaa, vaikkei varsinaista vikaa vielä olekkaan ollut. Moottorinkylkeä purkaessa moottorin pohjalta löytyi kolme mustaa muovinpalasta. Kapean neliskanttisen tangon muotoisia josta ainakin toinen pää viistetty. Pisin palanen oli n. 15mm. MIstähän moiset ovat peräisin? Kuviakin paloista saatavilla myöhemmin..

Että tämmöstä tällä kertaa....

Sen enempää kyseistä moottoria tuntematta, sellaista tankoa voisi olla vaikkapa nokkaketjun kiristäjässä.