Africa twin crf 1000 2014- ja 1100 2020-

[mek]

Ja lisää tulee, kunhan ehdin kirjoittaa, kyllä muutama moitekin.

Edit, jatketaan tähän. Pyörä tuntuu ajossa, sen vähän, mitä olen ehtinyt ajaa, hyvin tasapainoiselta ajettavalta. Painonjakauma on Motorradin top testin, 3/2016 mukaan e/t 49,9/50,1. Kun katsoo kuvia ja vertaa esim. Kotareihin, niin Hondan kyydissä sekä kuski että kyytiläinen istuvat noin 10 cm takempana. Akseliväli on 1090 R:n kanssa lähes identtinen, mutta keulakulma loivempi. Tuntuu sikäli oudolta, että luulisi Hondan rivikakkosen takana olevan paremmin tilaa kuin Kotarin V2:n. En ole noihn perehtynyt niin hyvin, että osaisin sanoa mitä vaikuttaa ja kumpi on hyvä tai huono, yksin ajossa koeajoilla en suurta eroa huomannut. Tuntuisi, että ainakin kyytiläisen kanssa yhdistelmästä tulisi takapainoinen ja osassa nettikommentteja takaiskarin riittävyyttä maksimikuormalle on vähän kyseenalaistettu. Kantavuutta on vain 195 kg. Meillä se ei tule vastaan kun ollaan ruipeloita molemmat ja kaksi päällä ajoa on muutenkin vähän.

Käyttöohjekirja on Bemarin vastaavaan verratuna halvan oloinen eikä niin perusteellinen. Painettu halvahkolle paperille, kuvat hämäriä eivätkä niin selkeitä kuin Bemarin kirjassa. Huoltohommista neuvotaan vain öljynvaihto, sulakkeenvaihto ja renkaiden irroitus. Esim. peilien ja tangon säädöstä (käsittääkseni pukit voi kääntää ja säätää tankoa siten eteen ja taakse sentin - pari) ei puhuta mitään eikä kerrota kiristysmomentteja. Samoin ei kerrota, mikä sulake on mikin. Monen mielestä hyvää yksinkertaisuutta on taas se, että pyörässä ei ole mitään CAN-väyläjuttuja vaan perinteiset lattasulakkeet. Erillinen "huoltokirja" on valokopioitu lehdykkä. Tosin netistä lataamani englanninkielinen manuaali ei ole sen parempi kuin suomalainenkaan.

Maahantuojan piikkiin menee myös se, että pyörän varustelu tänne pohjolaan on kovin köykäinen. Kyllä kahvalämppärit ja virran ulosotto pitäisi olla vakiovaruste. Varsinkin, kun maahantuoja rokottaa meitä suomalaisia yli kaksi tonnia Keski-Eurooppaa korkeammalla verottomalla hinnalla. Toki neljän vuoden takuu tuo vähän kustannuksia. No, nyt saa laittaa itse paremmat lämppärit kuin Hondan omat. Nyt odottelen niitä maahantuojalta postissa tulevia kaupantekijäisiä, kahvitilaisuutta jossa omistajat voivat kehua pyöriä ja toisiaan...

Pyörän laturi lykkää vain 490 wattia ja akku on 11 Ah. Jaksaa kyllä hyvin pyörittää kun kone on pitkäiskuinen, sylinterien halkaisija vain 92 mm, eli yli 10 mm pienempi kuin Kotareissa tai BMW:n 1200 Boksereissa. Puristussuhdekin on vain 10:1 mikä helpottaa startin työtä ja jatkanee koneen ikää. Toki täysi LED-valaistus säästää sähköä, parhaimmillaan 100 wattia hehkulankapolttimoihin verrattuna, mutta silti vähän arveluttaa virran riittävyys nollakelissä kun kaikki tulevat lämppärit ovat päällä. Onneksi lisävaloja ei tarvitse.

Hondan keskiseisontatuki on hankala käyttää. Takajalkatappi tulee niin pahasti tielle, että käyttövivun päälle saa vain saappaan kärjen, eikä päälle oikein voi astua koko painolla. Gessu oli painostaan huolimatta hyvin helppo laittaa keskituelle. Astui vain koko painollaan käyttövivun päälle ja hieman avitti alkuun kyytiläisen kahvasta. Hondalla se ei onnistu kun omaa painoa ei voi hyödyntää juuri lainkaan. Käyttö jäänee huoltoihin, pesuun ja talviseisokkiin.

Honda on nätin ja hyvin viimeistellyn näköinen, peräpää on paljon paremmin katteilla vuorattu kuin esim. Gessuissa, enkä usko penkin alle kertyvän yhtä paljon kuraa ja hiekkaa. Miinuspuolena on se, että katupyörämäiset katteet on hidas ja työläs purkaa ja varaosat kalliita. Noita jos joutuu maastossa aukomaan niin muoviniitit pirisevät hämärässä sammalikkoon tai katkeilevat kylmässä, ei paljon naurata.

Ajelen tämän yhden tankin tyhjäksi, sitten talliin talveksi.

Edit, siirrän varusteet varusteluketjuun, niin lyhenee tämä kun moitittiin liian pitkäksi.

[tertsu]

Oli Mek:llä niin pitkä juttu etten jaksanut kaikkia lukea, mutta taitaa olla ihan mieleinen peli

[GSR600]

Oli kyllä kattava raportti, kiitos mek.

[Å]

Näitä puolueettomia analyysejä oikeasti kaipaa. Kiitos Mek. Kyllä noi Bemarin ohjekirjat on oikeasti aivan yhtä tyhjän kanssa. Ainoa, millä jotain jotain tekee, on korjaamokäsikirjat. Tietty jos aina vie merkkihuoltoon, niin normaali nappiohjekirja lienee riittävä.

Sent from my åPhone with Blaatalk

[mek]

Laitoin tuonne AT varusteluketjuun, mutta pannaan myös tähän jos olisi kiinnostuneita jakamaan postikuluja.

Meinaan ottaa sulakerasian releelle ohjausvirran varashälyttimen pistokkeelta Rugged Roadsin myymällä Hondan 6-pinnisellä OEM-liittimellä. Tuossa 6-pinnisessä liittimessä vihreä johto on maa, puna-valkoinen on virtalukon ohjaama 12 V ja puna-keltainen on jatkuva 12 V. Eli puna-valkoiselta otan ohjausvirran sulakerasian releelle. Saisihan tuon juotettuakin, mutta tulee siistimpi OEM-liittimellä. Jos on varashälytin, niin silloin tuo liitin on käytössä ja pitää ryöstää ohjausvirta juottamalla.

Noita Hondan 6-pinnisiä liittimiä voisin tilata Rugger Roadsilta useammankin, jos kiinnostuneita on. Tulisivat Englannista Suomeen samalla postikululla, täällä kulkevat eurolla kirjeessä. Kyselin noita Motormanilta, mutta ei ainakaan heti löytynyt. Jos on kiinnostuneita, paiskaa YV:llä.

Edit, tuollaisen kuvan löysin siitä painopisteestä.

[dudeonweb]

Sieltä tuli Hondan versio Superendurosta, tai ainakin konsepti.

http://www.advpulse.com/adv-bikes/honda ... s-concept/
http://www.asphaltandrubber.com/bikes/h ... ore-122694

[amaunu]

Ja pikkuveliäkin genreen pukkaa. Kauniin näköinen pikkuenska ja oletettavasti pikkuruokainen kiireettömän vehjes.

http://www.thedrive.com/motorcycles/591 ... ly-arrives

[JuhaL]

Metallihohtopunaista vuodelle 2017?

Uudesta konseptiversiosta lisää kuvia.

[Akilleus]

Ei voi muuta sanoa tuosta conseptista kuin että; NAMINAMI!!. 50tkm joskus SE:llä suhanneena tommonen kiinnostaa...tollasesta konseptimallista se tais SE:kin syntyä.... Ja sitten jos vielä hinta härmässä olis öpaut 17-18k€ niin menisi kaupaksi aivan varmasti.
terv. Tapsa

[JuhaL]

Lainaillaan hieman syksyisiä:

Takajarrupalat meni vaihtoon 15600km kohdalla. Samalla tuli huomattua että jarrupalojen keskitysliukuun oli mennyt hiekanmuru ja ei ollut keskittänyt kunnolla. Set-nappi takkuilee ajoittain edelleen,

Pimeällä ajoa on tullut pyrittyä välttämään, jonkin verran silti siitä on kokemusta ja valot näyttävät aika hyvin mutkaisia pieniä vuoristoteitä lukuunottamatta. Itseäni hieman häiritsee katteesta kiiltävä vilkkujen valo.

Mitenkäs DCT-mallin omistajat käytätte sitä G-moodia, aina hiekalla ja maastossa vai miten?
Ja saako eturengasta miten helposti nousemaan ylös?

Otitko mitkä palat? Huollon laittamat Ferodot hieman vingahtaa juuri ennen pysähtymistä. Varapaloiksi ens kesälle vois kokeilla vaikka TRW-Lucaseja. Molempia löytyy nykyisin Motonetistä.
Nastarenkaita alle vaihtaessani huomasin parkkijarrun sisempien palojen kuluneen hieman enemmän renkaan puolelta. Periaatteessa nuohan ei pitäisi kulua juuri lainkaan, liekö mekanismi hieman jumissa ja jää hieman kantamaan toispuoleisesti. Tämä selittäisi Norjan reissulla suht nopeasti hävinneen parkkijarrupidon. Pitänee vaihtaa palat päittäin, kun nuo näyttää olevan symmetriset. Ja tietysti putsata ja voidella liukutapit.

Valot on hyvät, paitsi lähivalokuvio on harmillisen kapea varsinkin vasemmalla puolella (kts. liitekuva). Ehkä jotain sumariviritelmää voisi harkita ens loppukesälle.
Itseäni ei tuo heijastelu häiritse. Tarvittaessa siitä pääsee helposti eroon muutamalla palalla erkkaa tai sutaisemalla päälle mattapintaista maalia.

G-moodia ei ole tullut käytettyä kuin muutaman kerran. Keulimiset jätän suosiolla muille..!

[Jyrays]

OEM kahva lamppareiden ongelma pitais olla ratkaistu. Honda teki isomman ohjaimen eli enemman virtaa kahvoille.

[mek]

Tilasin Hondan Workshop-manualin, kun tuli muutakin tilattavaa Rugged Roadsilta vielä - GPS-teline ja katteiden kiinnitysnippeleitä varalle. Kolme senttiä paksun raamatun skannaaminen on tekemätön paikka, mutta ellei muualta apua löydy, niin minulta voi YV:llä kysellä yksittäisiin teknisiin kysymyksiin Workshop manualin tietoja.

Onpahan joulunpyhiksi lukemista...

Varustelupuolella kahvalämppärien sähkötyöt ja kojelaudan lisävirtapistoke odottavat edelleen sitä, että pyörä kävisi liikkeessä uudelleen ohjelmoitavana, kunhan vara-avain suvaitsee liikkeeseen saapua... kohta 2 kk jo odottellut. En viitsi purkaa katteita ennen tuota visiittiä.

Tällä viikolla posti kuljettaa kotiin myös McCruisen, SW-Motechin pohjapanssarin ja Outback Motortekin kaatumaraudat, joulunpyhiksi askartelua.

[sunkku]

Moi.

Tuosta gps-telineestä tuli mieleen, millä saan kiinnitettyä tuon Tomtom riderin kiinni tuonne visiirin poikkiputkeen? On niin ohut putki, ettei tuolla tompan omalla kiinnikkeellä saa kiinni. Nyt navi kiinni ohjaustangossa, jossa se on huonossa paikassa näkyvyyden kannalta.

Toni

[mek]

Minäkin ensin suunnittelin, että laitan Zumon siihen mittariston yläpuolelle. Mulla on Zumolle Touratechin lukittava teline, jossa on kiinnikkeet 12 millin putkeen. Se mittariston yläpuolella oleva putki on 13 mm, olisi ehkä mennyt siihen, mutta ei oikein mahdu MRA Vario -pleksin ja mittariston väliin. Rugged Roadsilla ja Touratechillä on kummallakin kiinnike, jolla navin saa vähän ylemmäksi ja kauemmaksi pleksistä. Noiden kummankin telineen tanko on 12 millinen.

Koska maailmaa kiertävältä Threesome with twins-porukalta murtui tuo pleksin kiinnike, ja heillä oli juuri nuo ym. Touratechin kiinnikkeet käytössä, ja koska ex-gessussakin gepsi tärisi huomattavasti tuossa mittariston päällä, päätin, huonommasta näkyvyydestä huolimatta, kiinnittää gepsin ohjaustankoon. Kun ääniopastus välittyy kypärään, ei gepsiä tarvitsekaan nähdä koko ajan.

Otin kiusallakin Rugged roadsin ohjaustankokiinnikkeen, vaikka Touratech olisi ollut hieman halvempi, koska v*ttaa sen verran paljon Tt:n hinnoittelupolitiikka ja rajojen yli myynnin estäminen.

Giviltä ja SW-Motechilta ainakin löytyy erilaisia yleiskiinnikkeitä.

[JuhaL]

Tuosta gps-telineestä tuli mieleen, millä saan kiinnitettyä tuon Tomtom riderin kiinni tuonne visiirin poikkiputkeen? On niin ohut putki, ettei tuolla tompan omalla kiinnikkeellä saa kiinni.

Käyttääkö Tomppa Ram Mountin kiinnikkeitä? Silloin siihen käy vaikka tämä tankokiinnike (löytyy halvemmalla muualta). Garmin Zumo on kestänyt tuolla hyvin paikallaan, kun kiristää riittävästi.
Rammin kiinnikkeillä tulee aika pitkä vipuvarsi. Meinasin jossain vaiheessa vetäistä Garminin telineen suoraan kaarirautaan kiinni esim tällä tai jollain vastaavalla DIY-ratkaisulla.