Nyt olis muutama kerta käyty poluilla ja radalla ajamassa uudella pelillä. Naama yhtä hymyä, jos ei jumissa olevia käsiä ja jalkoja huomioida. Ekat kunnon pannutkin jo kerkesin ottamaan, niin enään ei tarvi pyörää sääliä
Onhan tuo aivan eri maata kuin edellinen 520 EXC. Suurimmat erot mulle iski alustassa ja koneen luonteessa. Alavääntöä on vähemmän kuin edellisessä, eli vaihtella saa pelata reilusti enempi kuin edeltäjällä. Mutta kun antaa happea, niin potkua piisaa kyllä liiankin kanssa. Aika paljon rajummin tulee teho ulos verrattuna kaasarikoneeseen. Keula taas tuntuu kulkevan kuin itsestään. Poluilla takapää toimii vielä hyvin, mutta kaipa sinne pitää jäykempi vieteri hankkia, kun radalla alkaa olemaan nippanappa löysä.
Vaihteet tuntuvat vielä olevan hiukan hukassa kun tottunut edellisen laatikkoon, mutta toivottavasti sopivat pykälät alkaa pian löytymään. Kolmoseen asti tuntuvat olevan aika lyhyitä kaikki. Välityksenä tuossa on muistaakseni 13-52.
Kun tuosta äänäristä kyselin, niin isot pojat jutteli että jos vakio pönttöä haluaa niin suosittelevat tuoreinta SX-vaimenninta. Se antaa kuulemma lisää alavääntöä.
Takavieterin jäykkyyttä en suoralta kädeltä muista, ja sagia en vielä ole ehtinyt mittaamaan kun ei ole apukäsiä ollut lähettyvillä. Esijännitys näytti kuitenkin olevan puolivälissä. Mitä jousia olette käyttäneet kun kuskin aamupaino kalsareissa on 96? Jos hiukan saisi viitettä kannattaako edes koittaa tuota nykyistä alkaa ruuvaamaan vai tilaako suosiolla uuden.
Kilvittäminenkin on edennyt jo hyvään vaiheeseen. Konttorilta saatu leima papereihin ja siirtokilpi perässä. Enään odotellaan arpajaistuloksia Tullilta.
