KTM 690 Enduro (/R)

[Aatekura]

Nyt on ilmanputsarin hengitys avattu 2019 mallista. Muuta ei tehtynä. Aivan valtava ero alaväännössä! Pyörän äänimaailmakin päivittyi samalla jämäkämmäksi ja nyt pyörä jaksaa papattaa tyhjäkäynnin rajassa vahvemmin.

[B12]

Nyt on ilmanputsarin hengitys avattu 2019 mallista. Muuta ei tehtynä. Aivan valtava ero alaväännössä! Pyörän äänimaailmakin päivittyi samalla jämäkämmäksi ja nyt pyörä jaksaa papattaa tyhjäkäynnin rajassa vahvemmin.

Pakko olla jokin resonanssijuttu, jonka alkuperäinen kansi sotkee. Kuristettu imupuoli ei yleensä vaikuta kuin vasta yläkierroksilla. Kumma juttu joka tapauksessa, jos tehdas ei moista ole älynnyt. Päästöjä varten voi kuristaa muutenkin ja järkevämmin.

[skuikka]

Jo -08 oli tuollainen. En meinannut uskoa mutta koitin useamman kerran kotelon kannen kanssa ja ilman.
Mahdollisimman vakio istuma-asento joka kerta, kakkosella tyhjäkäynniltä torvi auki. En nyt tarkkaa muista mutta ero keulanpomppaamis kierroksissa oli toista tuhatta kierrosta. Siinä kohti puhkoin kotelon kannen.

[Koheltaja]

Eikä 690 ole ainoa jonka alavääntö parane kun imupuolta avarretaan, toisissa reikiä lisäämällä ja toisissa snorkkelin poistolla.

[Jani M]

Se alkuperäisen kannen pitkä ja ahdas imuputki on imuilman äänenvaimennuksen takia, ei saastepäästöjen. Tuolla Powerpartsin kannella imuäänet kasvavat reilusti. Pakoääni jää täysin niiden varjoon.

[Sauli]

Se alkuperäisen kannen pitkä ja ahdas imuputki on imuilman äänenvaimennuksen takia, ei saastepäästöjen. Tuolla Powerpartsin kannella imuäänet kasvavat reilusti. Pakoääni jää täysin niiden varjoon.

Itseäni ne imuäänet kävi liikaa korviin, kun ei tuu ajeltua tulpat korvissa. Syystä ovat vaimentaneet.

[B12]

Omassa on powerpartsin avonainen putsarikansi ja akran vaimennin. Imuääni on hallitseva kyllä kun kahvaa kääntää. Hyvin vääntää mielestäni alhaalta. Tai alhaalta ja alhaalta, ei sitä tärinän takia voi kovin alhaalta väännättää.

Jos 2019 on vakiona vähän aneeminen alakierroksilla, mutta piristyy halvalla, niin voi olla hankinnan arvoinen. Kierroskoneeksi iso yksipyttyinen on huono aihio.

[Sauli]

Mulla on powerparts, putsarin kansi jouten, kun ei oo pyörää mihin laittaa. Voisin jollain sopivalla summalla luopua.

[ptr]

Päivitystä 24.10.2019

60 tkm tuli mittariin.
Edellisestä on vaihtunut kytkin, ohjauslaakerit ja linkun laakerit.


ptr






Moro. 8.10.2018

Laitteeni on malli -13 ja otettu käyttöön -14.

Viime sunnuntaina tuli 50 tkm täyteen.

Matkan varrella hajonneita osia on:
- takajarrun pääsylinteri
- 2 jakkaraa
- johtosarja (hankin joskus käytetyn muutamalla kympillä)

Tulossa
- kytkin täytyy uusia, samalla vapaakytkin. Oli täällä hyvä esitys aiheesta.

Venttiilien seuraajien rullia on uusittu 20 tkm välein. Varmuuden vuoksi.

Moottori ei ole kovilla ollut mutta ajo-olosuhteet ovat olleet pääosin metsäautoteihin verrattuna rankemmat.

Öljyn ja suodattimien vaihtovälinä olen pitänyt n 3 tkm. TB n öljyä pääosin olen käyttänyt.

" ei huono" - mielestäni. Toki uusi johtosarja olisi ollut kallis.

[Juku61]

Käynnistys ongelmaa. Ostin viikko sitten 2008 vuoden 690:n. Tuhat kilometriä tullut jo nautiskeltua sorateitä.
Alkoi tulla vähitellen ongelmaa käynnistämisessä. Ensi oireena sammui parin sekunnin kuluttua kylmäkäynnistyksetä.
Toisella kävi ja ei ongelmia koko päivänä. Sitten alkoi starttauttaa lämpimänäkin useamman kerran.
Äskenkin sai starttailla pitkäänn ennenkuin lähti tulille paikallisen Shellin terassin edessa, joka ukkoja tietysti huvitti.
Tehot tuntuu olevan tallella. Tyhjäkäynti seilaa jonkin verran. Ilmanputsarin katsoin olevan ok. Tulppa näyttäisi olevan kunnossa.
Uusi tulppa ja tulpanhattu kuitenkin tilattu, kun ei ollut liikkeessä. Kokeilin virrat päälle, kaasu hitaasti pohjaan ja takaisin, virrat pois resetointia.
Ei vaikutusta. Pyörässä on Akran putki ja kartat.

[B12]

Eikös noissa vanhemmissa varsinkin ole ruiskun suuttimen tukkeutumista, joka oireilee juurikin käynnistysvaikeuksina?

[ptr]

Moro

Suuttimen tukkoon menoja oli Canamin suodattimen lisäämiseen asti. 10 tkm olen välein vaihdellut.
Joku on laittanut Motonetin vastaavan ja on toiminut.

T
ptr

[Jani M]

Tänään Päijänteen kierrossa pisin tankkausväli oli 270 km, jolloin tankkiin meni 12 litraa, eli kulutus oli 4,44 litraa satasella. Matka-ajossa 2019-mallin 13,5 litran tankillisella voisi siis nippa nappa päästä 300 km.

[Aatekura]

Itsellä oli mennyt 2008-mallista tulpanjohto itsestään rikki. Se temppuili mielenkiintoisesti aina välillä.

[Juku61]

Tein suuttimen puhdistuksen ohjeiden mukaisesti (katsoin tuubista videon), mutta eipä lähde enää käyntiin ollenkaan.
Starttaa kyllä, mutta ei yritäkkään. Kai se on nöyryttävä pajalle viemään, kun itsellä ei juuri kokemusta korjaamisesta,
muuta kuin aikoinaan mopojen rassaamisesta.