KTM 250-500 EXC-F nelarienskat 2012 ja uudemmat

[Hekeli]

Noniin tuli siitä sittenkin ihan kelpo. Virittelin vielä termotecin lämpöpeittoa loppupäähän jotta saa tiiviyden tulppaa vasten ilman rakoja, viimeksi meinasi vähän villaakin karata. Villat laitoin vielä vähän tiiviimmin ja täydellisesti tuonne loppuosankin ympärille niin että tulppa on sitä varmasti täynnä.



Nyt kuulostaaa ihan kohtalaisen hyvältä, vedin mittaukset. Arviolta tuolla tyhjäkäynti-keskikierroksilla on 4-6dB lisää. En jaksanut kiekkamittaria mistään kaivaa niin kevytkaasu on hatusta joku 4000-6000rpm eikä välttämättä vertailukelvollinen keskenään. Täyskaasulla kuitenkin on kuitenkin samaa luokkaa kuin vanhakin, itse koneen möykkä taitaa dominoida.. onhan tossa modatussa tietty puoli putkea täynnä uutta villaa. Mutta periaatteessa edelleen FIM-kelvollisia ollaan. Satavarmasti tuo laihemmalla tuolla pyörii kun alkoi pieni papatus taas ja flektikin poraamaan.

- mikin etäisyys putken päästä 195cm / 45 (ehkä) astetta

- vakio kammiovaimennin 74h

idle dbC 85 dbA 72.5
kevyt* dbC 90 dbA 83
täysi dbC 114.8 dbA 110.6

- modattu vanha

idle dbC 89.7 dbA 78.2
kevyt* dbC 97 dbA 90
täysi dbC 114.8 dbA 111



Tuli tuo 2015 mallinen sixdays vaimenninkin, jätän sen vakiokuosiin jos tarvii joskus hiljaisempaan palata. Vaikea uskoa että se juurikaan hiljaisempi olisi jos tuon kartiovirityksen tuolta leikkaa pois. Onhan näissä päädyssä myös tuo ruuvattava "kuristussihti" joka lienee mukavasti tiputtaa ääntä jos tarve tulee.

Piti tosiaan 78705081000 koodilla tilata, vanha on 781...

Näyttää ihan hiuksilta mitä tuonne on pakattu.

[bisti]

Mulla mitään sihtejä siellä ole...

[Hekeli]

Tollei se pörisee:
https://www.youtube.com/watch?v=5EUHpqugk_E

Ei ainakaan vielä tunnin reissulla oksentanut sisuksiaan. Enska-polizeikin meni ohi taajamassa mutta ei näyttänyt kiinnostavan.

[suok]

Kun nyt ollaan desibeleissä niin miten saisin 530:n ääniä vakiomallia pienemmäksi? Uudet villat tietysti mutta entä sen jälkeen jos haluan hiljaisemman mopon? Pyörä on vakio -08 mallin 530 EXCR.

Tuo pikkuinen Kawa on siitä mukava että se on niin hiljainen. Jos Kotari olisi yhtä kesyn kuuloinen niin silläkin kehtaisi ajella samoja teitä, nyt joitakin paikkoja pitää vältellä terävien äänien takia. Tehoakin saa vähän hukata ääniä vähennettäessä, hyvin riittäisi jos mopo sutii soralla vaikka satasen vauhtiin asti.

[Hekeli]

Tossahan ne keinot aikalailla on ollut näkysillä, holkkia/sihtiä/mutkia/kammiota putkeen niin paljon kuin pystyy. Teet youtubesta kaikki 530 desmog videot nurinkurin.

Itse hitsautan tuohon vielä pienen mutkapalan niin että ampuu äänet enemmän maata kohti.

[MarkoV]

Pyörä (-13 450) oli ajamatta reilun viikon. Laitoin käyntiin ja laakista tulille kuten aina tähän saakka. Kävi hetken tyhjäkäyntiä ja sitten hiipui sammuksiin. Starttailun muutaman kerran, ei edes luvannut. Ikäänkuin ei olisi ollut bensaa koneessa. Avasin tankilta lähtevän letkun suodattimen ja puhdistin sen. Ruiskun suunnalta valui bensaa letkusta, eli bensaa oli valkoisen suodattimen jälkeen. Tankin suunnalta bensaa ei tullut, mutta ei liene tarkoituskaan, eikös pumppu työnnä sitä sieltä suunnasta?
No joka tapauksessa, suodatin takaisin paikoilleen ja starttaus. Kaikki toimii normaalisti, mopo päyntiin heti ja toimi ihan hyvin.
Mikähän tuossa mätti? Onko normaalia käytöstä? Pitäisikö miettiä valkoisen suodattimen ja itse pumpun suodattimien uusintaa? Valkoinen suodatin on halpa, mutta pumpun suodatinsetti #2 maksaakin jo yli viisikymppiä. Onkohan siellä vielä muita suodattimia näiden lisäksi?

Marko

[AnttiL]

Eihän tankin (letkun) pikaliitin ole ollut tämän seisonnan aikana irti?
Sen voi kuulemma saada huonosti paikalleen siten että näyttää kuin olisi paikallaan mutta ei silti ole.

[Koheltaja]

Kun nyt ollaan desibeleissä niin miten saisin 530:n ääniä vakiomallia pienemmäksi? Uudet villat tietysti mutta entä sen jälkeen jos haluan hiljaisemman mopon? Pyörä on vakio -08 mallin 530 EXCR.

Jos tehojen väheneminen ei ole ongelma niin laita se verkkosihti vaimentimen päähän, ei maksa montaa euroa jos sulla ei ole sitä. Verkkosihti vaimentaa ääntä ihan selkeästi mutta jonkin verran vie paukkua pois ja nostaa koneen lämpöjä. Verkkosihdistä voi ottaa toisen puoliskon pois tai porata reikiä vähän isommaksi niin ei ahista ihan niin paljoa. Mulla oli välillä käytössä salmiakkiverkosta tehty sihti joka leikkasi terävimmän päpätyksen pois mutta ei kuristanut virtauksia. Verkkosihdin mutteri kiertyy herkästi auki tärinästä, alumiinimutteria kun vähän murjoo niin se tarraa kierteisiin kiinni eikä aukea. Jotkut on poraneet reiän vaimentimeen lukitusruuvia tai rautalankaa varten.

Mä hommasin entiseen pyörään toisen vaimentimen mistä oli tarkoitus tehdä kammiovaimennin mutta se jäi suunnitteluasteelle. Tarkoitus oli tehdä vähän vastaava kammiovaimennin minkä tein 690:een, siinä oli hiljainen ja matalaääninen vaimennin joka ei virtauksiltaan hävennyt Akra/killerille. Vaikka pakoäänet saa hiljaiseksi niin imuäänille ei voi mitään joten EXC:stä ei ihan helpolla saa tehtyä ääniltään singeriä.

[MarkoV]

Eihän tankin (letkun) pikaliitin ole ollut tämän seisonnan aikana irti?
Sen voi kuulemma saada huonosti paikalleen siten että näyttää kuin olisi paikallaan mutta ei silti ole.

Eipä ollut irti. Eli mitään käyntiin liittyvää en tehnyt tuossa välillä.

Marko

[mattipoeka]

Kyssäri (pyörä on Husqvarna FE-350, 2014):

- Kuinka tuota alkuherkkyyttä saa kaasusta pois? todella on-off kaasu tällä hetkellä
- Mitkä on nuo alkuperäiset bensakartat pyörässä, valitsin tangossa (vivussa on vain 2 vaihtoehtoa)?

Muuten ihan ok laitos, mutta todella herkka tuo 0-2% kaasun avauksen vaste

[AnttiL]

Minä olen koittanut taklata sitä progressiivisella kaasukapulalla ja olen tyytyväinen tulokseen.
Vakio kuristamaton vehje muuten.
http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... T-U6910017

[bisti]

Kyssäri (pyörä on Husqvarna FE-350, 2014):

- Kuinka tuota alkuherkkyyttä saa kaasusta pois? todella on-off kaasu tällä hetkellä
- Mitkä on nuo alkuperäiset bensakartat pyörässä, valitsin tangossa (vivussa on vain 2 vaihtoehtoa)?

Muuten ihan ok laitos, mutta todella herkka tuo 0-2% kaasun avauksen vaste

Siellä on penkin alla todennäköisesti toinen kytkin josta valitaan se varsinainen vaihtokartta. Tangossa olevasta valitaan sitten joko se tai standardi. Nyt on varmaan valittuna aggressiivinen kartta.

Edit. Niin ja tuo karttakytkin on hyödyllinen juurikin tuohon kaasuvasteen miedontamiseen. Itse tuli eilen ajettua taas miedolla kartalla kun kävin ajelemassa eri reitillä. Viime syksy & kevät tullut ajettua normikartalla, mutta tällä kivikko-juurakko -polulla tämäkin oli liian raaka, mild -asetus pelasti tilanteen.

[mattipoeka]

Kyssäri (pyörä on Husqvarna FE-350, 2014):

- Kuinka tuota alkuherkkyyttä saa kaasusta pois? todella on-off kaasu tällä hetkellä
- Mitkä on nuo alkuperäiset bensakartat pyörässä, valitsin tangossa (vivussa on vain 2 vaihtoehtoa)?

Muuten ihan ok laitos, mutta todella herkka tuo 0-2% kaasun avauksen vaste

Siellä on penkin alla todennäköisesti toinen kytkin josta valitaan se varsinainen vaihtokartta. Tangossa olevasta valitaan sitten joko se tai standardi. Nyt on varmaan valittuna aggressiivinen kartta.

Edit. Niin ja tuo karttakytkin on hyödyllinen juurikin tuohon kaasuvasteen miedontamiseen. Itse tuli eilen ajettua taas miedolla kartalla kun kävin ajelemassa eri reitillä. Viime syksy & kevät tullut ajettua normikartalla, mutta tällä kivikko-juurakko -polulla tämäkin oli liian raaka, mild -asetus pelasti tilanteen.

Pari jatko kyssäriä, kun ei ohjekirjassa sanota aiheesta mitään eikä tunnu googlekaan löytävän

- Kumpi kartta tangossa on se vakio ja kumpi on ns. "penkin alta valittu".. 1 vai 2
- En vielä käynyt katsomassa, mutta miten nuo penkin alle on merkitty nuo kartat?

-Matti

[bisti]

powerpartsin ohje

" Adjustments, 4-stroke
Map switch (Figure A):
Pos. 1 -> Standard ignition timing map.
Pos. 2 -> Previously selected ignition timing map on motor control
selector switch
Motor control selector switch (Figure B):
Pos. 1 = Wet condition (gentle power development)
Pos. 2 = Advanced (aggressive power development)
Pos. 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0 = Standard
NOTE:
If the ignition timing map is changed during a ride, it is not activated imme-
diately. The selected ignition timing map does not go into effect until the
motorcycle is at idle speed and the throttle is closed."

[Hekeli]

Saiskohan tolla UST:llä hienosti kun pistäisi vain pikkukaasulle -2 sytkää ja loput nollaa tai +2.. kuinkas paljon bensansyöttö vaikuttaa? Pehmentääkö rikas vai laiha.. sitten on vielä tuo "kiihdytyspumppu" jota voi nostaa tai vähentää alueittain. Kaikenlaista löytyy mutta ei reaalimaailman esimerkkejä. Tiistaina dynosäätöön..