Jep. Seutukunnan kotaridiileri varas mulle heti kasan päällimmäisen silloin tammikuussa. Tiesi että yks hullu ainakin semmoisen ostaa...Hannu kirjoitti:[ SEkö tulee tilalle?
KTM 950 superenduro
Valvojat: Jukka, Moderaattorit
-
niffestone
- Viestit: 613
- Liittynyt: Ti Loka 19, 2004 12:33 am
- Pyörä: BMW F650 GS Dakar -01
- Paikkakunta: HELSINKI
Jep. Elikkä on niitä super enduroita firmoilla vielä myynnissä mutta tämä erä joka on Suomeen tarkoitettu niin se on mennyt loppuun (firmat ovat ostaneet varastoon), eli tehtaan Suomen annos on käytetty tältä erää loppuun
Ja on vielä mahdollista saada lisää Suomeen jos vain valmistus linjalla kaikki menee oletettua paremmin ja tuotetta saadaan nopeampaan tahtiin valmiiksi mutta voi mennä kesemmäksi / syksymmäksi saanti
Ja on vielä mahdollista saada lisää Suomeen jos vain valmistus linjalla kaikki menee oletettua paremmin ja tuotetta saadaan nopeampaan tahtiin valmiiksi mutta voi mennä kesemmäksi / syksymmäksi saanti
Kertokaas joku adventuristi paljonko tuo LC8 suurinpiirtein polttaa bensaa sellaisessa keskivertoa reippaammassa sorasurauttelussa, jossa kenties oikaistaan parin suonkin kautta mutta ei kuitenkaan ryvetä koko aikaa. Eli haen tässä sellaista kohtuuturvallista ylärajaa jonka pohjalta voisi laskea bensamäärän halutun toimintasäteen saavuttamiseksi.
Hannu
-
niffestone
- Viestit: 613
- Liittynyt: Ti Loka 19, 2004 12:33 am
- Pyörä: BMW F650 GS Dakar -01
- Paikkakunta: HELSINKI
Olihan sitä viikonloppuna motokeitaalla koeajo, jossa oli 950 supermoto. Sehän on sama peli, eri rengastuksella.
Kyllä sekin meni hiekkatietä katurenkailla niin eleettömästi, että tuo superenska voi olla aika järjettömän hyvä peli.
Tehoa on sen verran, että kiihtyy kuin katupyörä.
Kaasareita en oikein tajua. tietysti helppo säätää.
tuosta painosta on varmaan aika paljon noissa orggis äänenvaimentimissa. joissa on muuten ihan hyvä ääni vakionakin.
tuplarengastus(moto ja enska), niin tuo olisi hyvä peli.
JakeT.
Kyllä sekin meni hiekkatietä katurenkailla niin eleettömästi, että tuo superenska voi olla aika järjettömän hyvä peli.
Tehoa on sen verran, että kiihtyy kuin katupyörä.
Kaasareita en oikein tajua. tietysti helppo säätää.
tuosta painosta on varmaan aika paljon noissa orggis äänenvaimentimissa. joissa on muuten ihan hyvä ääni vakionakin.
tuplarengastus(moto ja enska), niin tuo olisi hyvä peli.
JakeT.
jaket kirjoitti:Olihan sitä viikonloppuna motokeitaalla koeajo
JakeT.
Joo, Supermoto on kyllä lähes sama. Tankki, etujarru, alkukäyrät, joustot ym pientä eroa löytyy.
Ihmettelit kaasareita. Minä en. Vanhanaikaiset kaasuttimet on yksi parhaita asioita SE:ssä ja SM:ssä, eli (aikaisemmissakin)950 koneissa kun niitä samalla vertasin 990 ruiskuun (superduke).
Ruiskukotari on tehokkaampi, särmikkäämpi, kulmikkaampi, kovempi, äänikin on terävä. Siis ihan hyvä katupyörä. Jotkut varmasti tykkää.
Tottakai siihen voimalähteeseen tottuisi maastokelpoisemmassakin mopossa, mutta kiitos sinne itävaltaan, kun ette SE:tä turmelleet.
Ruiskuadventurea en edes koeajanut, vaikka sekin siinä tarjolla oli.
Vuosi tuolla omallani ajellessa on ollut hienoa aikaa. Tehoja siinä on vaisusti asfaltille ja asfalttirenkaille. Siinä hommassahan ei mikään riitä.
Nappuloille ja nastoille se riittää ihan hyvin kuten yksi etujarrulevykin.
Alkuperäisten kattipönttöjen vaihto yhteen titaaniseen vähensi pyrstön painoa tasan 9kg. Ääripisteen painonpudotus toi mukavasti lisää ketteryyttä, kuten takavanteen kavennuskin.
Kaikinpuolin aivan mahtava laite. En usko SE:n olevan huonompi. Kaikki hyvä on säilytetty. Lisäksi mm vanteet on päivitetty kuntoon ja Tupper-look saatu minimiin.
Niitä ei diilerin mukaan edelleenkään ole koeajettavaksi, koska kaikki 20 ensimmäistä toimitetaan suoraan asiakkaille.
Jaa oliko Motokeitaalla Superdukekin? En huomannut lainkaan... Siinähän on kai muutakin eroa kuin ruisku (nokat tms?) toisin kuin 990 ruiskuadventuressa kun lupaavat sille enemmän tehoa. Ehkä se vaikuttaa vielä enemmän särmikkyyteen ja ääniinkin(?)timo kirjoitti: Vanhanaikaiset kaasuttimet on yksi parhaita asioita SE:ssä ja SM:ssä, eli (aikaisemmissakin)950 koneissa kun niitä samalla vertasin 990 ruiskuun (superduke).
Ruiskukotari on tehokkaampi, särmikkäämpi, kulmikkaampi, kovempi, äänikin on terävä. Siis ihan hyvä katupyörä. Jotkut varmasti tykkää.
Onkohan SE:nkin alkuperäispöntöt yhtä painavat? Kukas tuollaista 2->1 ratkaisua tarjoaa vai teitkö itse?timo kirjoitti:Alkuperäisten kattipönttöjen vaihto yhteen titaaniseen vähensi pyrstön painoa tasan 9kg.
Hannu
Itse tein putken.Hannu kirjoitti: Siinähän on kai muutakin eroa kuin ruisku (nokat tms?) toisin kuin 990 ruiskuadventuressa kun lupaavat sille enemmän tehoa. Ehkä se vaikuttaa vielä enemmän särmikkyyteen ja ääniinkin(?)
Onkohan SE:nkin alkuperäispöntöt yhtä painavat? Kukas tuollaista 2->1 ratkaisua tarjoaa vai teitkö itse?
Olis sitten kannattanut edes koittaa sitä adventurea. Luulin siinä olevan ihan samat kone-elimet, kuin 990 dukessa. Jos ovat kaasarikoneen hienon luonteen lähellekään päässeet niin hyvä.
Sain muuten pitkän katupyörättömyysjakson jälkeen opetuksen kunnon tällin muodossa;
Super Dukea ei saa tuoda keulituksesta alas yhtä huolettoman holtittomasti, kuten porkkanan värisiä mopoja tähän asti!
Se myötää kuin puuhevonen ja pystyyn nostettu tankin takaosa on pehmustetta vailla...AUTS!!
-
marko.virkajarvi
- Viestit: 225
- Liittynyt: Ma Tammi 03, 2005 11:00 am
- Paikkakunta: VILPPULA
- Kipa
- Viestit: 1946
- Liittynyt: Ti Syys 28, 2004 12:25 pm
- Pyörä: SE ja kolmipökö
- Paikkakunta: Hämeenperä
Kyllä se meitä huijannut kauppias jo alkoi kakomaan tuota 23. päivää. Nuori mies kun on, niin ei sitten kuitenkaan aikonut tulla juhannusaattona mopoja antamaan. Eli tarkka laskettu aika ei pidä paikkaansa. Jos tulee keskosena, niin hyvä on, kunhan ei sentään LC4-kokoisena.marko.virkajarvi kirjoitti:..hyvä että saapuis tuo 23. päivä kesäkuuta vähän nopeemmin vai olisko joku syväjäädytys hyvä vaihtoehto ?
Kipa
- sahuri
- Viestit: 144
- Liittynyt: To Heinä 14, 2005 1:53 am
- Pyörä: SE & EXC
- Paikkakunta: Filippiinit
- Viesti:
No, on se ainakin hyvä, että jos eksyy SE poppoon perässä, niin eksymään ei pääse. Suditusurat on sen verran syvät, ettei sieltä urista varmaan pääse LC4:llä edes pois 
Toisaalta, kun on edelleenkin noi piikit alla, jos anatis niiden olla, niin piikit kiipeis varmaan "hiekkaspoorista" ylös. Vois sitten koettaa oikaista jostain sivuraidetta pitkin, että ehtis Niksulan sotkuun tai Kurun MH-baariin edes samana päivänä...
Saa siinä mammat kyytä Etappiajossa
Toisaalta, kun on edelleenkin noi piikit alla, jos anatis niiden olla, niin piikit kiipeis varmaan "hiekkaspoorista" ylös. Vois sitten koettaa oikaista jostain sivuraidetta pitkin, että ehtis Niksulan sotkuun tai Kurun MH-baariin edes samana päivänä...
Saa siinä mammat kyytä Etappiajossa
vauhdikas video (4) funny a ostatni super enduro trailer http://images.google.fi/imgres?imgurl=h ... s%26sa%3DN