KTM 950 superenduro

Esittelyt ja vertailut

Valvojat: Jukka, Moderaattorit

Avatar
timo
Viestit: 3027
Liittynyt: Ke Syys 29, 2004 9:23 am
Pyörä: PELTOKYRPIÄINEN
Paikkakunta: Sarkola

Viesti Kirjoittaja timo »

Hannu kirjoitti:[ SEkö tulee tilalle?
Jep. Seutukunnan kotaridiileri varas mulle heti kasan päällimmäisen silloin tammikuussa. Tiesi että yks hullu ainakin semmoisen ostaa... :wink:
niffestone
Viestit: 613
Liittynyt: Ti Loka 19, 2004 12:33 am
Pyörä: BMW F650 GS Dakar -01
Paikkakunta: HELSINKI

Viesti Kirjoittaja niffestone »

No johan on kevään korvalla kulutushuuma iskenyt oranssiin seurakuntaan :wink: ...
Avatar
timo
Viestit: 3027
Liittynyt: Ke Syys 29, 2004 9:23 am
Pyörä: PELTOKYRPIÄINEN
Paikkakunta: Sarkola

Viesti Kirjoittaja timo »

Välttämättömien perustarpeiden tyydyttäminen ja kulutushuuma on kaksi eri asiaa...
JAMPPERI
Viestit: 155
Liittynyt: Su Helmi 12, 2006 10:25 pm
Paikkakunta: Imatra

Viesti Kirjoittaja JAMPPERI »

Jep. Elikkä on niitä super enduroita firmoilla vielä myynnissä mutta tämä erä joka on Suomeen tarkoitettu niin se on mennyt loppuun (firmat ovat ostaneet varastoon), eli tehtaan Suomen annos on käytetty tältä erää loppuun :cry:

Ja on vielä mahdollista saada lisää Suomeen jos vain valmistus linjalla kaikki menee oletettua paremmin ja tuotetta saadaan nopeampaan tahtiin valmiiksi mutta voi mennä kesemmäksi / syksymmäksi saanti :!:
Hannu
Viestit: 808
Liittynyt: La Syys 25, 2004 10:12 pm
Pyörä: SE
Paikkakunta: Tampere
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Hannu »

Kertokaas joku adventuristi paljonko tuo LC8 suurinpiirtein polttaa bensaa sellaisessa keskivertoa reippaammassa sorasurauttelussa, jossa kenties oikaistaan parin suonkin kautta mutta ei kuitenkaan ryvetä koko aikaa. Eli haen tässä sellaista kohtuuturvallista ylärajaa jonka pohjalta voisi laskea bensamäärän halutun toimintasäteen saavuttamiseksi.
Hannu
niffestone
Viestit: 613
Liittynyt: Ti Loka 19, 2004 12:33 am
Pyörä: BMW F650 GS Dakar -01
Paikkakunta: HELSINKI

Viesti Kirjoittaja niffestone »

Tämä saattaa kuulostaa epäasialliselta, mutta sitä se ei todellakaan ole. Semminkin tämä selittänee taustalla olevan problematiikan, nimittäin nelari bensakone kuluttaa n. x grammaa / kW. Kuormitus siis vaikuttaa aivan hitosti näissä sirvilöissä.
jaket
Viestit: 1047
Liittynyt: Ma Helmi 14, 2005 1:37 pm
Pyörä: CRF300rally, 1050 S3, R1200GS 2010

Viesti Kirjoittaja jaket »

Olihan sitä viikonloppuna motokeitaalla koeajo, jossa oli 950 supermoto. Sehän on sama peli, eri rengastuksella.

Kyllä sekin meni hiekkatietä katurenkailla niin eleettömästi, että tuo superenska voi olla aika järjettömän hyvä peli.

Tehoa on sen verran, että kiihtyy kuin katupyörä.

Kaasareita en oikein tajua. tietysti helppo säätää.

tuosta painosta on varmaan aika paljon noissa orggis äänenvaimentimissa. joissa on muuten ihan hyvä ääni vakionakin.

tuplarengastus(moto ja enska), niin tuo olisi hyvä peli.

JakeT.
Avatar
timo
Viestit: 3027
Liittynyt: Ke Syys 29, 2004 9:23 am
Pyörä: PELTOKYRPIÄINEN
Paikkakunta: Sarkola

Viesti Kirjoittaja timo »

jaket kirjoitti:Olihan sitä viikonloppuna motokeitaalla koeajo

JakeT.

Joo, Supermoto on kyllä lähes sama. Tankki, etujarru, alkukäyrät, joustot ym pientä eroa löytyy.

Ihmettelit kaasareita. Minä en. Vanhanaikaiset kaasuttimet on yksi parhaita asioita SE:ssä ja SM:ssä, eli (aikaisemmissakin)950 koneissa kun niitä samalla vertasin 990 ruiskuun (superduke).
Ruiskukotari on tehokkaampi, särmikkäämpi, kulmikkaampi, kovempi, äänikin on terävä. Siis ihan hyvä katupyörä. Jotkut varmasti tykkää.

Tottakai siihen voimalähteeseen tottuisi maastokelpoisemmassakin mopossa, mutta kiitos sinne itävaltaan, kun ette SE:tä turmelleet.

Ruiskuadventurea en edes koeajanut, vaikka sekin siinä tarjolla oli.

Vuosi tuolla omallani ajellessa on ollut hienoa aikaa. Tehoja siinä on vaisusti asfaltille ja asfalttirenkaille. Siinä hommassahan ei mikään riitä.
Nappuloille ja nastoille se riittää ihan hyvin kuten yksi etujarrulevykin.
Alkuperäisten kattipönttöjen vaihto yhteen titaaniseen vähensi pyrstön painoa tasan 9kg. Ääripisteen painonpudotus toi mukavasti lisää ketteryyttä, kuten takavanteen kavennuskin.

Kaikinpuolin aivan mahtava laite. En usko SE:n olevan huonompi. Kaikki hyvä on säilytetty. Lisäksi mm vanteet on päivitetty kuntoon ja Tupper-look saatu minimiin.

Niitä ei diilerin mukaan edelleenkään ole koeajettavaksi, koska kaikki 20 ensimmäistä toimitetaan suoraan asiakkaille.
Hannu
Viestit: 808
Liittynyt: La Syys 25, 2004 10:12 pm
Pyörä: SE
Paikkakunta: Tampere
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Hannu »

timo kirjoitti: Vanhanaikaiset kaasuttimet on yksi parhaita asioita SE:ssä ja SM:ssä, eli (aikaisemmissakin)950 koneissa kun niitä samalla vertasin 990 ruiskuun (superduke).
Ruiskukotari on tehokkaampi, särmikkäämpi, kulmikkaampi, kovempi, äänikin on terävä. Siis ihan hyvä katupyörä. Jotkut varmasti tykkää.
Jaa oliko Motokeitaalla Superdukekin? En huomannut lainkaan... Siinähän on kai muutakin eroa kuin ruisku (nokat tms?) toisin kuin 990 ruiskuadventuressa kun lupaavat sille enemmän tehoa. Ehkä se vaikuttaa vielä enemmän särmikkyyteen ja ääniinkin(?)
timo kirjoitti:Alkuperäisten kattipönttöjen vaihto yhteen titaaniseen vähensi pyrstön painoa tasan 9kg.
Onkohan SE:nkin alkuperäispöntöt yhtä painavat? Kukas tuollaista 2->1 ratkaisua tarjoaa vai teitkö itse?
Hannu
Avatar
timo
Viestit: 3027
Liittynyt: Ke Syys 29, 2004 9:23 am
Pyörä: PELTOKYRPIÄINEN
Paikkakunta: Sarkola

Viesti Kirjoittaja timo »

Hannu kirjoitti: Siinähän on kai muutakin eroa kuin ruisku (nokat tms?) toisin kuin 990 ruiskuadventuressa kun lupaavat sille enemmän tehoa. Ehkä se vaikuttaa vielä enemmän särmikkyyteen ja ääniinkin(?)


Onkohan SE:nkin alkuperäispöntöt yhtä painavat? Kukas tuollaista 2->1 ratkaisua tarjoaa vai teitkö itse?
Itse tein putken.

Olis sitten kannattanut edes koittaa sitä adventurea. Luulin siinä olevan ihan samat kone-elimet, kuin 990 dukessa. Jos ovat kaasarikoneen hienon luonteen lähellekään päässeet niin hyvä.

Sain muuten pitkän katupyörättömyysjakson jälkeen opetuksen kunnon tällin muodossa;
Super Dukea ei saa tuoda keulituksesta alas yhtä huolettoman holtittomasti, kuten porkkanan värisiä mopoja tähän asti!
Se myötää kuin puuhevonen ja pystyyn nostettu tankin takaosa on pehmustetta vailla...AUTS!!
marko.virkajarvi
Viestit: 225
Liittynyt: Ma Tammi 03, 2005 11:00 am
Paikkakunta: VILPPULA

Viesti Kirjoittaja marko.virkajarvi »

Vai meni lapsilisät. Harrin kanssa juttelin tänään puhelimen välityksellä ja totesin että 2 kuukauden kooma olis hyvä että saapuis tuo 23. päivä kesäkuuta vähän nopeemmin vai olisko joku syväjäädytys hyvä vaihtoehto ?
Avatar
timo
Viestit: 3027
Liittynyt: Ke Syys 29, 2004 9:23 am
Pyörä: PELTOKYRPIÄINEN
Paikkakunta: Sarkola

Viesti Kirjoittaja timo »

marko.virkajarvi kirjoitti: 2 kuukauden kooma olis hyvä e
Joo, Harrin kiemurtelua seuranneena, voisin suositella väkevän alkoholin liikakäyttöä. Se saattais viedä miehen ajatukset muualle.
Viimeksi kehotin ajattelemaan vaihteeksi seksiä.
Avatar
Kipa
Viestit: 1946
Liittynyt: Ti Syys 28, 2004 12:25 pm
Pyörä: SE ja kolmipökö
Paikkakunta: Hämeenperä

Viesti Kirjoittaja Kipa »

marko.virkajarvi kirjoitti:..hyvä että saapuis tuo 23. päivä kesäkuuta vähän nopeemmin vai olisko joku syväjäädytys hyvä vaihtoehto ?
Kyllä se meitä huijannut kauppias jo alkoi kakomaan tuota 23. päivää. Nuori mies kun on, niin ei sitten kuitenkaan aikonut tulla juhannusaattona mopoja antamaan. Eli tarkka laskettu aika ei pidä paikkaansa. Jos tulee keskosena, niin hyvä on, kunhan ei sentään LC4-kokoisena.

Kipa
Avatar
sahuri
Viestit: 144
Liittynyt: To Heinä 14, 2005 1:53 am
Pyörä: SE & EXC
Paikkakunta: Filippiinit
Viesti:

Viesti Kirjoittaja sahuri »

No, on se ainakin hyvä, että jos eksyy SE poppoon perässä, niin eksymään ei pääse. Suditusurat on sen verran syvät, ettei sieltä urista varmaan pääse LC4:llä edes pois ;)

Toisaalta, kun on edelleenkin noi piikit alla, jos anatis niiden olla, niin piikit kiipeis varmaan "hiekkaspoorista" ylös. Vois sitten koettaa oikaista jostain sivuraidetta pitkin, että ehtis Niksulan sotkuun tai Kurun MH-baariin edes samana päivänä...

Saa siinä mammat kyytä Etappiajossa :mrgreen:
Avatar
talkku
Viestit: 1086
Liittynyt: Su Touko 22, 2005 7:29 pm
Pyörä: T7 , XT500-79
Paikkakunta: Coccola

Viesti Kirjoittaja talkku »

vauhdikas video (4) funny a ostatni super enduro trailer http://images.google.fi/imgres?imgurl=h ... s%26sa%3DN
Vastaa Viestiin