BMW G650X

[Sottapytty]

No niin, nyt mullakin tuollainen mopo pihassa!! Aikas mieluinen ekan yön jälkeen vielä.
Vehkeestä olis jäämässä ylimääräiseksi motovanteet, 450 Hussen pyöristä muunnetut, omat levyt eessä ja takana sekä takarissa.
Laakerien vaihdolla käy takas Husqvarnaan.
Laitan tuonne myyntipalstalle, kunhan saan irti ja kuvia otetuksi.
Olisko teillä tarvetta tuollaisille....???

Harri
050 5511852

Uskoisin että moto-systeemit kelpaa jollekkin.

Onnittelut! ja tervetuloa sinivalkoiseen joukkoon, vaikkei sillä värillä niin väliä olekkaan.

[Harri2]

Onnittelut! ja tervetuloa sinivalkoiseen joukkoon, vaikkei sillä värillä niin väliä olekkaan.

Kiitos! Hyvin istuu minun alle Pemari. Ihan oman tuntuinen vehe heti alusta lähtien.
Sain tänään miesten renkaat alle ja nyt on kyllä hymy herkässä.
Kokeilin pakariin (Leo joku) lyhempää tötteröä ja ihan riittävän hyvin saa soraa käännettyä. Meteli on kyllä ihan liian kova, pakko laittaa se levyjen taa menevä tötterö paikoillen.
Onko tuossa nopeusmittarissa hienompaa säätöä kuin se 18 tuumaa kun satasessa näyttää jo kympin liikaa?

Harri

[an13]

Mittarin saa vaihdettua 17" pyörälle (tai 19":lle, mutta ei sen tarkemmaksi), tuolta otsikko "My speedo is inaccurate, can I change it?"
http://faq.f650.com/GXFAQs/ElectricalMiscFAQ.htm

Lisäksi jos pyörä on uudehko eikä vielä ole kaikkia tarpeellisiä modifikaatioita tehty, kannattaa lukea "Must do mods" kohta, takaiskarin puhkeamisen, vaihdeakselin katkeamisen ja takalokarin katkeamisen estämiseksi:
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=335086

Muuta iltalukemista:
Lisävarusteista http://advrider.com/forums/showthread.php?t=286274
Yleistä http://advrider.com/forums/showthread.php?t=172350
Ongelmista http://advrider.com/forums/showthread.php?t=487473

[Harri2]

Terve!
Löytyykö näiltä sivuilta huolto-ohjeita vehkeeseen?
Mikä on oikea öljy moottoriin? Ohjekirjan mukaan ihan perusperus autoöljy (API SF..SH) ja erään liikkeen mukaan kytkinlisäaineella oleva mopoöljy??
Harri

[jylppy]

Juu, ei ollenkaan huonompi pyörävalinta. Huoltovälithän ovat todella pitkät :öljyt 10000 km ja tulpat ( 2 kpl ) 20000 km. Castrolin moottoripyöräöljy jossa on kytkinaineet mukana toimii hyvin, varmaan kaikki muutkin. Öljyt lasketaan sumppusäiliöstä siitä ilmausruuvin näköosestä osasta ( musta suojahattu päällä ) sujuu hyvin kun hommaa sopivankokoisen letkunpätkän siihen "ilmausruuvin" päälle. Vaihdepoljinta kannattaa tosiaan keventää murtoreijillä tai vaihtaa siihen Yamaha 450 pyörän vaihdepoljin 25 - 30 € se on paljon sirompi ja käy pienellä taivutuksella. Itsellä vaihdepöljin katkesi URAAlla, mutta Hessu hitsasi sen normaalilla alumiinipuikolla ja matka jatkuin 15 min varikkokäynnin jälkeen. Onneksi oli kevennysreijät ettei vaihdeakseli katkennut.

[an13]

Tuolla on hyvä kuvallinen ohje öljynvaihtoon, kuivasumppu kun on kyseessä niin omat niksinsä:
http://www.rvbprecision.com/motorcycles ... edure.html

Mineraali 15w40 on oikea öljy, eli esim suosittua Mobil Delvac MX:ää.

Märkäkytkimen kanssa ei kannata kitkaa vähentäviä aineita sisältäviä autoöljyjä käyttää.

Kannattaa hankkia jostain BMW G650X REPROM eli windows-pc ohjelma, missä on huolto-ohjeet.
Voinee saada merkkitiskiltä. Tai arveluttavammin esim tuolta löytyy lisätietoja http://www.ukgser.com/forums/showthread.php?t=207191

[Harri2]

Terve!
Pyörään on tehty varmaankin kaikki pakolliset parannukset jo edellisten omistajien toimesta. Kiitos kuitenkin vinkeistä.
Nuita öljyjäkään ei ihan pian tarte vaihtaa.
Muissa asioissa soitin taas yhteen huoltoliikkeeseen ja siellä kirjasta katsottiin oikeaksi öljyksi joku "BMW bensa- ja dieselmoottoriöljy", eri öljy kuin muihin BMW pyöriin..???
Vielä yksi kysymys: Peilit tarttee hommata uudet. Onko alkuperäiset hintansa arvoiset, 49€, vai laitanko jotkut vastaavat tarvikemallit??
Onkos kellään jäänyt takavilkkuja ylimääräiseksi?

Harri

[an13]

Älä turhaan alkuperäisiä peilejä. Esim Biltemasta saa oikealla kannalla olevan pyöreän 5 eurolla (tuotenro 82173) ja yhtä hyvin menee oksaan osuessaan rikki.

Öljyn vaatimusluokka on hyvinkin alhainen, ei tarvitse mitään superbike performanssi spesiaali kallista, eikä vaadi mitään BMW brändättyäkään. Dieseliin tarkoitetussa ei ole turhia kitkalisäaineita. Delvaccia saa reilulla 60 eurolla 20 litran kannun niin vaihtaa pidemmänkin aikaa.

[Harri2]

Perskutarallaa Pemari jätti tielle!
Ainakin kovasti yritti, poltti etumaisen 15A sulakkeen ja kaikki virrat hävis kesken ajun.
Onko tuttu vika??

Harri

[MarkkuHoo]

Jos en väärin muista, niin se etummaisin 15A on se yhteinen sulake virtalukolle ja apuvirtapistokkeelle. Jos sulla on siinä 12V lisävirta/tupsyliitin jälkiasennettuna, katsoisiin ekana sen kytkennät läpi, ettei ole oikosessa.

[Harri2]

No niin, nyt on taas suurajot käyty (autolla). Pääsin jälleen pemarin sarviin.
Eka sata metriä ja etunen tyhjä!
Naapurissa ilmaa kumiin ja ajo jatkuu. Sitten viiden kilometrin päästä moottori alkoi nykiä ja sammui. Tankki kuulosti tyhjältä, vaikka pensavalo ei syttynyt. Kaveri toi bensaa ja taas ajo jatkui.
20 km päässä kotoa taas virrat hävis ja sama sulake oli palanut kuin torstaina. Onneksi varasin taskun pohjalle muutaman varasulakkeen torstaista viisastuneena. Sulake paloi seuraavan kilometrin aikana vielä neljästi.
Onneksi viimeinen 15A sulake kesti sitten kotiin asti.
Hieman masentaa...

[Harri2]

Tarkistin kaikki jälkiasennusjohdot, eli kahvalämppärit ja takavilkut. Ei mitään vikaa. Virta lämppäreille otettu kai lisävirtajohdosta?? penkin alta. Penkin alla myös irtonainen jousilukituksella oleva AMP-liitin, mikähän se on?
Palavan sulakkeen virrankulutus noin 3-5 amppeeria, eli johonkin se räpsää, kun 15A sulake palaa joskus heti virrat kytkettäessä. Kyseessähän on se etummainen "käynnistinrele, suuntavalot, diagnoosipistoke" sulake.
Kääntelin kaikki katteiden alta löytyvät aluperäiset jodot, eikä niissäkään ollut hiertymiä.
Pitää hakea huoltsikalta vielä kourallinen sulakkeita ja toivoa vian korjautuvan...
Ja mistähän se bensavalon toimimattomuus johtuu? Mittaristossa valo on kunnossa.

Harri

[Harri2]

Tsekkasin vielä tuon sulakejärjestyksen ja se oli ihan ohjekirjan mukainen, eli suuntavalot ja startti toimivat taempi 15A irroitettuna. Onko kellään kytkentäkaaviota vehkeeseen??

Harri

[an13]

AMP liitin penkin alla on polttoainehöyryjen kerääjälle menevä, kyseistä laitetta on käytetty vain USA:n markkinoilla, eli liitin on täällä hyödytön.
http://www.advrider.com/forums/showpost ... count=3130

Hyviä kytkentäkaavioita kaivattaisiin täälläkin, joskus netistä löytyi huonolaatuiset kuvat, mutta sekin linkki kuoli. Kuvat on tallessa, laita YV:llä email johon voin lähettää nuo.

Voisi kokeilla soveltaa F650GS sähkökaavioita
http://www.wiringdiagrams21.com/2008/08 ... ic-diagram

Räjäytyskuvia selaamalla saa hieman käsitystä pyörän sähköjen rakenteesta myös
http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/ ... ?vid=51546

[Harri2]

Vaihdoin pyörään taakse alkuperäiset vilkut ja todennäköisesti löysin syyn sulakkeen palamiseen. Vilkkujohdoissa on neljäs johto, jossa jatkuva virta ja johdon pää oli paljaana. Viimeiset 300 km pyörä toiminut moitteetta.
Myös pensan loppumisen tapaisen moottorin sammumisen syy selvisi: Pensa lopussa! Tankillisella 196km.
Purin ja kokosin pensatason anturin. Nyt valo paloi tyhjällä tankilla ja sammui, kun kaadoin muutaman litran tankkin. Testaillaan toimiiko tankin vajuessa.
Mieli aika paljon parempi, kuin viikko sitten...

Asiasta kolmanteen.. Mitä takakumeja teillä on käytössä? Alla oleva Pirelli MT21 130/90 alkaa olla aikas liukas ja uusi on hommattava ennen talvirengaskautta. Oon miettinyt joko samanlaista ja kokoista Pirelliä, samanlaista koossa 140/80 tai Mezeler Karoota. Etunen on myös Pirelli MT21 ja vielä täydessä iskussa. Varalle hommaan varmaankin Unicrossin?