AFRICA TWIN

[jiknnn]

Näyttäisi saavan modattua keulan säädettäväksi ...

http://www.boano.com/archivio/prodotti/ ... 02_ENG.asp

[sim]

Mikä iski Twiniin, ajelin reilummasti isompaa patikkoa niin kone päätti ensin melkein sammua , muta kun pysäytti ja anto kaasua niin booasi hetken aikaa ja rupes toimimaan kunnolla. Tovi sen jälkeen samoissa olosuhteissa teki sama ja sammui. Onko se merkki että jokin pääsee liikumaan kovemmassa röykytyksessä vai kaasutinlaitteelle ominaista? Tankki oli käytännössä täynnä.

[Viuh]

Haisiko bensa?

[sim]

Haisiko bensa?

Ehkä aavistuksen. Sen verran kumminkin että ekalla kerralla kun se ei sammunut, niin mietin että käykö kone rikkaalla kun annoin varovasti kaasua että kone rupesi tokenemaan

[Peltsi]

Pumppu lienee mallia jälkiasennus. Taitaa holvata bensaa patikosa niin kovasti että kone kuolee?

[sim]

Kyllä, pumppu on mallia pietburg(?). Mutta olleellistahan on että ei tartte ymmärtääkseni huolehtia, on "tyyppi" vika, ei ole afrikkalaista tehty noin rajuun menoon

[Kipa]

Petrol King pumpun perään ja takaisin patikkoon (esim. Supereissa ihan sama vaiva ilman paineensäädintä): http://verkkokauppa.harline.com/fi/Viri ... ?offset=15

[janne.k]

Sama ongelma tuli mullakin jousituspäivitysten myötä. Kaasarit tulvii. Petrol King korjaa tilanteen.

Mulla teki tuota myös alkuperäisellä pumpulla.

Lähetetty minun D5803 laitteesta Tapatalkilla

[myllykatti]

Nopeusmittarin viisari lakkasi toimimasta, ajaessa vähän nypyttää. Kävin läpi yleisimmät ongelmakohdat mitä tässäkin ketjussa on mainittu: pyörittäjän osat ja vaijeri ok. Vaihdoin kuitenkin uuden muovirattaan ja vaijerin varmuuden vuoksi. Kuitenkin trippimittariin (ja varmaan myös matkamittariin) tulee kilometreja uskottavalla tahdilla. Eli pelkästään nopeus puuttuu. Mikä neuvoksi?

Vaijeri tosiaan pyörii aivan hyvän näköisesti ylös asti. Mutkiakaan ei ole sillä vedin suorinta reittiä testailujen ajaksi.

[an13]

Onko viisari irti akselista, jos kopauttaa mittaria heilahtaako viisari tyhjää?

[myllykatti]

Onko viisari irti akselista, jos kopauttaa mittaria heilahtaako viisari tyhjää?

Ei heilu viisari vaikka miten väänteli ja käänteli kopisteli mittaria.

Pitää varmaan koittaa vähän purkaa mittaria ja tutkia asiaa. Ellei täältä tule parempia vinkkejä vastaan.

[myllykatti]

Mittarin vika löytyikin pyörittäjän päästä. Metallihakaset jotka pyörittävät muoviratasta olivat hieman lintassa eivätkä jaksaneet pyörittää mittaria vaikka pelkkä kaapeli kyllä pyöri.

Tänään mopoon ilmestyi automaattiset pitkät valot. Eli ajaessa pitkät valot menevät päälle satunnaisesti. Vian ollessa päällä ei auta edes ajovalojen sammuttaminen, pitkät palavat silti. Yleensä pysähtyessä tai nopeuden pudotessa alhaiseksi tilanne palasi normaaliin.

Kuulostaako tutulta ongelmalta? Lähtisin ensin putsailemaan kytkimiä, oisko kosketusvikaa vain.

[Koheltaja]

Kytkin tai relevika, kosteutta/hapetumaa.

[SamiM]

Nyt se sitten tapahtui mitä ei ole koskaan ennen tapahtunut yli kymmenen vuoden AT-historiani aikana. Nimittäin käyntihäiriö iski kesken matkan. Tai on tuosta jo jokunen viikko aikaa. Kesken 80 tasakaasuajon hävisi osa vedosta, kiihtyy hyvin vaivalloisesti. Parkkipaikalle kurvasin ihmettelemään. Käyntiääni erilainen, ykspyttyseltä kuulostaa... Etupytyn toisen tulpanjohdon kun otti irti niin vaikutti hieman käyntiin, alustavasti siis takapytyssä jotain häikkää. Ajelin kuitenkin kotiin viitisentoista kilometriä.

Yleismittarin ja oskilloskoopin kanssa tehdyn diagnoosin tuloksena johdotus ok, akkujännite tulee puolalle kuten pitää, puola ja tulpanjohdot sekä -hatut ohmisesti mitaten ok, toisilla tulpillakaan ei kipinää, mutta CDI- eli syttyboksi ei anna käskyä takapytyn puolalle. Etupuolalle tulee noin 400 V jännitehuippu ja takapuolalle ei mitään.

Purkaamoista CDI-boksia etsimään. Kaveri suositteli kysymään Ruotsista Spinnin Wheel -purkaamosta, ei ole heillä. Kotimaan purkaamoilla ei näytä olevan listoillaan purettuna Africa Twinejä. En kyllä ihmettele, sen verran luotettava on ainakin tuo oma ollut, vaikka suhteellisen vähän sillä on ajettu, mittarissa vain reilut 73 000 km.

Löysin netistä Hollantilaisen firman Carmo Electronics joka mm. korjaa CDI-bokseja. Heidän hintansa tutkinnalle ja korjaukselle on 221,50 e. Tuohon päälle postikulut sinne ja takaisin, niin ollaan 260-270 e paikkeilla. Tässä askarruttaa että vaihtavatko he kaikki ikääntyvät komponentit vaiko pelkästään korjaavat vian. Tuota pitää kysellä jos korjaaminen tulee ajankohtaiseksi sillä luotettavuus on tärkeintä ja ikääntyvät komponentit vaihtamalla elinikää ehkä pystyisi pidentämään. Säädettävä tarvikeboksi taas ei kiinnosta sen takia että luotettavuus on tärkeintä ja säädettävyys ei tuo minulle mitään lisäarvoa.

Mikähän tuon vian voisi aiheuttaa? Tämä olisi hyvä tutkia ettei mene toinen boksi heti uudelleen rikki. Akku on uusittu viime vuoden keväällä ja pitää jännitteensä hyvin, Varta AGM. Liian korkeaa latausjännitettä en ole havainnut esim. valojen erikoisena kirkkautena, toki latausjännite pitää mitata ennen uuden boksin käyttöä. Staattorin ja säätimen välinen liitin on poistettu ja korvattu jatkoliittimillä, sekä säätimen alla on lisälevy alumiinista jäähdytykseksi.

Olisko täällä kellään myydä CDI-boksia RD07A Twiniin? Myyntipalstan kahlasin läpi ja ei näkynyt.

P.S. Eka viesti tälle foorumille. Taustalla on tullut seurattua vaihtelevasti jo aika pitkään. Kiitos kaikille, täältä on löytynyt moneen asiaan vinkkejä ja vertaistukea.

[Dominator]

Kannattaa tiedustella Ignitechiltä löytyykö käypästä tuohon sun laitteeseen. Voi nimittäin löytyä vaikka ei listalla olekkaan suoraan mainittu..
http://www.ignitech.cz/en/vyrobky/bikes ... 0-1995.htm
http://www.ignitech.cz/zdroj/en/ceniky/ ... %20eur.pdf