niffestone kirjoitti:Mites Bemarin bokseri kestää rapaa ja loskaa? Yleensä - ainakin automaailmassa - tuollaiset makaavat konstruktiot johtavat ennen aikaisiin moottoririkkoihin sylkkyjen eri puolille syntyvien lämpötilaerojen vuoksi. Ilmiö on tuttu esim. volkkareiden pakuissa, joissa perusdieselin ikä on n. 160 000 km, mikä on merkittävästi vähemmän kuin muissa työkäyttöön tarkoitetuissa autoissa.
Rippuu siitä onko tuon gs:n bokserin valmistanut volkkari vai subaru
Kylläpäs KTM-pastoria nyt myhäilyttää nuo teidän jutut Ei, en ole tilannut sikaa säkissä, sitä paitsi eiköhän mulla ole aika hyvä näkemys siitä mitä KTM:t pitävät sisällään. Tallissa on vielä KTM:t no 10 ja 12 odottamassa pastoria ajelemaan Todellinen SE:n tilaamattomuus syy on oikeasti vaimon asettama 2 vuoden ostokielto, jäljellä on vielä 1 vuosi, 7 kuukautta ja 13 päivää. Silloin tosin joku SE:n ostanut on jo valmis vaihtamaan sen Adventureeni päittäin Muistutan, että SE on tehty sen ominaisuuksia myös enduropoluilla hyödyntäville. Yleismopoksi ja AT/TA korvikkeeksi SE on liian extreme.
Seppo Honkanen kirjoitti:Yleismopoksi ja AT/TA korvikkeeksi SE on liian extreme.
T. Sepi
Heeetkinen! Mitä tarkoitat? Kuvittelin, että SE:llä voisi heittää reissua vaimonkin kanssa (putkikassi ja pehmeät laukut kuten Atwinissäkin) pikkuteitä pitkin. Moottoritie tappaa, vaikka olisikin kuuma. Mikä on yleismopon määritelmä? Atwin on muuten hyvä, mutta maavara on unohtunut tehtaalle (ja teho ja alusta ja....). Millä pirulla mä nyt selitän vaimolle, että SE:llä korvataan Twini. Poista Sepi äkkiä toi viesti!
Kipa
Ainakin Talviralliin vielä Twinillä (ostajaehdokkaat saa tulla katsomaan...)
Hyvän yleispyörän (lue: allroad) määritelmä on TYLSÄ!!! Vanha totuus on että kompromissi on puoliverinen joka hommaan, eli ei hyvä missään
Toisaalta speciaalivehkeiden käyttö on sangen rajallista ja kenen perse kestää kaikki hienot erikoisvehkeet maksaa...? Pitäisköhän tiivistää tämä motoksi: "Elämä on kompromisseja; ajan siis KTM:llä!!!"
Seppo Honkanen kirjoitti:Hyvän yleispyörän (lue: allroad) määritelmä on TYLSÄ!!! Vanha totuus on että kompromissi on puoliverinen joka hommaan, eli ei hyvä missään
Toisaalta speciaalivehkeiden käyttö on sangen rajallista ja kenen perse kestää kaikki hienot erikoisvehkeet maksaa...? Pitäisköhän tiivistää tämä motoksi: "Elämä on kompromisseja; ajan siis KTM:llä!!!"
t. Sepi
Eikös SE ja HP2 ole kompromissimopoja lähes pahimmasta päästä? Kummatkin tehty poluilla pahemmissa paikoissa rypemiseen, mutta kumpainenkin ovat turhan pulskia siihen hommaan. Matkailumopoinakaan ne ei ole todellakaan mitään ideaalilaitteita.
Mitä jos SE:n sijaan ostaisinkin SM:n? Matkailu asvaltillakin olisi nautinnollisempaa kuin SE:lla? Hondani on muuten ihan kiva, mutta löylyä saisi olla enemmän ja routiville teille alusta on liian lyhyt sekä pehmeä.