Oon mitannu ja tutkinut räjäytyskuvista. Onhan LC8 Adventurea peräti 4:llä eripituisella joustolla: 210, 230, 245 ja 265 mm. 230 mm joustolla iskarin iskunpituus on noin 60 mm. Iskunpituuden jatkaminen 6 mm lisää joustomatkaa 15 mm, 13 mm iskunpituuden lisäys lisää joustomatkaa 35 mm.-W- kirjoitti:Kiitoksia! Onko muuten kukaan mitannut paljonko näissä isolohko kotareissa on takapään "vipusuhde"..? Toisin sanoen paljonko about iskarin varsi liikkuu keskimäärin suhteessa takapyörään?Tase kirjoitti:Minun 950 Adventuressa on vakiona 230 mm joustomatkalla esijännitystä 6 mm. S-mallissa 265 mm joustolla esijännitystä on 3 mm. Jousen jäykkyys on 140-150 N/mm.
Isossa kotkassa ei ole linkkuja ollenkaan, iskari on suoraan haarukassa kiinni. Iskunpituuden ja joustomatkan suhde ei ole täysin lineaarinen, onhan iskari vinossa asennossa.
EDIT:
Ennakointia, seuraavaksi kysyt kuin pitkä takaiskari on:
- 210 mm joustolla 372 mm
- 230 mm joustolla 379 mm
- 245 mm joustolla 385 mm
- 265 mm joustolla 392 mm
Tiedot
http://www.ktmworld.com
Kiva vain opiskella/vertailla eri pyörien toteutuksia ja ratkaisuja. Oppia tulee jatkuvasti lisää ja mitä enemmän oppii niin sitä paremmin tajuaa kuinka vähän sitä oikeasti tietääkään! 
Omaan makuun vain vielä paremmin sopivaa peliä. Vertailukohtia vain ei ole kovin montaa isoissa enskoissa joissa on oikeasti hyvä alusta ja joustoa yli 250mm (varsinkaan sellaisia joista olisi dataa tarjolla).
