Kokemuksia F800GS:stä

[uti]

Tuolta ainakin saa Camel Tank h.450 lontoota : http://www.adventure-spec.com/default/c ... -tank.html

[Tuomo_]

Tuolta juurikin tilasin. Toimituksen kanssa taisi olla noin 560 euroa. Turhan kallis on ja lisähintaa tulee juuri tuon puljun kautta. Jenkeissä hinta taisi olla 499 dollaria, eli noin 360 euroa.

Se on kyllä hyvin suunniteltu. Istuu hyvin paikoilleen ja helppo asentaa. Ei tule laukkujen tielle. Korkissa vain saisi olla lukko. Viimekesänä käytiin hellun kanssa MT-01:llä alpeilla ja ajokilometrejä tuli yhteensä noin 8500km. Siinä oli 15 litran tankki, eli aika monta kertaa sai tankata. Tämä kyllä nyt helpottaa reissaamista.

Noita lisätankkeja on tullut lisääkin. Niitä löytyy tuolta advriderin puolelta. En nyt muista merkkejä, enkä mistä niitä saa mutta osa taisi olla halvempia. Yksi malli ainakin kiinnitettiin takalaukkutelineeseen.

[suke62]

Ei taida videon perusteella istua sw-motech quick-lock telineiden kanssa

[Tuomo_]

http://www.camel-adv.com/products.php

Tuossa on nuo kolme vaihtoehtoa ja tuossa V2 versiossa näyttäisi lukevan sw-motech. Taitaapi olla vasta valmistuksessa, kun lukee pre-buy. Tuota ei ollu vielä sivuilla, kun itse tilasin tuon b:n.

[suke62]

Kattelin tota tankin huohotus systeemiä ja vähän jäin ihmettelemään, otetaanko korvausilma pohjapanssarin alapuolelta ?
: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=16&fg=11

[Tuomo_]

Kyllä, vakioletkut jää paikoilleen ja lisätankki tulee vain väliin (takaiskuventtiilin jälkeen). Kun tankki on tyhjä, niin korvausilma kulkee tankin kautta vakiotankkiin.

Edit. Tarkemmin sanottuna linkkisi kuvan 3. ja 17. väliin.

[suke62]

Joo tulipa mieleen, et joskus voi ola vettäkin siellä misä letkun pää on...
Tosin aika vähän aikaa
Kuitenkin snorkelit on jossain >90 cm.

[800cc]

Onko jollakin 8GS omistajista ollut seuraavia sähköhäiriöitä:
- Virrat tulee itsekseen takaisin, vaikka laittaa rattilukkoon ja ottaa avaimen pois. Esiintyy kylmällä säällä (virtalukko?)
- Tänään aamulla aste pari pakkasta. Avain virtalukkoon ja kääntö(kankean tuntuinen), mittaristo pimeä, ( virrat kateissa. ei käynnisty)
- Uusi yritys iltapäivällä 5 astetta plussalla. Virrat tulee avainta käännettäessä ja lähtee käyntiin. Ajotietokoneen vaihdenäyttö välillä pimeä väillä näyttä mitä sattuu, ei oikeaa vaihdetta. Hieman lämmittelyä koneelle, 5 min päästä kun vaihteita vaihtelee ylös ja alas keskituelta. Vaihdenäyttö rauhoittuu ja alkaa näyttämään oikeaa vaihdetta.
- Kerran aiemmin käynnistys koneen keskituelta, ajotietokoneella vaihdenäyttö vaihteli vaihteita itsekseen, vähän ajan kuluttua rauhoittui.

Minulla tulee mieleen em. oikuista seuraavia asioita: Akku, en ole mitannut akun jännitettä / latausjännitettä. Virtalukko jäätynyt ja jotenkin vauroitunut pohja? laturin käämi ? pers aukolla on ainakin mennyt laturin käämi jossain vaiheessa? vaihdenäytön anturi/potentiometri?

Mikä vikana ? edellisen vuodatuksen jälkeen vaihdettu uusi Bosch AGM akku. Ennen akun vaihtoa teki seuraavan tempun: Ajoin 30 km, ulkolämpötila 20C (8gs näyttämä) parkkiin 15 ajaksi. Sitten käyntiin lähti, sammui melkein heti. Kaksi seuraava starttia, hetken yritti käydä tyhjäkäyntiä, tyhjäkäynti heilui 500rpm - 1200rpm, hetken päästä sammui. neljännellä jäi käyntiin pidin varuilta kaasua pari minuutti 3000rpm, ennen liikkeelle lähtöä.
Eilen akun vaihto aamulla. Ajolenkki ja sivutuelle tyhjäkäynnille, kävi normaalisti kunnes sammui. Uudelleen käyntiin hetken päästä sammui taas. Moottori toimii normaalisti, mutta ei pysy tyhjäkäynnissä lämpimänä? Minulla on heinolle renkaanvaihtoaika viikon päästä. Jos laittaisia pyörän pistokeeseen, näkyisikö syy tyhjäkäynti ongelmaan diagnostiikasta?

[Å]

Onko jollakin 8GS omistajista ollut seuraavia sähköhäiriöitä:
- Virrat tulee itsekseen takaisin, vaikka laittaa rattilukkoon ja ottaa avaimen pois. Esiintyy kylmällä säällä (virtalukko?)
- Tänään aamulla aste pari pakkasta. Avain virtalukkoon ja kääntö(kankean tuntuinen), mittaristo pimeä, ( virrat kateissa. ei käynnisty)
- Uusi yritys iltapäivällä 5 astetta plussalla. Virrat tulee avainta käännettäessä ja lähtee käyntiin. Ajotietokoneen vaihdenäyttö välillä pimeä väillä näyttä mitä sattuu, ei oikeaa vaihdetta. Hieman lämmittelyä koneelle, 5 min päästä kun vaihteita vaihtelee ylös ja alas keskituelta. Vaihdenäyttö rauhoittuu ja alkaa näyttämään oikeaa vaihdetta.
- Kerran aiemmin käynnistys koneen keskituelta, ajotietokoneella vaihdenäyttö vaihteli vaihteita itsekseen, vähän ajan kuluttua rauhoittui.

Minulla tulee mieleen em. oikuista seuraavia asioita: Akku, en ole mitannut akun jännitettä / latausjännitettä. Virtalukko jäätynyt ja jotenkin vauroitunut pohja? laturin käämi ? pers aukolla on ainakin mennyt laturin käämi jossain vaiheessa? vaihdenäytön anturi/potentiometri?

Mikä vikana ? edellisen vuodatuksen jälkeen vaihdettu uusi Bosch AGM akku. Ennen akun vaihtoa teki seuraavan tempun: Ajoin 30 km, ulkolämpötila 20C (8gs näyttämä) parkkiin 15 ajaksi. Sitten käyntiin lähti, sammui melkein heti. Kaksi seuraava starttia, hetken yritti käydä tyhjäkäyntiä, tyhjäkäynti heilui 500rpm - 1200rpm, hetken päästä sammui. neljännellä jäi käyntiin pidin varuilta kaasua pari minuutti 3000rpm, ennen liikkeelle lähtöä.
Eilen akun vaihto aamulla. Ajolenkki ja sivutuelle tyhjäkäynnille, kävi normaalisti kunnes sammui. Uudelleen käyntiin hetken päästä sammui taas. Moottori toimii normaalisti, mutta ei pysy tyhjäkäynnissä lämpimänä? Minulla on heinolle renkaanvaihtoaika viikon päästä. Jos laittaisia pyörän pistokeeseen, näkyisikö syy tyhjäkäynti ongelmaan diagnostiikasta?

Itselläni pyörä teki todella erikoisia asioita, kun laturi kärähti. Aivan sekopäisiä juttuja, muttei sentään tuollaisia virtalukkohässäköitä. Jos laturin staattori vuotaa runkoon, voi ilmetä hyvinkin erikoisia asioita. Oletko mitannut laturilta tulevat kolme piuhaa, eli onko niiden väliset arvot oikein ja vuotaako jokin niistä runkoon? Advrider-foorumilla on laturitopiikissa seikkaperäiset ohjeet mittaamiseen, mutta jos et itse osaa/halua tehdä, niin mittauta sitten vaikka tuolla huollossa tai jollain autosähköosaajalla.

Jos kyseessä on jokin muu sähkövika, se näkyy vikakoodeissa hyvin suurella todennäköisyydellä.

[800cc]

[Itselläni pyörä teki todella erikoisia asioita, kun laturi kärähti. Aivan sekopäisiä juttuja, muttei sentään tuollaisia virtalukkohässäköitä. Jos laturin staattori vuotaa runkoon, voi ilmetä hyvinkin erikoisia asioita. Oletko mitannut laturilta tulevat kolme piuhaa, eli onko niiden väliset arvot oikein ja vuotaako jokin niistä runkoon? Advrider-foorumilla on laturitopiikissa seikkaperäiset ohjeet mittaamiseen, mutta jos et itse osaa/halua tehdä, niin mittauta sitten vaikka tuolla huollossa tai jollain autosähköosaajalla.

Jos kyseessä on jokin muu sähkövika, se näkyy vikakoodeissa hyvin suurella todennäköisyydellä.

Staattori mitattu, eristysvastus runkoa vasten kaikki vaiheet 110Mohm (100V), vaihekäämit kaikki 0.5ohm, jännite kaikki vaiheet tasaiset 8-12VAC. 8 liitintä aukaistu ja laitettu kontaktia liitttimeen. Huonoja liitoksia tankin yhde leveämpi liitin paskanen, puhdistettu. Saattorin liitin ehkä hieman hapettunut, mutta ei selvästi, puhdistettu. Puhdistusten jälkeen vaihdenäyttö edelleen sekoilee, olisko anturi rikki.

[Å]

Staattori mitattu, eristysvastus runkoa vasten kaikki vaiheet 110Mohm (100V), vaihekäämit kaikki 0.5ohm, jännite kaikki vaiheet tasaiset 8-12VAC. 8 liitintä aukaistu ja laitettu kontaktia liitttimeen. Huonoja liitoksia tankin yhde leveämpi liitin paskanen, puhdistettu. Saattorin liitin ehkä hieman hapettunut, mutta ei selvästi, puhdistettu. Puhdistusten jälkeen vaihdenäyttö edelleen sekoilee, olisko anturi rikki.

Tsekkasitko muuten mittariston liittimen? Niissäkin on hevosvoimamiesten uutistoimiston mukaan ollut ongelmaa. Ja muistelen lukeneeni joskus myös noista vaihteenosoittimen ongelmista ja mahtoi johtua anturiviasta vaihdelaatikossa. Tossa pari viitettä, kun satuin löytämään:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=651539
http://f800riders.org/forum/showthread. ... entiometer

Nuo muut häröilyt ei vaan oikein istu tohon vaihdeosoittimen vikaan - olisivat sopineet paremmin staattorivikaan. Voihan ne johtua virtalukon (pohjan) pettämisestä.

[Ilipo]

Puhdistusten jälkeen vaihdenäyttö edelleen sekoilee, olisko anturi rikki.

Moro,

Mulla vaihdettiin tuo vaihteiston asentoanturi viime kesänä. On aika tyypillinen vika näissä. Ensin vaihdenäyttö sekoili ja vilkkui, sen jälkeen vaihdenäyttö ei pelannut enää ollenkaan. Sain sen vielä "goodwill" takuuseen vaikka pyörä oli yli 2-vuotta vanha.

[800cc]

Puhdistusten jälkeen vaihdenäyttö edelleen sekoilee, olisko anturi rikki.

Moro,

Mulla vaihdettiin tuo vaihteiston asentoanturi viime kesänä. On aika tyypillinen vika näissä. Ensin vaihdenäyttö sekoili ja vilkkui, sen jälkeen vaihdenäyttö ei pelannut enää ollenkaan. Sain sen vielä "goodwill" takuuseen vaikka pyörä oli yli 2-vuotta vanha.

Liittimien puhdistuksen jälkeen parin ajolekkiä, muita häiriöitä ei ole kuin tuo vaihdenäyttö. Nyt alkaa näyttämään siltä että anturi menee vaihtoo. Vika ilmeni ensi kerran juuri 2v kohdalla, silloin laitoin sen akun piikkiin. Selkeästi takuun piikkiin pitäisi mennä, mittarissa nyt 16tkm. Pitää käydä läpi vielä nuo mittariston liittimet.

[Ilipo]

Mulla rupes vilkutteleen ekaa kertaa syys-Kivetyssä 2012, mutten saanut aikaiseksi viedä huoltoon... No onneksi meni takuuseen, ja toivotaan että sullakin onnistuu

[800cc]

Mulla rupes vilkutteleen ekaa kertaa syys-Kivetyssä 2012, mutten saanut aikaiseksi viedä huoltoon... No onneksi meni takuuseen, ja toivotaan että sullakin onnistuu

Heinolla vaihtavat vaihteistoanturin samalla kun laittavat uutta rengasta alle tuleviin surautuksiin . Osa löytyy hyllystä ja on eri varaosanumerolla kuin alkuperäinen. Neuvottelut takuusta vielä kesken.
Kiitos, Å, Per Saukko ja Ilipo vinkeistä, niistä oli ratkaiseva apu sähköhäiriöiden selvittelyssä.
t. Jari

Edit: Mystinen sammuminen tyhjäkäynniltä selvisi tänään. Sammuu tyhjäkäynniltä satunnaisesti. Sopivasti olin lähellä kun laitoin koneen lämpenemään sivujalalta. Hetken päästä alkoi kone yskimään 15s - 40s välein, katsoin vaihdenäyttöä joka vilkautti aina väillä N sijaan numero 2 ja silloin kone yskäsi ja meinasi sammua. (estää koneen startin / pyörimisen jos Sivujalka alhaalla ja vaihde valittu, mutta kytkintä ei ole vedetty) Vika nivoutuu samaan Vaihdelaatikon anturiin, joka menee vaihtoon maanantaina.
Edit2: Anturin hinta 153e sain veloituksetta, työn 43e tuli minulle maksettavaksi.