R1200GS

[Blackbird]

Vesigessun kytkimeen, ainakin Adv:hen tuli 2014 shift assistant, jota 2013 mallissa ei ole. Tuon vuoksi isommalle vaihteelle voi vaihtaa ilman kytkintä ja kyllä se muutenkin pehmentää vaihtamista. Minulla on 2013 malli, kyllähän vaihteisto ääntä pitää, joskus toimii pehmeämmin, joskus rusahtelee enemmän.

Tarkoitat varmaankin vaihdepolkimen- ja akselin väliin tulevaa "pro gear shift assist"- rompetta?
Sen voi ruksata tilausta tehdessään varusteeksi tai asennuttaa jälkikäteen.

Koko lootan toiminta muuttuu totaalisesti tuon kanssa, parempaan suuntaan.
Vaihteita voi käyttää kuten ennenkin, jos haluaa, tai loksautella ylös-tai alaspäin ilman kytkintä.
Ei kolise
Hauska lelu

SS

No tuonpa takia siinä -15 demoadvessa olikin sitten pehmeämpi loota. Kertoihan ne tuosta "pro gear shift assist" varusteesta, kun kokeilemaan lähdin, mutta unohdin samantien testata sitä, kun muuten yritin tehdä vertailua normigessuun.

[jlohikoski]

Kai tämä on vain huonoa tuuria. 72tkm mittarissa ja kaksi perää hajalla.

Alkuperänen perä alkasi krohisemaan 50tkm jälkeen. Syyksi paljastui nyt sille remonttia tehdessä isonlaakerin ruostuminen. Tämä on tunnettu vika. Pyörää ei ole ikänä pesty painepesurilla, eikä muutenkaan uitettu syvissä vesissä.
Toisen perän hommasin ebayltä englannista ensimmäisen tilalle. Tämä on perä uudempaa mallisarjaa huohottimella ja erilaisella laakeroinnilla.
Tämän syksyn tälläerää viimeiseltä ajoreissun jälkeen huomasin vähän öljyä takavanteella, (Niinkuin ketjuvetoisissa, samoin takajarrupalat oli tietysti saanut osansa). Arvelin vain stefan antautuneen, mutta ei. Stefa pois, ja isonlaakerin kuulien jakorengas näkyi olevan hajalla ja tämä oli hajottanut stefan. Tämä on yleinen vika 1150 perissä ja näköjään periytynyt myös 1200 periin. Tällä viimeisellä perällä on ajettu n.40-50tkm

Perä on kohtuu helppo rempata itsekin. Toki hyvät perustaidot ruuvaamisesta pitää olla.
Erikoistyövälineitäkin tarvitaan. Pyörän kiinnityslaippa on puristusliitoksella tiukassa akselilla ja tarvitsee ulosvetotyökalun, ja perän reikä vastintulpan. Ulosvetotyökalu löytyi bilteman jarrurummun ulosvetotyökalusta. Reijät ei osu aivan kohdalleen, mutta 6mm pulteilla (8 ei mahdu.) sai vedon onnistumaan. Kuumailmapuhallin on pakollinen osien lämmittämiseen. Lämmitelemällä ja jäähdyttelemällä pakastimessa osat kohtuu helposti irtoaa/menee kasaan. Halvalla myytävä lidlin/bilteman säädettävä puupäällysteinen remonttipukki oli hyvä remonttialusta.
Ei voi kiitellä nyt bemun varaosapuoltakaan: Alkuperäisessä avaamatomassa pussissa missä piti olla perän stefa, oli pieni o-rengas. Tälläiset harmittaa jos ei huomaa tarkistaa jo kaupan tiskillä, saatika jos on tilannut osat kotiin.

[LisenssiUral]

Vesigessun kytkimeen, ainakin Adv:hen tuli 2014 shift assistant, jota 2013 mallissa ei ole. Tuon vuoksi isommalle vaihteelle voi vaihtaa ilman kytkintä ja kyllä se muutenkin pehmentää vaihtamista. Minulla on 2013 malli, kyllähän vaihteisto ääntä pitää, joskus toimii pehmeämmin, joskus rusahtelee enemmän.

Tarkoitat varmaankin vaihdepolkimen- ja akselin väliin tulevaa "pro gear shift assist"- rompetta?
Sen voi ruksata tilausta tehdessään varusteeksi tai asennuttaa jälkikäteen.

Koko lootan toiminta muuttuu totaalisesti tuon kanssa, parempaan suuntaan.
Vaihteita voi käyttää kuten ennenkin, jos haluaa, tai loksautella ylös-tai alaspäin ilman kytkintä.
Ei kolise
Hauska lelu

SS

No tuonpa takia siinä -15 demoadvessa olikin sitten pehmeämpi loota. Kertoihan ne tuosta "pro gear shift assist" varusteesta, kun kokeilemaan lähdin, mutta unohdin samantien testata sitä, kun muuten yritin tehdä vertailua normigessuun.

Lootan kolahtelu on ominaisuus. Ja vm 2013 loota kolahteli äänekkäämmin kuin nykyisen (2015). "Jotain on muutettu, ..." myönsi myyjäkin
Tehtaan shifterin asennus ei onnistu kuin 2014 alkaen malleihin. (Näin kertoi Biketeamin asentaja) Niinpä hankin viime talvena Lohman -nimisen saksalaisfirman tekemän shifterin, joka oli kiinni kesän 2013-mallissa. Samaa kapinetta myy Wunderlich. Asennus oli helppo ja sen jälkeen vaihdot ylöspäin meni kolahtelematta.
Vaihtotuntumassa, tms. käytössä en huomannut eroa tarvike- vs. tehtaanshifteri.

Erot:
Tehtaan sihfterillä vaihdot onnistuu ilman kytkintä ylös ja alas. Tarvikeshifterillä ilman kytkintä vain ylöspäin.

Tuo tarvikeshifteri jäi itselle mutta tarpeettomaksi pyörän vaihdossa.

(Tämä olisi kuulunut tuonne vesigessu topikkiin mutta vastaan kuitenkin tähän ketjuun)

[Kampi]

Mistä otten viimeaikoina laturinhihnat ostelleet ja mihin hintaan?

Tuolta ainakin löytyy. Se pitää olla sitten sellainen ELAST joustava hihna
Linkki

Pekka

mites ku siinä on nytkin 4pk582 ilman elastia

Tämäkin vielä: "Tämä kiinnostaa kun just tilasin ENA90571 Alternator belt 582 Motorworksilta Englannista. Toivottavasti oli oikea."

Pitäisi vaihtaa laturin remmi. Nyt epävarmuus jäytää jotta mikähän remeli on oikea kun erilaista tietoa on tarjolla?

[Pekkavee]

Tämäkin vielä: "Tämä kiinnostaa kun just tilasin ENA90571 Alternator belt 582 Motorworksilta Englannista. Toivottavasti oli oikea."
Pitäisi vaihtaa laturin remmi. Nyt epävarmuus jäytää jotta mikähän remeli on oikea kun erilaista tietoa on tarjolla?

MotorWorks osaa asiansa. Ihan oikea hihna sieltä tulee.
Asennukseen tarvitset ison jakoavaimen.
Asennusohje linkki

Pekka

[e-tappi]

Koodi vastaa hyvin BMW:n osanumeroa 08-09 Gessuun (12 31 7 690 571 RIBBED V-BELT - 4PK582 ) kyllä se oikea on.

Tämäkin vielä: "Tämä kiinnostaa kun just tilasin ENA90571 Alternator belt 582 Motorworksilta Englannista. Toivottavasti oli oikea."

Pitäisi vaihtaa laturin remmi. Nyt epävarmuus jäytää jotta mikähän remeli on oikea kun erilaista tietoa on tarjolla?

[Kampi]

Nyt on remeli kotona, oikein marmoritiskiltä haettu että kyllä nyt sitä ollaan niin polleeta ettei mitään! Mutta tarina jatkuu:

Tänään alkoi vaan pyörää vaivata ajoittainen heikotus. Ei oo kiva tunne kun ohjaustankoa kääntäessä moottori sammuu, virrat pimenee ihan. Vasemmalle herkästi, oikealle ei niin herkästi ja vaiva on ei vain kiusallinen kun laite stumppaa kesken käännöksen vaan pimeneekö se kohta ihan kokonaan! Hyväntuntuinen ominaisuus juuri reissun alla... onneksi joululoma on lepoa ja askartelua varten.

Onko kellään tätä ominaisuutta ollut... koskaan? Piuha poikki? Liitinvika? Täytyisi vielä yksi työpäivä ratsulla päästä kuittaamaan niin sitten saisin laitteen talliin ja hoitoon. Vika ilmeni tänään ja on sevverran vakava että normi risteyskäännöksetkin jo pelottaa.

[arjoyl]

Nyt on remeli kotona, oikein marmoritiskiltä haettu että kyllä nyt sitä ollaan niin polleeta ettei mitään! Mutta tarina jatkuu:

Tänään alkoi vaan pyörää vaivata ajoittainen heikotus. Ei oo kiva tunne kun ohjaustankoa kääntäessä moottori sammuu, virrat pimenee ihan. Vasemmalle herkästi, oikealle ei niin herkästi ja vaiva on ei vain kiusallinen kun laite stumppaa kesken käännöksen vaan pimeneekö se kohta ihan kokonaan! Hyväntuntuinen ominaisuus juuri reissun alla... onneksi joululoma on lepoa ja askartelua varten.

Onko kellään tätä ominaisuutta ollut... koskaan? Piuha poikki? Liitinvika? Täytyisi vielä yksi työpäivä ratsulla päästä kuittaamaan niin sitten saisin laitteen talliin ja hoitoon. Vika ilmeni tänään ja on sevverran vakava että normi risteyskäännöksetkin jo pelottaa.

Mulla oli joskus mennyt ajoneston lukijan johto poikki teippauksen sisältä. Löyti kun purki teippauksen ja venytteli johtoja. Mopon sai käyntiin kun piti tankoa oikeassa asennossa. Samassa teippauksessa menee myös virtalukon ohuet johdot. Voisikohan olla?

-Arttu

Lähetetty minun PLK-L01 laitteesta Tapatalkilla

[Kampi]

Sähköiset "ominaisuudet" korjattu. Löytyihän sieltä yksi katkennut piuha kun tarpeeksi pitkälle teurasti johtovyyhtiä. Nyt se siis kunnossa. Yllättävän paljon vettä ja hiekkaa oli johtonipun sisällä! Onko muutes kukaan kokeillut johtojen niputtamista vulkanoituvalla teipillä? Sillä nimittäin vuorasin nippuun, saas nähä miten kestää.

Laturin remmi oli yllättävän helppo vaihtaa kun käytin ohutta alumiinipelliä apuna.

[SS]

Vulkanoituva teippi on mekaanisesti aika heikkoa, oikee johtosarjateippi on paaljon parempaa, joskin hankalaa löytää, mutta esim tuolta voi tilata tai käydä kivijalasta ostamassa:
http://www.finjector.com/verkkokauppa/f ... 483559-60/

SS

[Marko Hemmilä]

Olikos joku asentanut onnistuneesti uudemman mallisen perän noihin alkupään gessuihin?
Mulla 2005 malli ja ois mahdollisesti 10-14 mallisiin sopiva perä saatavilla (huohottimella varustettu malli, osanumero 33 11 7 717 736)

[juvander]

Taitaa tulla ainakin isompi urakka.

Ainakin GSA:n kohdalla mallivuosi 2007 ja siitä alaspäin toimii perät ristiin ja taas 2008 eteenpäin aina vesivehkeisiin asti.

Nuo kardaanin boorit on vaihtaneet olomuotoaan tuossa välissä eli siinä välissä on se kurittava tekijä. Toki jos vaihtaa myös vaihdelaatikon tai perästä sen akselin mihin kardaani tulee kiinni niin sitten... tiedä sitten miten nuo toimii ristiin kun sen uudemman perän rakennekin on erilainen.

Niin, tai sitten haalit myös uudemman kardaanin ja vaihdat päät siitä, sillä keinolla saattaisi muuten onnistua.

[Marko Hemmilä]

Taitaa tulla ainakin isompi urakka.

Ainakin GSA:n kohdalla mallivuosi 2007 ja siitä alaspäin toimii perät ristiin ja taas 2008 eteenpäin aina vesivehkeisiin asti.

Nuo kardaanin boorit on vaihtaneet olomuotoaan tuossa välissä eli siinä välissä on se kurittava tekijä. Toki jos vaihtaa myös vaihdelaatikon tai perästä sen akselin mihin kardaani tulee kiinni niin sitten... tiedä sitten miten nuo toimii ristiin kun sen uudemman perän rakennekin on erilainen.

Niin, tai sitten haalit myös uudemman kardaanin ja vaihdat päät siitä, sillä keinolla saattaisi muuten onnistua.

Muistelin että välityksissä ja nopeusmittarin anturissa oli jotain eroa, mutta jos tosiaan booritkin ovat muuttuneet niin sitten pitää suosiolla unohtaa kun ei ole kunnon paikkaa missä värkätä, eikä vaihdelaatikkoa ole tarkoitus hommata uutta (kun mulla on jo kaksi niitä )

[juvander]

Lauantai puhteena taas yhdet pinnavanteet suoristettu paremempaa uskoon

[Bjack]

Onnistuisiko Ilpo keväällä taas huolto ilmoituksen nollaus ja jarrunesteiden vaihto heti kun pääsee ajamaan ? Ja vois kytkinnesteetkin vaihtaa ? Niistä en oo varma pitääkö mutta taisit viime keväänä sanoa että pitää nekin joskus vaihtaa.

Hirvee polte ois jo päästä ajelemaan