Yamaha Ténéré 700

[Sukke]

Kun on nähnyt kotarin 790 adven speksit, mä antaisin potkut koko suunnittelutiimille:( Teneren speksit sopii paremmin katu, kuin offi pyörään, jona sitä hehkutetaan.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Sukke]

Ja mittaristo on ihan sysi ruma, miksi on pitänyt tehdä digimittarin ja perinteisen huono yhdistelmä?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Totti]

Ehdottomasti komein ja eniten kiinnostusta herättävä näistä tämän syksyn uutuuksista.

[Jani M]

Nyt oli Yamahan sivuilta poistettu paino sekä kuvatekstistä eri kielillä että ranskankieliseltä sivulta teknisistä tiedoista. Enteileeköhän tämä, että se oli vähän turhan optimistinen ja todellinen lukema tulee olemaan enemmän? Sitten voisi olla, että 790 on kevyempi jopa tankki täynnä.

[Koheltaja]

Saman huomasin ja pieni pelko tuli päälle että 205kg olikin kuivapaino ja todellinen paino jossain 225kg paikkeilla. Toivottavasti MP-Messuilla olisi pyörä käpisteltävänä, ainoa syy mennä messuille.

[mek]

Tuossa MBM:n postauksessa Advriderilla on aika hyvin kiteytetty meidänkin epäilykset. Toivottavasti Yamaha osoittaa meidän olevan väärässä, mutta pelkään pahinta.

Guys lets be honest here, this is yet and still another prototype that they presented. The fact that it will take another year to hit the market (2 in the USA) and that they are now removing info like the wet weight from the websites says it all, they are now gonna try and fix this mess a bit. Yamaha have f#cked pretty hard this time. They are concentrating in freaking three wheelers and taking 4 years to devolep this bike, and they built it the wrong way since the beginning!!! That engine is so so high (compare that clutch cover to other bikes such as the AT and the new 790 Adv) and on top of that there is the gas tank! They could have revised the sump to make the engine sit lower but no, they want to save a few dollars and for that reason they are happy to sacrifice all of the bike's ergonomics and weight distribution. I'm so disappointed with Yamaha! They are such a big company yet they still manage to take 4 years and come up with something that is no better and no worse than the old Tenere 660. I mean, that bike had 2 big problems, tall seat and top heavy! And what do they create? Another tall seat top heavy tenere. Well done Yamaha.

[Roiske]

Tämmöistä pitkäjoustoista, suoraselkäistä ja maastokelpoista matkaenduroa lupailtiin.



Ja tämä siitä neljän vuoden jalostuksella tuli.



Kyllä tuo ylempi löysyttäisi minun kukkaron nyörejä lähes pelkkien kuvien perusteella. Alemmasta en nyt sano enää mitään, ennenkuin näen livenä.

[B12]

Onhan tuo lopputulos hiukan "intialaisen" näköinen verrattuna särmikkääseen konseptiin.

No onko jollekin hard core Dakar-pyörälle riittävästi volyymia vai ei? Jos kukaan ei pääse selkään kun satula niin korkealla, ei ole cruisea eikä kahvanlämmittimiä, runko ei kestä isoja laukkuja ja mammaa jne. Semmoista se elämä on. Oikeita katumaastureita ei ole kuin 690 ja 701.

[DOMI]

Minusta sieltä tuli kuitenkin odotuksia onnistuneempi lopputulos ..pessimisti ei pety. Takaosa on siro ja pyörä on kyllä keveän näköinen ja pohjastaan kapea. Tuo 2-pyttyinen rivikone vaan on painava ja korkea, mutta sehän oli jo tiedossa. Tankkia olis ehkä voinut tuoda etunurkistaan alemmas ja saada tilavuutta vähän lisää tai painopistettä alemmas. Mutta taas olisi maristu vielä enemmän märkäpainosta.

Jos ne vaikka tekisi tuollaisella konseptilla kevennetyn tönäriversion, yksin ajettavaksi. 450 - 490cc n.45 polleinen 6-vaihteinen Tenere Rally, niin sitten vois alkaa kiinnostaa pikkutennarin seuraajaksi aina pitää jostain saada haaveilla

[mek]

Ehdottomasti komein ja eniten kiinnostusta herättävä näistä tämän syksyn uutuuksista.

Elä innostu liikaa, sinähän aioit ostaa mun Africa Twinin sitten kun se tulee myyntiin

[STN]

Tämä on hyvä uutinen. Näillä näkymin ei tarvetta päivittää pikkutennaria. Kovasti tätä odottelin, mutta paprulla pettymys..
Laitetaan 'säästyneet' rahat ens kesän reissuun ja kunnon huolto mopoon.

STN

[Hobes]

Tämmöistä pitkäjoustoista, suoraselkäistä ja maastokelpoista matkaenduroa lupailtiin.

Ja tämä siitä neljän vuoden jalostuksella tuli.

Kyllä tuo ylempi löysyttäisi minun kukkaron nyörejä lähes pelkkien kuvien perusteella. Alemmasta en nyt sano enää mitään, ennenkuin näen livenä.

No on ne loppujen lopuksi aika samanlaisia. Etenkin jos vertaa päällekkäin. Vähän eri kulmasta on kuvat joten pientä perspektiivi eroa on kuvien välillä.

Tuon perusteella näyttäisi, että ainoastaan katteita on muotoiltu uudelleen. Joustot, runko ja muu näyttäisi olevan aika lailla 1:1 proton kanssa.

[Roiske]

Tuon päällekkäin vertauksen perusteellahan tässä on vielä toiveita

Pienistä asioista lopulta kiinni mikä miellyttää ulkonäöllisesti. Ja joskus pyörä vaan näyttää paremmalle livenä kuin kuvissa, joten mielenkiinnolla odottelen kuitenkin.

[mek]

Runko ei kyllä ole alkuunkaan sama, mutta liekö sillä väliä. Moottorin tak-yläpuolella ihan eri rakenne.

Lähetetty minun SM-T719 laitteesta Tapatalkilla

[Koheltaja]

Suurin nikoittelun aihe ulkonäössä on tankki sekä sen tilavuus, on kuin toisesta pyörästä lainattu ja muoveilla sovitettu paikalleen. Toivottavasti joltain valmistajalta tulee paremmilla muodoilla oleva 20-24l tankki ettei tarvii olla tankkaamassa vähän väliä, olen aika skeptinen luvattuun rangeen ja pahaa pelkään että normiajossa jäädään 300km lukemiin, jopa alle.

Toki tuo moottorin korkea sijainti on alusta asti ollut kritiikin aihe, kuten moni muukin mutta... jos Yamahalla on ollut tarkoitus tehdä advepyörä samalla konseptilla kun MT:t on tehty, mahdollisimman hyvä alhaisella jällenmyyntihinnalla niin ehkä kokonaisuus on onnistunut. Aika näyttää jääkö hinta oletetun 12k€ tietämille tai jopa alemmaksi, ja mikä tulee olemaan 790 hinta?