AFRICA TWIN

[Peltsi]

Eikös sielä ATIC.orgisa ollu joku ohje tuohonki asiaan. Että lähtis helpommin käyntiin pitkäs seisokin jälkeen? Joku kummallinen letkuviritys se muistaakseni oli.

Varadero forumilla oli paljo juttua tuosta pumpun resusta ja mää muistelen että se jotenki tunnistaa sen pumppauksen tarpeen eikä siis pyöri kokoajan. En mää mitään siitä tiedä mutta muistelen lukeneeni aiheesta joskus nuorna miesnä kun bensat valu lattialle tuosta Variksesta.

[vihtis83]

Eikös tuo huohotusletkutus ole jo parannettu RD07a mallissa joka rainerb:llä näyttäisi olevan. Jossain muistaakseni tällä foorumilla oli aika paljon juttua tuosta pumpun toiminnasta eri malleissa, vanhemassa ainakin se saa virran vasta nappia painaessa.

[MarkoNiemela]

Millaisella logiikalla tuo @:n bensapumpun rele mahtaa toimia? Sinnehän tulee kaksi linjaa sisään, ICUsta ja tappokatkaisijasta. Ulos lähtee pumpulle yksi karva. Pitäisikö tuon antaa pumpulle täysi jännite virran ollessa kytekttynä, käynnistäessä vai vasta koneen käydessä?

Mittailin omaani, kun ei mopo tahdo käynnistyä koskaan todella pitkän seisonnan (/luokkaa kuukausi tai enemmän) jälkeen edes pitkän sahaamisen jälkeen. Sitten kun antaa starttisprayta ja saa koneen hörähtämään, niin kaikki on taas hyvin. Virrat päällä pumpulle menevä jännite oli joku 0.3 V, ja käynnistettäessä ihan vähän enemmän - olisiko ollut kokonainen voltti?

Ajattelin jo rakennella tuohon PRIME-kytkimen, jolla saa pakko-ohjattua bensapumppua, mutta jospa tuohon kuitenkin löytyisi ihan oikea syy?

Jos ei löydy vastausta, niin voin vaikka pyöräyttää joku ilta pihaan. Mitataan sitten varmasti toimivasta härvelistä jännitteet.

Marko

[MarkkuHoo]

Eikös tuo huohotusletkutus ole jo parannettu RD07a mallissa joka rainerb:llä näyttäisi olevan. Jossain muistaakseni tällä foorumilla oli aika paljon juttua tuosta pumpun toiminnasta eri malleissa, vanhemassa ainakin se saa virran vasta nappia painaessa.

Ei sitä huohotusletkujuttua ole parannettu 07A:saakaan, mulla oli just samat oireet omassa. Opin elämään sen kanssa, mutta tuo letkutuksen modaus se kai ratkaisisi asian, ei pumpun tai releen rassaus välttämättä auta yhtään.

[Viuh]

En muista miten alkuperäisellä sytkälaatikolla toimi, mutta yhdistelmä Ignitech +Pierburg pumppu antaa käyttää pumppua vaikka kone ei käy.
Näin saa kaasarit aina priimattua ennen varsinaista starttia. Ja priimaus siis alkaa kun vähän napsautaa starttia.

Eipä kestänyt Euroglobe akku (Motonet) kuin reilun vuoden, nyt meni kokeiluun biltsun geeliakku.

[Kampi]

Vanhus paukuttaa moottorijarrutuksessa kuin kunnon lännenelokuvissa konsanaan. Eipä juuri parantunut vaikka kaasarit synkronoin. Imukurkutkin irrotin ja syynäsin tarkkaan. Tosin yksi tulpanhattukin meni vaihtoon (motonet 4,20€) Tämä RD03 on aika mielenkiintoinen välimalli, Haynesin manuaalista sitä ei löydy vaan pitäisi osata yhdistellä RD04 ja Transalpin osia

Mitähän tuolle paukuttamiselle enää tavallinen traktoripoluntallaaja osaisi tehdä?

[Torsti]

Vanhus paukuttaa moottorijarrutuksessa kuin kunnon lännenelokuvissa konsanaan. Eipä juuri parantunut vaikka kaasarit synkronoin. Imukurkutkin irrotin ja syynäsin tarkkaan. Tosin yksi tulpanhattukin meni vaihtoon (motonet 4,20€) Tämä RD03 on aika mielenkiintoinen välimalli, Haynesin manuaalista sitä ei löydy vaan pitäisi osata yhdistellä RD04 ja Transalpin osia

Mitähän tuolle paukuttamiselle enää tavallinen traktoripoluntallaaja osaisi tehdä?

Laihalle menee. Auttaisikohan pilottiruuvien avaaminen asiaa?

[vihtis83]

Mulla ainakin alkaa paukuttamaan jos tyhjäkäynti on liian kovalla Ja eikös kaasareissa ole ne "air cut-off valve" jotka kai vaikuttaa moottorijarrutuksessa? Jos ne siihen vaikuttaa niin voisko niissä olla vikaa sitten? Tai sitten vaan seos laihalla jostain kumman syystä.

[Kampi]

Pilottiruuvit on auki 3 kierrosta. Tyhjäkäynnillä tuntuu haisevan rikkaalle.

[vihtis83]

Voikos jumittavat ryyppyvaijerit aiheuttaa putkeen paukuttamista?

[Kampi]

Niitäkin on säännöllisesti öljytty. Mutta mistä tai miten voisi varmistaa että ne pienet tulpat todella sulkevat sen ryyppikanavan?

[Viuh]

Kasaa ryypyt ilman vaijereita, muistasin että niin pystyy tekemään. Yleisimmin ilmeisesti jumittaa etumainen. Varo rikkomasta niitä muovi"jalkoja"!

Edittiä..
Tuli vaan mieleen, että kaasareita ei taida oikein saada synkkaan jos ryyppy on päällä toisessa kaasarissa.

[Phav]

Näköjään tullu ebay.uk:n myyntiin hienoa Twini tavaraa, koolart hiirimattoja, paitoja, mukeja. jne.

[Lakupilotti]

En muista miten alkuperäisellä sytkälaatikolla toimi, mutta yhdistelmä Ignitech +Pierburg pumppu antaa käyttää pumppua vaikka kone ei käy.
Näin saa kaasarit aina priimattua ennen varsinaista starttia. Ja priimaus siis alkaa kun vähän napsautaa starttia.

Näin se mullakin pelaa ja ohjausboxi lienee alkuperäinen. Onkohan noissa jotain maakohtaisia eroja?

[rainerb]

En muista miten alkuperäisellä sytkälaatikolla toimi, mutta yhdistelmä Ignitech +Pierburg pumppu antaa käyttää pumppua vaikka kone ei käy.
Näin saa kaasarit aina priimattua ennen varsinaista starttia. Ja priimaus siis alkaa kun vähän napsautaa starttia.

Näin se mullakin pelaa ja ohjausboxi lienee alkuperäinen. Onkohan noissa jotain maakohtaisia eroja?

Pitää varmaan uusintamittauksilla tarkistaa, mutta minun mielestäni kanssa pumpun releelle tuli 12 V molemmista in-karvoista *vaikka* starttia ei painanut. Eli sekä sytkäboksilta ja sytytysvirrasta. Ignitech se on täälläkiin. Tämänhän pitäisi tarkoittaa, että pumppu pyörii heti kun virrat laittaa päälle. Joka on väärin...

Mutta pumpulle ei kyllä mennyt juuri mitään, vaikka starttia pyöritti - eli jos kaasarit ovat kuivat, niin moottori ei käynnisty. Josta päädyinkin sitten siihen johtopäätökseen, että joko pumpun rele on rikki, tai startti pyörittää liian hitaasti.

Kunhan nyt viikonloppu lähestyy, niin ehtii uudelleen tuon kimppuun.