R1200GS

[anahonda]

Kuulostais vähän siltä että siellä etupäässä on jotain vähän jumissa.
Kun omaan pyörään vaihdoin pari vuotta sitten kaikki laakerit (paitsi koneeseen), huomasin että osa laakereista oli todella jumissa (esim sen alakolmion (johon etuiskarin alapää tulee kiinni) koneenpuolipään laakerit oli täysin jumissa (niitä ei ole suojattu vedeltä mitenkään joten pestessä tuonne pääsee vettä todella helposti.
Toinen mikä tuli mieleen oli että liikkuuko haarukat helposti ylös ja alaspäin jos pumppaat ilman etujarrua (hypit vaikka pyörän päällä silleen että kädellä tuet itseä ja pyörää seinästä).
Onko pyörässä alkuperäinen iskari? Onkohan se missä kunnossa?
Onko pyörällä kaaduttu, eli onko haarukat päässeet pyörähtämään?

Mun mielestä etupää on herkkä ei rahise mitenkään, eikä jumita missään kohtaa.
Kyllä, haarukat toimii mun mielestä ihan kuin pitääkin, ajossa ja ''röykytyksessä'' todettu.
Alkuperäinen iskari, ajettu n.60tkm.
Edellinen omistaja ajoi pelkkää kaupunkiajoa. Mä olen kaatunut metsässä lähes paikaltaan kerran molemmille puolille, ei mitään vahinkoja ainoastaan kansiin pikku jälkiä. Bmw:n omat raudat eivät suojaa oikeastaan miltään. Pitäisi varmaan hommata suojaavammat. Onkohan kellään suositella paremmin suojaavia? Vai onko peltisuojat ainoa vaihtoehto?
Mutta tuossa edellä tulikin selvennystä muilta. Kiitos kaikille.

[J-PS]

Laitoin tämä jo tuonne Org:n puolelle, mutta laitetaan nyt sama stoori tiedoksi tännekin:

Viime tammikuussa käyttöönotetulla R1200GSLC:llä tuli ajettua aika tarkkaan 5.000km ennen Wappua, jolloin se jäi viettämään kesää talliin, Bemarin omaan ylläpitolaturiin kahlehdittuna. Kesäkuussa pyörällä ajettiin viikko, jonka jälkeen palattiin talliin ja laturiin. Viime sunnuntaina kaivoin mopon taas esiin ja kaikki näytti olevan kunnossa. Kuluneella viikolla tuli kurvailtua noin 800 km ilman ongelmia, kunnes toissapäivänä pyörä ei jaksanut käynnistyä, väsyneesti pyörähti vain kerran. Outo juttu, tuumin ja laitoin mopon yöksi piuhaan kiinni. Eilen en ehtinyt ajelemaan, kunhan testasin että hyvin pyöritti. Tänään sitten iltapäivällä oli tarkoitus lähteä pikku lenkille... Kaksi väsynyttä pyörähdystä ja releen naksahdus, ...ttu! Soitin paikalliselle BMW dealerille tarkoituksena varata aika pajalta. Oireet kuultuaan huoltoheppu sanoi heti että "jos saat käyntiin, tuo tänne, jos et niin tullaan hakemaan ja vaihdetaan uusi akku". Lähtihän se latauksen jälkeen käyntiin, joten kurvailin marmoritiskille, jossa huoltoheppu kertoi tsekanneensa tehtaan tiedotteet ja mun pyörän VIN koodi löytyy siitä sarjasta, joissa on ongelmia akun kanssa. Kyseessä ei kuitenkaan kuulemma ole varsinainen takaisinkutsu???? Noh, uusi akku paikalleen, kuittaus takuupaperiin ja matka jatkuu taas.
Jäin vain ihmettelemään tuota "tiedotetta", joka ei kuitenkaan ole takaisinkutsu... Mikäs se sitten on? Tämä vaan tiedoksi kaikille vesiGessun omistajille, tarkkailkaa tilannetta ja pitäkää puolenne marmoritiskillä jos akku hyytyy yllättävän nopeasti.

-jp-

[vrommi]

Akkuongelmaisista... Mun pyörä ei kuulemma kuulunut kyseisen aikavälin valmistuneisiin, vaan on kolme viikkoa tuoreempi ("koontipv" 31.1.2014). Siitä tyhjeni akku loppukesästä Saariselällä, kun jätin navikaattorin laturin johdon paikoilleen tupakansytyttimeen ja vein tomtomin sisälle lämpimään. Pistokkeeseen jää sähköt avaimen poisoton jälkeen, jos ajotietone huomaa siellä olevan esim. usb-laturin. Ajotietokone ja väylän palikoilla on sähköt koko ajan ja pyörän virrankulutus kotinurkilla jälkikäteen mitattuna oli n.170mA akusta.

Olin suojannut/pakannut ylimääräisen johdon ja laturin kutistesukalla, joten laturin vihreä ledi oli jäänyt piiloon. Se olisi ollut ainoa indikaattori, mistä olisi nähnyt pyörässä olevan sähköt päällä. 1,5vrk seisoi näin, eikä startatessa kuulunut kuin naksahdus.

-rv

[Pekkavee]

Akkuongelmaisista... Mun pyörä ei kuulemma kuulunut kyseisen aikavälin valmistuneisiin, vaan on kolme viikkoa tuoreempi ("koontipv" 31.1.2014).

-rv

Mikä akku noissa uusissa on? AGM vai geeli?
Olettaisin, että AGM.
Luin juuri ADVriders sivulta ohjeen linkin kautta, jolla geeliakun voisi ehkä vielä saada henkiin syväpurkauksen jälkeen.
Tuossa se linkki

Pekka

[Blackbird]

Akkuongelmaisista... Mun pyörä ei kuulemma kuulunut kyseisen aikavälin valmistuneisiin, vaan on kolme viikkoa tuoreempi ("koontipv" 31.1.2014). Siitä tyhjeni akku loppukesästä Saariselällä, kun jätin navikaattorin laturin johdon paikoilleen tupakansytyttimeen ja vein tomtomin sisälle lämpimään. Pistokkeeseen jää sähköt avaimen poisoton jälkeen, jos ajotietone huomaa siellä olevan esim. usb-laturin. Ajotietokone ja väylän palikoilla on sähköt koko ajan ja pyörän virrankulutus kotinurkilla jälkikäteen mitattuna oli n.170mA akusta.

Olin suojannut/pakannut ylimääräisen johdon ja laturin kutistesukalla, joten laturin vihreä ledi oli jäänyt piiloon. Se olisi ollut ainoa indikaattori, mistä olisi nähnyt pyörässä olevan sähköt päällä. 1,5vrk seisoi näin, eikä startatessa kuulunut kuin naksahdus.

-rv

CAN väylä tekee just tuota. Käytin -12 ilmagessussa Zymo 220 navia ja jos sen virtalähteen unohti sen naville tarkoitetun virranulosoton perään, niin akku oli tyhjä parissa päivässä. Vaihdoin mopon -13 vesigessuun ja investoin siihen Navigator V:n. Ei tyhjene akku enää ja muutenkin tuo V integroituu hienosti pyörän ajotietsikan jatkeeksi.

[Kampi]

Lisää akkuongelmaisia: GS 2004 oireilee kylmällä. Talutin ratsun talliin odottamaan piikkirenkaita kun on alkanut esiintymään käynnistysvaikeuksiakin. Nykyisen akun ikää en tiedä eli uuden hankinta lienee edessä. Kannattaako ostaa sellaista hienoa (eli kallista) litiumatominuklear-tyyppistä akkua? Gessussa on ilmeisesti jo alunperinkin liian pieni akku? Eikös LiFePo-akussa ole tuplasti kapasiteettia lyijyakkuun verrattuna? Eli samoihin fyysisiin mittoihin saisi tuplasti tehokkaamman akun? Kannattaako?

[juvander]

Joo, hanki vaan se lifepo jos ajat koko ajan +5 ja sen korkeammissa lämpötiloissa. Siihen meinaan loppuu sen puhti gessussa

Jos parasta haluaa, niin sitten Odysseyn akkua katsastamaan, on hintansa väärtti: http://akkunetti.fi/odyssey-battery-mp- ... ll-battery

[Kampi]

Eläs nyt nauramaan ryhdy, ainakaan ihan ekaks. Eli ensimmäinen pointti: hylätään halvat vaihtoehdot. Toinen pointti: hyvästä kannattaa maksaa, on sitten vähempi harmeja. Odyssey ei ole ihan hinnan kiroissa jos se on hyvä ja kestävä. Akkunetin sivuilla vaan linkki ei johda mihinkään niin en päässyt tutkimaan paremmin.

[juvander]

tästä vähän testiä väitteen tueksi:

- http://www.youtube.com/watch?v=LvEhlstGPwM
- http://www.youtube.com/watch?v=ZDF0V9AL4mY

Arvaa kummassa oli Odysseyn akku?

Ollut jo aikaisemminkin linkitettynä saman aiheen tiimilta.

[Kampi]

- http://www.youtube.com/watch?v=ZDF0V9AL4mY

Näinköhän tällä näytteellä sitten varmistui minkä akun hankin.... Voiko tuo olla tosiaan tuollainen? Kestääkö se pakkasessa?

[juvander]

-18 asteessa normi BMW akku puoli vuotta vanhana sanoi vain naks minulla, Odyssey vielä -30 asteessa starttasi hienosti. Tosin moottori lähti vasta neljännellä yrittämällä käyntiin, mutta virtaa riitti pyörittämään moottoria noihin yrityksiin.

Oma Odyssey on nyt kohta viisi vuotta vanha eikä vielä ole osoittanut hiipumisen merkkejä. Ensi viikonloppuna Pystymettässä varmaan pääsee kokeilemaan muutaman asteen pakkasessa miten vielä toimii.

[tunturisport]

Ja mikäs odysseyn akkumalli passaa gessuun? (1200 GS vm 2012)

[ttv]

Odyssey PC535 menee Gessuun pienellä ähräämisellä.

[Kampi]

Odyssey tilattu ja nyt vaan malttamattomana odotetaan postipakettia

[Ari]

Ei Odysseyn asentamisessa GSA:han ihmeempiä haasteita ollut, mutta satulan kiinnitystanko tulee lähelle akun napoja. Kannattaa suojata jotenkin ettei tule oikkaria, kun ajaa töyssyyn.