KTM 1190 Adventure

[Akilleus]

Tod.näk. riittää; pitää kääntää taka-akselilla oleva ketjunkiristyslevy tms. 180 astetta kuten esim SE:ssä taisi olla....
terv. Tapsa

[MP@]

Ketjut riittävät mutta se säätölevy joutuu kääntämään.Eturatas on muuten 950/990/1190 sama.Taitaa takarataskin olla kiinnitykseltään sama hammasmäärät vaan vaihtelee.

[Tase]

Alkuperäinen ketjuvälitys on 17/42. Onko ollut tapana vaihtaa eteen 16 hampaista?

Jepjep, jo toinen 16 edessä menossa, kestää öpaut 10-12tkm mun ajossa. Vaihtaessa pitää irrottaa suojat eturattaan päältä ja kytkimen sylinteri, takapyöra sen verran irti että saa akselin ulos ja työnnettyä vannetta eteenpäin jotta saa ketjut työnnettyä pois eturattaan päältä. HUOMHUOM!!! Muista irrottaa eturattaan mutteri kun takapyörä ja ketjut on paikoillaan jotta saat takajarrulla painettua vastaan jotta mutteri irtoaa. Älä väännä vaihde päällä vaihdelaatikkoa vastaan!!!! Sama homma kiristäessä, ei laatikkoa vastaan!
terv. tapsa

Miksi ketjurattaan mutteria löysätessä ei saa pyörittää vaihdelaatikkoa vasten?
Jos kone pyörähtää niin se pyörii oikeaan suuntaan. Samaten kampi-akselilla on vääntömomenttia maksimissaan reilusti yli sata josta 1 vaihteella sikiää vetoakselille moninkertainen määrä. Ei siitä ainakaan laatikon rattaat pitäisi hajota.
Kiristyksen ymmärrän kun kone lähtee silloin pyörimään väärään suuntaan.

[KN76]

Jos ei halua laatikkoa vasten pyörittää niin se kotarin rengasmutteri avain toimii hyvin. Sopivaan kohtaan vaan vaikka takahaarukan etupäätä vasten ja takarengasta pyörittämällä avaa mutterin. Kuvasta puuttuu ketju ja avain vähän huonossa asennossa mutta ehkä siitä saa käsityksen mitä tarkoitan. En oo tosin testannu että toimiiko tässä uudemmassa LC8:ssa.

[Tase]

Tuli tänään kehitettyä työkalu ko. pyörää varten. Arvanneekko kukaan mihin tarkoitukseen?

[Tase]

Ohjauslaakerin säätöön. Tuosta päältä kun kiertää 12 Nm niin menee kuin service manuaalissa.

[Akilleus]

Valojen rakenteluu...juu tiärän, eka nurin menos ottaa lamppu ritolat Mut halusin lisävalaistuksen semmoseks, että kun stongaa kääntää ni valotki näytää stongan suuntaan ja tein noitte kiinnitykse ja johrotukse semmoseks että on helppo ottaa pois ja panna takasin; Suamen kesässä kuei noit tarvii, kevääl ja syksyl ehkä...
Piti olla spot'it, mutta ainaki talli seinää vaste näytti flood'ilta valokeila, pitää mennä tänäpä illal/yäl kokeilemaa onk mittää muut hyätyy ku muitte häikäsy
Ei ollu hinnankiros; Suamesta kolmes päiväs toimitus posteineen kaks lamppuu 22,95€, myöhemmin käy ilmi olik " money well spent"
terv. Tapsa

[Tase]

Kehtaisko joku jolla on 19/17 renkaat katsoa rekisteriotteen teknisestä osasta mitä renkaista on sanottu.

Tyyppihyväksytyt renkaat

Erikoisehdot ja huomautukset.

Jos ei kehtaa kirjoittaa niin valokuva ko. kohdasta kertoo yhtä paljon.
Tarkoitus on käydä merkkauttamassa R-malliin 21/18 renkaiden lisäksi myös 19/17.

[ankara]

Kehtaisko joku jolla on 19/17 renkaat katsoa rekisteriotteen teknisestä osasta mitä renkaista on sanottu.

Tyyppihyväksytyt renkaat

Erikoisehdot ja huomautukset.

Jos ei kehtaa kirjoittaa niin valokuva ko. kohdasta kertoo yhtä paljon.
Tarkoitus on käydä merkkauttamassa R-malliin 21/18 renkaiden lisäksi myös 19/17.

Siis perusmallin 1190 Adven tiedot?

Ei jäänyt teknistä osaa muistoksi mutta samat tiedot kuin otteella löytyy Trafista:
https://asiointi.trafi.fi/henkiloasiakk ... teritiedot

Tuohon voi laittaa vaikka minun ex-pyörän rekkarin 59-KFI (uskallan mainita rekkarin kun näkyy olevan julkisesti netissä kauppiaalla)

[Tase]

Kiitos, olisihan tuo itsekin pitänyt tajuta että trafilta sen näkee kun tietää jonkun rekkarin.

Ohessa sekä perus- että R-mallin renkaat vuosimalleista 2016.

[Niamola]

Tässä kaposempaa esimerkkiä myös..

[jhe]

Käykääpä 1190/1190R - omistajat katsomassa myyntipalstalta lisävarusteita kulkimiinne.
Etupyörä, pohjapanssari ja takajalkatappien madallussarja löytyvät vielä.

Nyt on kaikki myyty.

[Tase]

Aloitin 30 tkm huollon tuohon 2016 mallin pyörään. Suurin työhän siinä on venttiilivälysten tarkastus ja sytytystulppien vaihto. Takapytyssä oli yhdessä pakoventtiilissä välys kasvanut yli 0.30. Siihen 005 paksumpi shimmi ja homma ratkesi sillä. Kaikki muut venttiilit olivat oikeassa säädössä. Hyvä niin, nokka-akseleiden irrotus ei ole mitään herkkua.

Sytytystulppia on kaksi per sylinteri ja ne ovat erilaisia. Vuosimalleissa 2013 ja 2014 kiristysmonentti on 15 Nm molemmille, 2015-2016 on M12 tulpalle 18 Nm ja M10 tulpalle 11 Nm. Eli jotain tarkistusta asiaan on tehty. Tulppien vaihto on aika työlästä. Takaa pitää irrotella sähköjohtoja ja edestä siirtää jäähdytintä eteenpäin. Vähän huvitti kun aikaisemmisss 950/990 Adventureissa meni aikaa kaatumarautojen, katteiden ja tankkien irrotukseen. Siitä eteenpäin oli helppoa. Nyt 1190:ssä katteet ja tankki lähtee helposti mutta työläin vaihe on sen jälkeen.

M10 sytytystulppaan, siihen joka on SAS letkun laipan yläpuolella sylinterinkannen reunalla, liittyy jotain "outoa". Minusta sen kärki ei ole palotilassa vaan samassa tilassa johon SAS-letku liittyy. Yritin kuuklettaa asiasta lisätietoa vaan en löytänyt. Onko joku perehtynyt asiaan?

[Timppa(Varadero)]

https://goo.gl/images/QdWpmF

[Tase]

Kiitos, aina oppii jotain uutta. Palotilan reunasta se tulppa taitaa sittenkin kurkistaa...