KTM 1190 Adventure

[Kape]

690E R vaihtoi omistajaa ja katupyöräily ei tunnu olevan mun juttu joten..

Mitäs porukka on mieltä, uskaltaako ostaa -13 mallin 1190 adv R vähän vajaa 30tkm kilsoilla jossa ei tietoa suodattimen/sen kannen päivityksistä.
Meinasivat KTM-liikkeessä ettei ole ollut koskaan tehtaan puolesta varsinaista takaisinkutsua siitä.
Rekkarilla XW-194 nettimotossa ko. pyörä jos vaikka sattuisi toinen pyörän vanhoista omistajista tämän näkemään.
Bike Woldin leimoja kirjassa 6kpl, heidän mukaan muutoin huollot ja kampanjat ok lukunottamatta tuota ilmanputsariboksia.


Kape

[Akilleus]

Soita edelliselle omistajalle/omistajille ja kysele onko ajettu pölyssä toisten perässä. Jos ostat, päivitä ilmaboksi kokonaisuudessaan uuteen, taisi vaihtua -15 mallissa erilaiseen boksin etuosaltaan, jossa filsu kiilan avulla saadaan tiukaksi. Omaani -16 vuoden malliin ei ole vielä mennyt pöly väärälle puolelle, mutta silti varmuuden vuoksi tilasin Unifilter'in boksin ja kannen äliin tulevan öljytyn tiivisteen.
Hinta uudelle boksin alaosalle ja putsarin kiilalle etc tais olla alle 150€.....kansi on pysynyt samana....
terv. Tapsa

[Kape]

Soita edelliselle omistajalle/omistajille ja kysele onko ajettu pölyssä toisten perässä. Jos ostat, päivitä ilmaboksi kokonaisuudessaan uuteen, taisi vaihtua -15 mallissa erilaiseen boksin etuosaltaan, jossa filsu kiilan avulla saadaan tiukaksi. Omaani -16 vuoden malliin ei ole vielä mennyt pöly väärälle puolelle, mutta silti varmuuden vuoksi tilasin Unifilter'in boksin ja kannen äliin tulevan öljytyn tiivisteen.
Hinta uudelle boksin alaosalle ja putsarin kiilalle etc tais olla alle 150€.....kansi on pysynyt samana....
terv. Tapsa

Se tässä koituikin nyt ongelmaksi, molempien omistajien nimet lukee trafin sivuilla "yksityinen" eli eivät ole sallineet nimiensä näkymistä tietojen hakijoille.
Liike lupasi käyttää boksin auki niin saa tietoa onko missä kunnossa sisäpuolelta.
Liekö tuo mahdollista että olis ajettu tuon 29tkm vuoto-ongelman kanssa.. tietenkin jos on pikitietä ajeltu pelkästään niin ei ole päässyt pölyä läpi.
Kuulostaa hieman villiltä kun joillain alkanut muutaman tuhannen kohdalla jopa venttiilit kantaa ko. ongelman takia

Taitaa olla sama ongelma sekä -13 että -14 mallisissa mopoissa ?

[ankara]

Välttämättä ei tarvitse edes uutta boksia, riittää noi kiilaosat. Uusi boksi eroaa vain siinä että 2 ruuvinreikää puuttuu. Niiden tukkiminen ei ole kovin monimutkainen temppu, siinä voi käyttää entistä suodattimen kiinnitintä josta puukottaa turhan yläosan pois.

Mistäkö tiedän? Tilasin 14 mallisen päivitykseen myös tuon 15-> mallisen boksin mutta se uusi oli niin kiero että jäi epäilys mahtaako pitää Unifiltterin lisätilkkeen kanssakaan. Palautin myyjälle ja pyysin laittamaan tehtaalle palautetta että juttelevat muoviosan toimittaneen alihankkijan kanssa laadusta. Kuitenkin noiden kanssa on ollut ongelmia joten laatu pitäisi olla kohdallaan.

Oma meni kasaan vanhalla hyvällä boksilla ja uusilla kiilahilppeillä ja varmuuden vuoksi vielä Unifiltterin tiivisteellä. Uskaltaisin luvata ettei vuoda (seuraavalla omistajalla), ei ollut tosin vuotanut alunperinkään 18tkm mennessä.

Ylläoleva siis katumalliseen, mutta taitaa olla samat hilppeet ärrässäkin.

[Mänäk]

690E R vaihtoi omistajaa ja katupyöräily ei tunnu olevan mun juttu joten..

Mitäs porukka on mieltä, uskaltaako ostaa -13 mallin 1190 adv R vähän vajaa 30tkm kilsoilla jossa ei tietoa suodattimen/sen kannen päivityksistä.
Meinasivat KTM-liikkeessä ettei ole ollut koskaan tehtaan puolesta varsinaista takaisinkutsua siitä.
Rekkarilla XW-194 nettimotossa ko. pyörä jos vaikka sattuisi toinen pyörän vanhoista omistajista tämän näkemään.
Bike Woldin leimoja kirjassa 6kpl, heidän mukaan muutoin huollot ja kampanjat ok lukunottamatta tuota ilmanputsariboksia.


Kape

Itsellä oli 2013 katumallissa ongelmia ohjauslaakerin kanssa. Ei pysynyt kireällä, vaikka kiristi. Muutama sata km kiristyksen jälkeen alkoi etupää"klonkata". Vähän niinkuin se laakeri ei passaisi sinne koloihinsa. Kannattanee tarkistaa. Putsaripuoli oli ok, kun ei ollut ajettu soralla, jonka päivitin sitten unifiltereihin. Vahvempi startti tuli myös vaihdatettua takuuseen, kun ei meinannut saada käyntiin viileämmällä kelillä.

[Viuh]

Kaveri oli shimmannut 1190 adv:ssa .200:sella mellalla yläkolmion sovituksen mutteriin, sitten oli alkanut pysymään aloillaan.

[Tase]

Tuli viime viikolla hankittua käytetty 2016 vuosimallin 1190 R. Ennestään on ollut 950 ja 990 Adventuret. Tänään huoltelin pyörää ja asentelin navia. Muutamia havaintoja tuli tehtyä näin meikäläisen silmin. 9 vuotta tuli puuhasteltua 950/990 Advejen kanssa, alkoivat käydä liian tutuksi.

Ilmansuodatin kotelo oli täysin puhdas. Rakenteeltaan se on hennompi kuin 950/990:ssä. Kiilat on hieno ratkaisu.

Tankin saa näppärästi pois, kaatumaraudatkin saa olla paikoillaan. Etukatteiden alle on insinööri suunnitellut mielenkiintoisia muovihärpäkkeitä. Niitä on aika paljon, muotoilultaan hyvin monimuotoisia.

Edit:
Tankkia asennettaessa kannattaa varata folioteippiä. Lämpösuojilla on näköjään taipumusta irtoilla alareunasta ja mennä kurttuun kun tankkia kohdistetaan paikalleen. Folioteipillä on näppärä teipata lämpösuojat paikalleen.

Keulaputkissa on suljettu cartridge, ei tarvi haaveilla shimmauksista.

Ohjausiskarin voi asentaa väärin, tuossa pyörässä se rajoitti kääntymistä eikä rungon topparit.

Olen minä vähän ehtinyt ajaakin, pintateillä alkuperäisillä Trail Attackeilla. Kiva pyörällä on ajaa, kehitys on mennyt kovasti eteenpäin.

[950Tomi]

Olen minä vähän ehtinyt ajaakin, pintateillä alkuperäisillä Trail Attackeilla. Kiva pyörällä on ajaa, kehitys on mennyt kovasti eteenpäin.

Kerro lisää, miten tuo ilmenee?

[tertsu]

Oma kokemus aika lyhyen testin perusteella 1190 R mallista että asfaltilla aivan mahtava peli, mutta soralla pyörän leveys häiritsi jos vertaa 990 adveen. Varmaan tottumiskysymys, mutta melkein väittäisin että kevyessä offroadissa 990 olis etevämpi.

[MP@]

1190 R on hyvän polkujen mopo,20tkm tuli sitä -13 mallia testattua(mainoksen uhri kun olin) ei vaan sopinyt mun käteen.Palasin lopulta takasin 990A.Onhan tassäkin ne omat jutut,osia vaihtamalla ja softaa tuunaamalla saa 990A paremman kulkijan ihan mihin vaan.Ehkä uudemmat on parempia?

[Tase]

Alkuperäinen ketjuvälitys on 17/42. Onko ollut tapana vaihtaa eteen 16 hampaista?

[Tase]

Olen minä vähän ehtinyt ajaakin, pintateillä alkuperäisillä Trail Attackeilla. Kiva pyörällä on ajaa, kehitys on mennyt kovasti eteenpäin.

Kerro lisää, miten tuo ilmenee?

No yksi juttu on nuo pakoputket, 990:ssä on ylhäällä raskaat pöntöt. 1190:ssä on yksi raskas pönttö alhaalla. Vaikka 1190 on painavampi, se ei tunnu siltä.

Yllätys oli myös kuinka hyvin uudet Pirelli Scorpion Trail 2 -renkaat toimivat soratiellä. Vauhtia ei tosin ollut paljoa mutta irtosorallakin pyörä kulki ilman epämääräistä luikertelua. Märälle savitielle niillä tuskin on asiaa. Olettaisin että 1190:ssä on ajogeometria kohdallaan.

[Akilleus]

Alkuperäinen ketjuvälitys on 17/42. Onko ollut tapana vaihtaa eteen 16 hampaista?

Jepjep, jo toinen 16 edessä menossa, kestää öpaut 10-12tkm mun ajossa. Vaihtaessa pitää irrottaa suojat eturattaan päältä ja kytkimen sylinteri, takapyöra sen verran irti että saa akselin ulos ja työnnettyä vannetta eteenpäin jotta saa ketjut työnnettyä pois eturattaan päältä. HUOMHUOM!!! Muista irrottaa eturattaan mutteri kun takapyörä ja ketjut on paikoillaan jotta saat takajarrulla painettua vastaan jotta mutteri irtoaa. Älä väännä vaihde päällä vaihdelaatikkoa vastaan!!!! Sama homma kiristäessä, ei laatikkoa vastaan!
terv. tapsa

[j.s.h]

16-45 välityksillä mennään täällä. Ei ole häirinnyt matkatessa pikiteilläkään ja tuo vauhtia alas ykkösellä mönkiessä huonommissa paikoissa.

[Ilipo]

Riittääkö vakioketjut tuohon välitysten vaihtoon vai loppuuko mitta?