Hookala kirjoitti:Omasta tippui pohjapanssari, ja kun uusi on niin suolaisen hintainen niin ostin Acerbiksen tilalle. On tosi hyvä, suojaa myös vesipumppua. Ruuvin tilalle laitoin vielä pikakiinnityksen niin nopea on poistaa!
Juu, siis sehän näyttää tältä.. http://www.matkaendurot.net/phpBB3/down ... hp?id=6830
Siellähän varmaankkn tosiaan muovien sisällä onkin tuollainen parin euron kikkare. Aika kalliit on ne kuoret ja johdon pätkät:-) Menee purkuhommiksi.
tertsu kirjoitti:Maaralan kuvassa pistää silmään aika rajusti madallettu keula. Koskaan ei ole tuo kytkin hajonnut, mutta on se joskus irronnut paikaltaan.
Tuo on foorumilla lainattu kuva, ei omasta kulkimesta.
No illalla nähdään mitä tuo kytkin pitää sisällään, kun ruumiinavaus on tehty. Kytkimen valmistaja on Marquardt ja tyyppi ilmeisesti 1022.
Edit. Kytkin avattu. Johdinlevyjä liikuttava tappi oli poikki, mistä syystä levyt ei irrota. Pitäis löytää korvaava tappi, niin kyllä tuosta kalu vielä tulee.
Liitteet
Viimeksi muokannut Maarala, Ti Heinä 05, 2016 9:33 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Tuo on kyllä hyvä ja halpa juttu. Ainoa vaan että mukana tulleiden klemmareiden "porrastus" korkkas kiristäessä, mutta halpojan nuo uudet sellaiset =)
Millaisia kilsoja/tunteja alkuperäisillä ketjuilla uskaltaa päästellä? Nyt on vaille 50h, ja ihan ok kuntoiset pikaisella katselmuksella. Oon kyllä ehkä liiankin ahkera tuossa rasvailussa....
Tältä näyttää 50 tuntia vanhat VX2:set itsellä, pitäisi varmaan lukkoa vaihdella jo. Muutenkin säksättää ärsyttävästi pintakaasulla. Oiskohan aavistuksen liian löysällä.
Ja ei perkkele taas reilun parinkymmenen tunnin kivikon jälkeen takarenkaan laakerissa selvää klappia.. menisköhän takuuseen..
Tästähän oli joskus aiemminkin keskustelua ja uudet pyöränlaakerit eivät paljoa maksa mutta..
Itse otan aina renkaan vaihdon yhteydessä laakerin lukkorenkaan pois ja terävällä koukulla/pinsetillä myös laakerin suojakumin pois paikaltaan ja painelen laakerin täyteen uutta veden kestävää vaseliinia. Tällä tavalla laakereiden käyttöikä moninkertaistuu. Lisäksi kannattaa pitää jemmassa tallissa aina muutamia uusia stefoja ja vaihtaa stefat uusiin esmes joka toisen renkaan vaihdon yhteydessä.
Onhan tuo laakerin vaihtokin hommana aika pienitöinen eikä kustannuksenakaan kovin suuri, mutta tympeehän se on niitä yhtenään vaihtaa..
Laitoin melkein heti uutena stefan ja laakerin välin täyteen rasvaa, ja aina renkaan vaihdossa olen sitä sinne lisäillyt. Nyt alkuperäisillä pyöränlaakereilla on 100 tuntia takana, ja edelleen ovat välyksettömät.
Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
350 exc-f on alkanut vähän tihkumaan öljyä venttiilikopan tiivisteen läpi, nokka-akseleiden "puolikuiden" kohdalta. Määrä on hyvin vähäinen vaan ärsyttää sekin. Uusi tiiviste on jo hommattu, pitääkö uuden tiivisteen asennuksen yhteydessä laittaa tiivisteliimaa joihinkin kohtiin, vai laittaa vaan tiiviste paikalleen ja koppa kiinni?
needforspeed kirjoitti:Tästähän oli joskus aiemminkin keskustelua
Niin oli, ja jotkut oli sitä mieltä että vaseliinin laitto on turhaa nysväämistä kun laakerit on halpoja ja helppo vaihtaa...
Eipä se kai vaseliinista kiinni ole jos porsii 20 tunnissa pelkkiä pirkkalaisia enskapolkuja ajaessa. Eihän noita sen enempää ehdi edes rasvata kun pyörä ole kertaakaan käynyt vielä irti. No laitellaan taas ruumiinavaukset tänne jossain vaiheessa. Tehdään seuraava testi sitten niin että tungetaan laatu mömmöä sissee ja ulkoa täyteen.
Eihän noita sen enempää ehdi edes rasvata kun pyörä ole kertaakaan käynyt vielä irti. No laitellaan taas ruumiinavaukset tänne jossain vaiheessa. Tehdään seuraava testi sitten niin että tungetaan laatu mömmöä sissee ja ulkoa täyteen.