R1200GS

[iLari]

Olen vuokraamassa kyseistä kakspyöräistä Saksasta, ja mieleen heräsi hölmö kysymys, että onko Bemarin tankki metallia. Saako siinä pysymään Heldin magneettisen tankkilaukun? Ainakin vanhassa -89 mallin GS:ssässäni se oli...

[juhan]

Tankki on muovia ja kuoret alumiinia ja muovia. Kysy myös laukkua
vuokraajalta.

[Marko Hemmilä]

Moro,

Onko kukaan sovittanut R1200GS/Adv :een Renthalin tai Maguran tankoa ?
Itse olen tuollaista vähän suunnitellut tuleville reissuille ja nyt kiinnostaisikin että löytyykö joltain suoraan mallia joka olisi lähellä BMW:n taivutusta.

Tuohon joutuu varmaan samalla vaihtamaan eri rysterit kun nuo BMW:n alkuperäiset eivät taida sopia heittämällä paikalleen ?

[TTA]

Vaihdoimpas tänään peräöljyt (valmistajan mukaan lifetime öljy) gessuun. Kyllä tuli mustat litkut ulos ja nopeusanturin magneettipäässä oli paljon töhnää. Pyörällä siis ajettu 52tkm ja nyt ensimmäistä kertaa nuo öljyt vaihdoin. Tästä lähtien ajattelin vaihtaa öljyt esim 20tkm välein.

Jos tarvetta niin voin pukata ohjeet tuosta peräöljyn vaihdosta kotisivuille. Homma ei ole hankala, mutta ei varmaan olisi haittaa neuvoista ja momenteista ?

Itse vaihdoin 36tkm kohdalla ja öljy oli mustaa. Mielenkiinnosta purin koko murikan ja katsoin rattaiden kuntoa ja näytti loistokuntoisilta. Uusissa pyörissä ilmeisesti suositellaan että peräöljy vaihdetaan sisäänajon jälkeen koska tällöin rattaat kuluu eniten ja tulee tuota metallimujua joka aiheuttaa mustan värin.

Vaikka homma on helppo tehdä voi senkin sössiä; täyttövaiheessa täytin nopeusanturin reiästä muovista tehdyn suppilon avulla ja homma oli mielettömän hidasta. Ahneuksissani kaadoin liian paljon kerralla jolloin murikka sylki osan öljyistä takaisin. Lopulta ei ollut mitään tietoa paljonko öljyä meni sisään ja paljonko lattialle. Laitoin varuksi vähän ylimääräistä joka oli vikatikki. Kun perä lämpeni työnsi paine tiivisteen huulen ympäri ja perä alkoi tihkuttaa öljyä. Seuraavan kerran kun vaihdoin öljyt niin kävin ostamassa Motonetistä öljytruutan jolla öljyt sai paikoilleen noin 5 sekunnissa.

[Raimo]

Tuossa yhden kaverin kanssa turinoin näistä uusista Kantturoista, ja tuli puhetta näistä R1200 gessujen servojarruista, joiden ihmeellisyyksistä ainakin Markolla on ollut omakohtaista kokemusta.

Mutta sitten tuli kysymys siitä, että onko näiden 07-vuotta uudempien gessujen absien kanssa ollut ongelmia, vai korjaantuivatko hankaluudet servoista luovuttaessa?


Niin, mun Kantturassahan oli vakiona abs ilman minkäänlaisia servoja tai antureita, mutta sen nyt on ihan eri juttu

[Marko Hemmilä]

Irroitin tänään Öhlinssin iskarit kun tarkoitus lähettää ne Zittauhun öhlinssin valtuuttamaan huoltoon.
Iskareilla ajeltu nyt noin 32tkm (koko ajan on ollut suojat myös iskareiden päällä). Takaiskari oli moitteettomassa kunnossa - ei vuotoja. Etuiskarista näyttää öljyä valuneen ulos kun oli kaatumaraudalle asti valuttanut ! Oli siis oikea aika irroittaa nuo

Samalla huollossa vaihtavat myös taakse vahvemman jousen.

[Marko Hemmilä]

Tuossa yhden kaverin kanssa turinoin näistä uusista Kantturoista, ja tuli puhetta näistä R1200 gessujen servojarruista, joiden ihmeellisyyksistä ainakin Markolla on ollut omakohtaista kokemusta.

Mutta sitten tuli kysymys siitä, että onko näiden 07-vuotta uudempien gessujen absien kanssa ollut ongelmia, vai korjaantuivatko hankaluudet servoista luovuttaessa?

Mun pyörään (-05) on ABS:ien servoyksikkö vaihdettu kerran. Vika ilmeni sillä tavalla että jarruttaessa satunnaisesti jarrut lukkiutuivat hyvin lyhyeksi aikaa (sen verran että kerkes säikähtää), tämän jälkeen ABS:n merkkivalo jäi vilkkumaan. Tuon sai nollattua sillä tavalla että sammutti pyörän ja käynnisti uudelleen (mutta saattoi tulla heti seuraavassa jarrutuksessa takaisin).
Vähän tätä ennen teki tuota samaa pari kertaa (hyvin satunnaisesti) jolloin huollossa vaihtoivat tuon etujarrun mikrokytkimen.

Muistaakseni servot poistuivat vuosimallissa 2007.

[Raimo]

Joo, muistelinkin että soittelit kerran sen jälkeen kun jarrut oli häipynyt serpentiinin mutkassa...Se on paha paikka...

Mutta kuten kirjoitin, niin onko kokemusta tai tietoa siitä että onko ollut ongelmia nykyisissä servojen jälkeen tulleissa abseissa?

[bemAri]

Minun GSA taitaa olla ensimmäistä Suomeen saapunutta servotonta valmistuserää. Valmistui tehtaalta syyskuun alussa 2006.

Absien tai hydrauliikan toiminnassa ei ole ollut mitään ongelmaa. Kilometrejä on nyt takana 43 tuhatta.
Ongelmiakin on ollut. Takajarrupalasta irtosi pinta heti uutena ja silloin takuusen vaihdettiin palat ja levy.
Nyt keväällä 30 th.km vaiheilla alkoi etujarru ravistamaan kovasta nopeudesta jarruttaessa ja myöskin molemmat etulevyt vaihdettiin kevään Salzburgin huollon yhteydessä.
Jarrupalat on edessä yhä alkuperäiset ja takana ensiasennuspalojen tilalle vaihdetut sintteripaloissa on vielä 40 tonnin jälkeen reilusti pintaa jäljellä.

ABS:n tarpeellisuudesta on käyty vääntöä ihan riittämiin, omalla kohdallani ne ovat pariin kertaan pelastaneet varmalta kolarilta tai kaadolta ja siten ovat hintansa tienanneet.

[gosse]

OT Asian vierestä
Mistä sen valmistus ajankohdan näkee?

[AriK]

Vika ilmeni sillä tavalla että jarruttaessa satunnaisesti jarrut lukkiutuivat hyvin lyhyeksi aikaa (sen verran että kerkes säikähtää), tämän jälkeen ABS:n merkkivalo jäi vilkkumaan. Tuon sai nollattua sillä tavalla että sammutti pyörän ja käynnisti uudelleen (mutta saattoi tulla heti seuraavassa jarrutuksessa takaisin).

Mulle tuli viimeperjantaina kertaalleen sama ongelma. Pysähdyin mettäautotiellä tupakille, ja kun siitä lähtiessä kuittasin ABS:it pois päältä niin eka mutkassa meinas käydä hullusti, jarrut ei häävisti ottanu, ABS valo rupes vilkkumaan eikä servot ollu päällä.
Homma korjaantu käyttämällä virrat pois, eikä sen jälkeen enää viikonlopun aikana oireillu. Pistin häiriön kovan vesisateen piikkiin ?

T: Ari

[Pekkavee]

OT Asian vierestä
Mistä sen valmistus ajankohdan näkee?

Tuolta löytyy ainakin jokin aika.
http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi
Taitaa olla vain neljännesvuosien mukaan.
Minun pyöräni on valmistettu 21.9.1998 ja toi systeemi antaa ajaksi 1998/03

Systeemiin syötetään runkonumeron 7 viimeistä merkkiä.

Pekka

[vkoivu]

Vaihdoimpas tänään peräöljyt (valmistajan mukaan lifetime öljy) gessuun. Kyllä tuli mustat litkut ulos ja nopeusanturin magneettipäässä oli paljon töhnää. Pyörällä siis ajettu 52tkm ja nyt ensimmäistä kertaa nuo öljyt vaihdoin. Tästä lähtien ajattelin vaihtaa öljyt esim 20tkm välein.

Jos tarvetta niin voin pukata ohjeet tuosta peräöljyn vaihdosta kotisivuille. Homma ei ole hankala, mutta ei varmaan olisi haittaa neuvoista ja momenteista ?

Itse vaihdoin 36tkm kohdalla ja öljy oli mustaa. Mielenkiinnosta purin koko murikan ja katsoin rattaiden kuntoa ja näytti loistokuntoisilta. Uusissa pyörissä ilmeisesti suositellaan että peräöljy vaihdetaan sisäänajon jälkeen koska tällöin rattaat kuluu eniten ja tulee tuota metallimujua joka aiheuttaa mustan värin.

Vaikka homma on helppo tehdä voi senkin sössiä; täyttövaiheessa täytin nopeusanturin reiästä muovista tehdyn suppilon avulla ja homma oli mielettömän hidasta. Ahneuksissani kaadoin liian paljon kerralla jolloin murikka sylki osan öljyistä takaisin. Lopulta ei ollut mitään tietoa paljonko öljyä meni sisään ja paljonko lattialle. Laitoin varuksi vähän ylimääräistä joka oli vikatikki. Kun perä lämpeni työnsi paine tiivisteen huulen ympäri ja perä alkoi tihkuttaa öljyä. Seuraavan kerran kun vaihdoin öljyt niin kävin ostamassa Motonetistä öljytruutan jolla öljyt sai paikoilleen noin 5 sekunnissa.

Elikkäs onko niin, ettei oikeaa öljynpintaa näe mistään vaan sitä öljyä pitää laittaa ilmoitettu määrä ja olla siihen tyytyväinen?

Mulla kun tihkuttaa se peräsmurikan tiiviste sen muovirinkulan alta ja öljyjä en viitsisi vaihtaa 'turhaan' ennenkuin vaihdan sen tiivisteen. Toisaalta taasen liian kuivalla perämurikallakaan kun ei viitsisi ajella niin pelkkä pinnan tarkastus olisi nyt mieleen.

[Marko Hemmilä]

jep

[vkoivu]

jep

Toisinaan on ikävä olla oikeassa. Vaihtelin öljyt (en tiedä paljonko sitä tuli ulos, enkä ole kovin varma paljonko sitä meni sisään kun yllättäen osa öljystä valui samantien ulos.)

Vaihtaessani muutaman kerran manailin kuinka hankalaksi niinkin simppeli homma on tehty ja 1100GS:n helpompaa huolettavuutta tuli ikävä. Siinä kun ei tarvitse rengasta tai mitään muutakaan irroitella kuin tyhjennys ja täyttöproppu (vai olikohan siinä vielä pinnantarkastusproppukin?) .