GSA kesti sitten vajaa 1500 km kunnes laukesi.
EWS paukahti päälle, onneksi kotopihalla, eikä pelitä
kummallakaan avaimella.
Hinuri vei mennessään.
Silmukanvaihtoaika oli varattu reilun viikon päähän vaan eipä
kestänyt ei.
Huoltomies sanoi ed.viikolla jotta vaihdetaan kaikkiin Adveihinkin vaikka
ensimmäistäkään ei ole mennyt hänen tietääkseen, siis niitä EWS:n silmukoita.
Liekkö tämä sitten ensimmäinen, rohkenen epäillä.
Nämä EWS ongelmat on tosi kiusallisia ->kannattaa varmaan tarkistaa huollosta, että laittavat uusimman version silmukasta josta pitäisi ko. ongelma olla korjattu.Anturia on valmistettu ilmeisesti ainakin viidellä eri sarjanumerolla jotka ovat:
Tuo jonka loppu on tuo ....247 pitäisi olla se josta on ongelma korjattu.
Muissa maissa ilmeisesti bmw:n maahantuoja on suorittanut jonkin näköisiä takaisinkutsuja asian tiimoilta.Minkähänlaiset suunnitelmat Suomen bmw:llä on asiasta?
Good idea kirjoitti:Silmukanvaihtoaika oli varattu reilun viikon päähän vaan eipä
kestänyt ei.
Huoltomies sanoi ed.viikolla jotta vaihdetaan kaikkiin Adveihinkin...
Olitko saanut jostain kutsun silmukanvaihtoon (tai huollon yhteydessä?) vai oliko tuo jo oireillut ja varasit siksi itse ajan?
Eipä tuo kai ihan ensimmäinen ole, vaikka en muista nyt taas vähään aikaan vaihdoista lukeneeni.
Pyörä oli tonnin huollossa ja hakiessani sitä huoltomies kehotti varaamaan uuden ajan EWS-hommaa varten.
Ei ollut oireillut mitenkään ja oli huollon mielestä ns. varmuuden vuoksi.
Asiasta toiseen lievää aasinsiltaa käyttäen.
Hinurikuski kertoi vieneensä samanlaisen pyörän Iittalan Shelliltä
huoltoon renkaan räjähtämisen takia.
Liekkö ollut foorumilaisia ja lähinnä kiinnostaa mikä aiheutti possahduksen jos siihen nyt erityisenpää syytä pystyy löytämään.
Yhdeltä britiltä tuossa viime lauantaina kuulin että pidemmälle reissulle kannattaa tuollainen anturi ottaa mukaan. Sen kuulemma pystyy etukäteen koodaamaan omalle avaimelle sopivaksi ja jos sitten ongelma tulee niin vanhan liitin irti ja uusi nippusiteillä lähelle avainta. Tämän kuulemmma pitäisi toimia.
Pitää itsellekkin hakea tuollainen syksyn Kreikan reissulle.
Marko Hemmilä kirjoitti:Yhdeltä britiltä tuossa viime lauantaina kuulin että pidemmälle reissulle kannattaa tuollainen anturi ottaa mukaan. Sen kuulemma pystyy etukäteen koodaamaan omalle avaimelle sopivaksi ja jos sitten ongelma tulee niin vanhan liitin irti ja uusi nippusiteillä lähelle avainta. Tämän kuulemmma pitäisi toimia.
Pitää itsellekkin hakea tuollainen syksyn Kreikan reissulle.
Mikähän krooninen anturivamma bmweetä vaivaa. Entireen valvetroniciin vaihdettiin nokan asentotunnistin neljäkertaa ja aina uusi versio. Lisäksi muutama muukin anturi joissa ei enää laskuissa pysyny. taisivat uusia jotain jo ihan stetsonista. lopputulos oli että jätti kaksi kertaa tienpäälle jolloin vahinko lähti kiertoon. Taitaa olla paikkoja avoinna kohta bemarin elektiniikkajaoksessa
Marko Hemmilä kirjoitti:Yhdeltä britiltä tuossa viime lauantaina kuulin että pidemmälle reissulle kannattaa tuollainen anturi ottaa mukaan. Sen kuulemma pystyy etukäteen koodaamaan omalle avaimelle sopivaksi ja jos sitten ongelma tulee niin vanhan liitin irti ja uusi nippusiteillä lähelle avainta. Tämän kuulemmma pitäisi toimia.
Pitää itsellekkin hakea tuollainen syksyn Kreikan reissulle.
ADV riderilla tuosta aiheesta on juttua enemmänkin (ylläri). Se antenni on todellakin vain antenni eikä siinä ole mitään sisäänrakennettua 'älyä'. Se antenni (eli avaimen ympärillä oleva musta muovinen rinkula) vastaanottaa avaimesta tiedot ja toimitaa ne moottorinohjausyksikölle joka puolestaan tutkiskelee onko lukossa oikea avain. Eli uuden antennin vaihto onnistuu periaatteessa tienpäälläkin.
Käytännössä vaihtohomma ei kuitenkaan onnistu niin helposti sillä se antenni on niitattu mopoon kiinne jollain kovaa ainetta olevilla niiteillä, vaikka sen antennin vaihtaminen ei varasta hyödyttäisikään. Eli mikäli joskus on aikaa ja intoa niin vaihtohommaan voi varautua poraamalla niitit pois ja laittaa tilalle tavalliset ruuvit jolloin mahdollinen vaihto onnistuu nopeasti ja liikkeessä teetettynä halvalla.
Väliaikaisviritelmänä toimii sellainen, että irrottaa antennin liittimen ja tökkää sen uuteen ehjän antenniin. Sen uuden ehjän voi sitte kiinnittää nippusiteillä kiinne minne tahansa minne ne johdot vain riittävät kunhan vain kiinnittää vaikka nippusiteillä sen vara-avaimen sen uuden antennirenkaan keskelle. Yhdellä avaimella tuota väliaikaisviritelmää ei saa toimimaan sillä sitä antennirengasta ei saa riittävän lähelle virta-avainta (mikäli se avain on lukossa). Eli toinen avain antennin keskelle ja toinen virtalukkoon. Kyseinen viritelmä on mainio mikäli mopo sattuu hajomaan reissussa ja kiire on kova.
Uusi antenni maksaa ameriikan maassa muistaakseni 140 taalaa eli täälä se on euroissa varmaankin about saman verran.
Mippo kirjoitti:Eivät vaan enää toimita kuin yhden avaimen pyörän mukana. Näin ainakin -08 mallien kanssa, aiemmasta käytännöstä en tiedä.
Pistää pikkasen kiehumaan tuollainen toiminta. Ylimääräinen avain toisi lisäkustannuksia joitain euroja 20ke maksavaan mopoon. En äkkiseltään keksi mitään perustetta miksi antavat mopon mukana vain yhden avaimen. Reissussakin se on sitten aina hinauskeikka jos avain sattuu häviämään.
Vielä 1100 ja 1150gs:n sai mukaan kolme avainta. 1200GS:n yhden metallisen ja yhden muovisen ja jos nyt sitten ei saa enään kun yhden avaimen niin ei hyvä.
JOS olisin ostamassa uutta bemaria niin kyllä mä tinkaisin toisen metallisen avaimen kaupantekijäisiksi. Jälkeenpäin hommattuna ylimääräinen avain maksaa luokkaa 200e.
vkoivu kirjoitti:JOS olisin ostamassa uutta bemaria niin kyllä mä tinkaisin toisen metallisen avaimen kaupantekijäisiksi. Jälkeenpäin hommattuna ylimääräinen avain maksaa luokkaa 200e.
vkoivu kirjoitti:JOS olisin ostamassa uutta bemaria niin kyllä mä tinkaisin toisen metallisen avaimen kaupantekijäisiksi. Jälkeenpäin hommattuna ylimääräinen avain maksaa luokkaa 200e.
Ylimääräinen avain maksaa 48.50 eur.
Avaimen aihio maksaa varmaankin tuon verran, mutta sitten se täytyy lähettää kaiverrettavaksi ja sen jälkeen vielä mopo avaimen kanssa bemarin testipenkkiin, jotta boksi saadaan koodattua kyseiselle avaimelle sopivaksi. Siitä veloitetaan sitten kuulemma muutama kymppi. Noin siis kertoiltiin kun kyselin jälkeenpäin vara-avaimen hommaamisesta.
Mikäli avaimen ottaa lisävarusteena uuden mopon mukana niin silloin säästänee ainakin tuon testerissäkäyttämismaksun.
vkoivu kirjoitti:JOS olisin ostamassa uutta bemaria niin kyllä mä tinkaisin toisen metallisen avaimen kaupantekijäisiksi. Jälkeenpäin hommattuna ylimääräinen avain maksaa luokkaa 200e.
Ylimääräinen avain maksaa 48.50 eur.
Avaimen aihio maksaa varmaankin tuon verran, mutta sitten se täytyy lähettää kaiverrettavaksi ja sen jälkeen vielä mopo avaimen kanssa bemarin testipenkkiin, jotta boksi saadaan koodattua kyseiselle avaimelle sopivaksi. Siitä veloitetaan sitten kuulemma muutama kymppi. Noin siis kertoiltiin kun kyselin jälkeenpäin vara-avaimen hommaamisesta.
Mikäli avaimen ottaa lisävarusteena uuden mopon mukana niin silloin säästänee ainakin tuon testerissäkäyttämismaksun.
No eikä tarvitse. Koodattu avain pyörän sarjanumerolla maksaa BMW-liikkeen tiskillä tuon 48.50. Yhden ostin viime kesänä ja toisen tänä keväänä.
HeikkiL kirjoitti:
Ylimääräinen avain maksaa 48.50 eur.
Avaimen aihio maksaa varmaankin tuon verran, mutta sitten se täytyy lähettää kaiverrettavaksi ja sen jälkeen vielä mopo avaimen kanssa bemarin testipenkkiin, jotta boksi saadaan koodattua kyseiselle avaimelle sopivaksi. Siitä veloitetaan sitten kuulemma muutama kymppi. Noin siis kertoiltiin kun kyselin jälkeenpäin vara-avaimen hommaamisesta.
Mikäli avaimen ottaa lisävarusteena uuden mopon mukana niin silloin säästänee ainakin tuon testerissäkäyttämismaksun.
No eikä tarvitse. Koodattu avain pyörän sarjanumerolla maksaa BMW-liikkeen tiskillä tuon 48.50. Yhden ostin viime kesänä ja toisen tänä keväänä.
No tuohan on jo melko inhimillinen hinta ja kerrankin kivaa olla väärässä. Tuon merkkiliikkeen 'palvelu' josta tiedon sain on muutoinkin jättänyt hieman toivomisen varaa, joten ei sinällään ylläri että olivat tuostakin jutusta hieman pihalla.
