Pikkuenduro matkamopoksi

[karmolis]

myös pienempi lc4 (lc 400) vois olla yks vaihtoehto. tässä joka tuli liikkeessä eteen kun olin hakemassa takarengasta hondaan. tosi siisti http://www.mpautoshop.fi/index.php?q=no ... iewitem=25 http://www.motorbikes.be/en/KTM_LC_4-E_ ... _2001.aspx

Kaiken lisäksi olen antanut itselleni ymmärtää että tuon muuttaminen 640:ksi on lasten leikkiä joskin laitonta.

[-JT]

Pyöränä XR on varmaan yksi varmimpia. Lähtee käyntiin helposti myös pakkasilla.
Ajoin XR 400R:ää ennen DR:llä ja sekin meni, mutta jousitus on paljon huonompi vakiona, mitä hondassa. Toi LC4 vika on se, että se on vesijäähdytteinen. Ilmavehkeellä voi ryvetä kunnolla, eikä tarvi pelätä, että nesteet häipyy.
Mulla on pituutta 170cm ja DR:llä crossikenkä ylti hyvin maahan. XR:ssä ylti vain kengän kärki ja sekään ei ikinä metsässä.
Eikö pyörää ajeta enempi jalkatapeilta, eikä jalat maassa
Hondan moottori on tuntuu muihin verrattuna paljon tehokkaammalta, mitä onkaan.

[jesperi]

Toi LC4 vika on se, että se on vesijäähdytteinen. Ilmavehkeellä voi ryvetä kunnolla, eikä tarvi pelätä, että nesteet häipyy.

Jos vain ilmajäähdytteinen löytyy, niin mieluummin sellainen. Vaikka vesijäähdytys on moottorina ehkä parempi, niin oma kokemukseni tekniikasta sanoo, että "keep it simple". Nestevuotojen lisäksi saa usein lukea murheista vesipumppujen kanssa. Ja automaailmasta tuttuja ovat myös kansipahvimurheet, vaikka niitä ei kai niin näissä yksipyttyisissä ole.

[AnttiL]

Mielenkiintoinen näkökulma asiaan jotta ei tarvitse pelätä nestevuotoa, no tottahan se on!

Minulla oli aikaisemmin ilmajäähykoneinen TTR jamppu, rypemisessä ongelmaksi muodostui juurikin tuo lämpö eli öljyjen lämpö. Jos hankkii ilmajäähdytteisen niin öljyn jäähdytin lie ehdoton kapistus suo/hiekkakuoppa yms. ajossa. Vesipyssyn kanssa noita lämpöongemia ei ole ollut, eikä myöskään nesteenkarkailuongelmia (kuskilla eikä mopollakaan) kunhan on puhallin jäähdyttimessä, minulla kun ei vauhti pysy riittävänä rypyhommissa jäähdytyksen varmistamiseksi.

Kaippa noita kansipahviongelmia on näissä ilma ja nestekoneissa sylinterimäärästä huolimatta lie aina.

[jesperi]

Jos hankkii ilmajäähdytteisen niin öljyn jäähdytin lie ehdoton kapistus suo/hiekkakuoppa yms. ajossa. Vesipyssyn kanssa noita lämpöongemia ei ole ollut, eikä myöskään nesteenkarkailuongelmia (kuskilla eikä mopollakaan) kunhan on puhallin jäähdyttimessä, minulla kun ei vauhti pysy riittävänä rypyhommissa jäähdytyksen varmistamiseksi.

Totta on, että jossain olosuhteissa saattaa jäähdytysteho loppua ilmajäähdytteisestä, mutta uskoisin, että sellainen on aika harvinaista matkamopoilussa, jossa suolle joutuminen ei ole toivottava olotila.

Eikö ole myös niin, että ilmajäähdytteinen kone kestää kuumentua enemmän (isommat toleranssit) eikä ole niin arka ylikuumenemiselle kuin nestejäähdytteinen? Oman ilmajäähdytteisen twinin olen saanut 120 asteiseksi helteellä, mistä ei ollut haittaa. Koneen (öljyn) normilämpötila on noin 80 astetta kesäkelillä.

[AnttiL]

Juu, ja noita öljynjäähdyttimiä saa kohtuuhintaan lähes kaikkiin mopoihin jos tuntuu että tarvetta on. Toisissahan ne ovat jopa vakiona.

[mikaj]

Eikö ole myös niin, että ilmajäähdytteinen kone kestää kuumentua enemmän (isommat toleranssit) eikä ole niin arka ylikuumenemiselle kuin nestejäähdytteinen?

Enpä tiedä... Ainakin nestejäähdytteisestä huomaa jos se kiehahtaa. Kone kertoo makkaratauon paikan. Ilmajäähdytteinen senkun kuumenee kunnes jotain tapahtuu. Tietysti ne makkarat voi sitten grillata kannen päällä. Mutta yksinkertaisuudessaan kyllä ilmajäähdytteinen on ihan ehdoton! Ja eikö lie sellainen öljynjäähdytinkin auta asiaa merkittävästi.

Mika

[jesperi]

Ilmajäähdytteinen senkun kuumenee kunnes jotain tapahtuu.

Missähän mahtaa tuo raja mennä? Ja hajoaako kone kerralla, vai varoittaako jotenkin?

[jonkko]

Ilmajäähdytteinen senkun kuumenee kunnes jotain tapahtuu.

Missähän mahtaa tuo raja mennä? Ja hajoaako kone kerralla, vai varoittaako jotenkin?

Mulle tuli pari kertaa yhell darral mitä mulla oli muutama vuosi sitten et oikein hemmetin kesähelteillä kaupunkiajossa misä joka valo on punainen niin kyll tehot laski kunnes sai ajettua viileämäksi tai tauko otettu.

Eli kai se pikkasen voi varoittaa joss huomaa seurata?

[niffestone]

En viitsi lukea kaikkia viestejä, mutta vastailen olettaen etten vahingossa loikannut vitsipalstalle. Samalla tavalla ne ovat periaatteessa ajoviimajäähdytteisiä. Nestejäähdytteistä voi jeesata vähän flekteillä vielä silloinkin, kun pelkkä jäähdytysrivoilla jäähdytetty alkaa olla "jäähdyttämätön" moottori. Joka tapauksessa molemmat kilahtavat kiinni, jos ne eivät saa riittävästi jäähdytystä. Ajoviimajäähy vähän aikaisemmin ja nestejäähy vähän myöhemmin. Jos leikkaa kiinni laulusta, on edessä moottoriremontti. Jos leikkaa kiinni tyhjäkäynnillä, voi yleensä ajella vielä kotiin ennen kuin tekee moottoriremontin. Vaihtolistalla ovat yleensä kiertokanki, kiertokangen alapään laakerit, mäntä jne...ja työstettäviä kansi ja sylinteri. Oikein kunnon täystuhossa ohjelmassa voi olla mm. lohkojen suojakaasuhitsausta.

[jesperi]

Nestejäähdytteistä voi jeesata vähän flekteillä vielä silloinkin, kun pelkkä jäähdytysrivoilla jäähdytetty alkaa olla "jäähdyttämätön" moottori. Joka tapauksessa molemmat kilahtavat kiinni, jos ne eivät saa riittävästi jäähdytystä. Ajoviimajäähy vähän aikaisemmin ja nestejäähy vähän myöhemmin.

Mutulla tuntuis siltä, että nestejäähy hyytyy aikaisemmin, koska neste alkaa kiehua ja se loppukin jäähdytysteho lakkaa. Ainakin auton moottoreissa kiehuminen tuhoaa kansipahvin hyvin nopeasti. Vai onko niin, että flektit venyttävät riittävästi tuota rajaa.

Mikä muuten estää laittamasta flektiä ilmajäähdytteiseen, joko puhaltamaan ripoihin tai öljynjäähdyttimeen? Eikö siitä olisi sama hyöty kuin nestejäähdytteisessäkin

[mikaj]

Mutulla tuntuis siltä, että nestejäähy hyytyy aikaisemmin, koska neste alkaa kiehua ja se loppukin jäähdytysteho lakkaa. Ainakin auton moottoreissa kiehuminen tuhoaa kansipahvin hyvin nopeasti. Vai onko niin, että flektit venyttävät riittävästi tuota rajaa.

No mun ehkä hieman ylivarovainen suhtautumiseni kiehahdukseen (ei vielä moottoripyörällä sattunut) on se, että samantien vapaalle ja tyhjäkäynnille että vesi kiertää, hetken päästä sammuksiin. Ei se ole ainakaan autojen koneista mitään hajottanut. Paitsi yhden dieselcorollan kansi kyllä halkesi, mutta se vaurio oli kyllä pidemmän ajan kuluessa syntynyt ja johti toistuviin keittämisiin.

Mikä muuten estää laittamasta flektiä ilmajäähdytteiseen, joko puhaltamaan ripoihin tai öljynjäähdyttimeen? Eikö siitä olisi sama hyöty kuin nestejäähdytteisessäkin

Kyseessä on sitten vanha kunnon puhallinjäähdytys a'la vanhat mopot ja briggs&strattonit, olipa kuplavolkkarikin sellainen. Toimii ihan ookoo, liekö moottoripyörissä vaan sen verran harvinaista tuo paikallaan pöristely (vrt. ruohonleikkuri) että siksi ei tuollaista käytetä. Onhan se kolhon näköinen...

Mika

[jesperi]

Kyseessä on sitten vanha kunnon puhallinjäähdytys a'la vanhat mopot ja briggs&strattonit, olipa kuplavolkkarikin sellainen. Toimii ihan ookoo, liekö moottoripyörissä vaan sen verran harvinaista tuo paikallaan pöristely (vrt. ruohonleikkuri) että siksi ei tuollaista käytetä. Onhan se kolhon näköinen...

Juu, en ajatellut mitään toimistotuuletinta etuhaarukkaan vaan enemmänkin, että jos tuota öljynjäähdytintä jäähdyttää vielä puhaltimella, niin eikö vaikutus ole samaa luokkaa kuin nestejäähdytteisellä. Tuolla tavoin (lisäämällä ilmajäähdytteiseen koneeseen öljynjäähdyttimen ja siihen flektit) saisi ilmajäähdytteisen liki yhtä hyvin jäähtyväksi kuin nestejäähdytteisen, mutta ilman vettä, letkuja ja vesipumppua.

[vkoivu]

Kyseessä on sitten vanha kunnon puhallinjäähdytys a'la vanhat mopot ja briggs&strattonit, olipa kuplavolkkarikin sellainen. Toimii ihan ookoo, liekö moottoripyörissä vaan sen verran harvinaista tuo paikallaan pöristely (vrt. ruohonleikkuri) että siksi ei tuollaista käytetä. Onhan se kolhon näköinen...

Juu, en ajatellut mitään toimistotuuletinta etuhaarukkaan vaan enemmänkin, että jos tuota öljynjäähdytintä jäähdyttää vielä puhaltimella, niin eikö vaikutus ole samaa luokkaa kuin nestejäähdytteisellä. Tuolla tavoin (lisäämällä ilmajäähdytteiseen koneeseen öljynjäähdyttimen ja siihen flektit) saisi ilmajäähdytteisen liki yhtä hyvin jäähtyväksi kuin nestejäähdytteisen, mutta ilman vettä, letkuja ja vesipumppua.

Vesijäähyllä saa varmaan paremmat tilavuusvirrat ja veden kiertämään juuri siellä missä sitä jäähdytystä eniten tarvitaan. Tietty jos öljykierron optimoisi myös jäähydytystä ajatellen ja laitetttaisiin vaikkapa toinen öljypumppu jäähdytystä varten ja jos öljynlauhduttaja on riittävän iso niin saattaa se öljyjäähy olla yhtä hyvä kuin ilmajäähykin. Tietty öljyjäähyllisessä pitäisi sitten olla myös termostaatti.

Sorateillä reissaillessa on aika sama kummalla tapaa se mopo jäähtyy. Vesijäähytys lisää rikkoontuvien osien määrää, mutta toisaalta taas vesijäähyn ansiosta moottorilämmpöt pysyvät paremmin moottorivalmistajan haluamissa rajoissa.

[Ruoste]

Jesperin kuvailemassa käytössä johon hän on pyörää hankkimassa, on kiehahtaminen ja ylikuumeneminen varmaan murheista pienimpiä..
Eilen tuli pikku deeärrän mittariin 275km. ongelmitta, asfalttisiirtymätkin meni ihan ok. kun matkavauhtina piti n. 80km/h.
Melkosta möyrintää oli välillä, ja ei leiponut kiinni
Pikku tohtorissahan on 6vaihteinen aski ja siihen kun vielä sopivat välitykset ja matka-ajoon sopivat renkaat, niin luulis ainakin hieman keweämpää kuskia vievän ihan kohtuudella. (siis niissä rajoissa mitä nuo n.30 raivopäänä laukkaavaa hevosvoimaa antaa myöten )