No niin, ensimmäiset 60km pyörällä takana tiellä, polulla ja jäällä.
Ensimmäinen ajatus muutaman kilometrin jälkeen oli aika iso pettymys. Ei oikein tunnu olevan voimaa ja etupää on ihan älytön. Mutta onneksi enemmän ajaessa tilanne vähän parani
Eli 450:n kisaenskan jälkeen on aika erilainen pyörä. Tässä minun mielipiteitä:
Voimaa tulee vasta tuolla 5000 rpm:n jälkeen, mutta sitten menee ihan mukavasti. Orkkisvälitykset 15-45 on aivan liian pitkät kuten kotarilla aina tuntuu olevan, eli nuo menee vaihtoon. Sytkän asetus on nyt standardi eli pitää vielä kokeilla sitä räväkämpää vaihtoehtoa kunhan vähän ajelee ensin sisään konetta.
Koneen imuäänet on aika kornit ja kovat, peittävät hyvin pakoäänet...
Alakierroksilla koneen käynti ja äänet ovat vähän sellaiset kuin huonosti säädetyllä kaasarilla ja ei sitä vääntöä niin mahdottomasti ole alle 4000 rpm:n. Taas jos vertaa kisaenskaan niin tässä ensin odotellaan ja sitten mennään kun taas kisaenskassa mennään koko kierrosalueen läpi räväkämmin. Luulen, että lyhemmillä välityksillä saa vähän menemisen tunnetta. Koneen tärinät on aika lailla pienemmät kuin esim. viimeisimmässä Adventuressa. Vieläkin stongassa tuntee sormissa tärinän, mutta perseessä ja jaloissa tärinää ei juuri ole. Satula tuntui aluksi kovalta mutta luulen että se on oikeastaan aika hyvä. Se on ehkä vähän leveämpi kuin ecx:ssä yms.
Alusta on suhteellisen kova ja varsinkin etupää on kotarimaisen kevyt ja hervoton. Lumisella tiellä ajaessa etupää tekee ihan omia kuvioitaan välillä, ja kuviot ovat pelottavan laajoja... Tuntuu että eturengas leijailee tien pinnalla miten sattuu ja mitään pitoa ei ole. Lumiset pikkutiet oli ihan älyttömiä, ei oikein edes kunnolla vedättämällä saanut pyörää menemään suoraan... Laskin keulaa n. 5mm ja ehkä se vähän paranti tilannetta. Takapää heittelee persettä ilmaan penkistä aika reilusti. Eli kokonaisuutena alustan kanssa saa tehdä aikalailla vielä työtä että on hyvä ajettavuudeltaan.
Reilumpaa vauhtia ajessa auratulla lumisella tiellä tulee etupään kanssa tunne, että stonga ikään kuin lukittuu keskiasentoon ja pyörää oikeasti ohjataan täysin kallistamalla (no niinhän sitä tehdään oikeastikin, mutta tässä sen tuntee käsissään jotenkin erilailla ja tuntuu että pyörää pitää kallistaa vartalolla normaalia reilummin). Parhaiten tämän huomaan kun perä lähtee sladiin ja pitäisi antaa vastaohjausta sladille niin ikään kuin hyrrävoimat panisi todella paljon etupäässä vastaan ja vastaohjausta joutuu oikein ajattelemaan ja tekemällä tekemään. Normaalisti tuo kaikki tulee ajattelematta ja ilman erikoisia tuntemuksia käsissä.
Hallintalaitteet on kevyet, vaihdepolin on vähän ylös säädetty ja siksipä usein löytyi välivapaa 2:n ja 3:n välillä kun vaihtoi huolimattomasti. Vapaata ei meinaa ensin löytyä millään, lopuksi meni vähän paremmin kakkoselta mutta ykköseltä aika hankala saada vapaalle koneen käydessä. Luultavasti paranee vähän ajastaan. Etupään kääntösäde on aivan naurettavan pieni. Laitoin jo stoppareihin vähän lisää kääntymävaraa, mutta silti ei tahdo saada perushiekkatiellä käännettyä mopoa kuin takajarrulla perse sivulle ja kaasulla perse sladiin. Muuten menee eestaas venklaamiseksi.
Mittaristo on aika onnistunut, kiekkamittari on kisaenskan jälkeen mukava lisä samoin kuin jäähdytysnesteen lämpötilan näyttö. Bensan tankkaaminen on aika liruttelua kun pistooli ei mahdu kunnolla suuaukosta sisään.
Kilpi/vilkkuhässäkkä ei liene kovin pitkäikäinen, on aika ottavalla paikalla kun aletaan rypeminen...
Pyörän paino ei tunnu mitenkään pahalta lumipöperössäkään ajaessa vaan enemmän on haittaa etupään heikosta toimivuudesta. Parin kaadon kokemuksella pyörä on kevyt nostaa ylös
Ko. kaadot oli muuten seurausta etupäästä...
Koskemattomalla jäällä jossa oli lunta 20-30cm oli aika mukava leikkiä, eli sellaista tappisladia 2-3 vaihteilla meni mukavasti.
Veikkaan, että sellaisessa sekalaisessa pikkutieajossa pyörä on parhaimmillaan ja vauhdit varmasti nousee aika ylös. Toisaalta pyörällä ei tarvitse välttää ihan pikkupolkuja eikä asfalttisiirtymiäkään eli uskon, että saan tästä juuri sitä mitä Jammun tilalle lähdin hakemaan. Jammu oli sitä parempi mitä pienempi ura, mutta isommilla teillä silla ajaminen ei ollut mitään juhlaa.
Mutta nyt täytyy sulatella ajoja pari päivää, seuraavan kerran ehtii vasta viikonloppuna ajamaan.
Jaa niin, otin pari kuvaa jäällä kamerakännyllä:
http://picasaweb.google.com/MarkoViik/690Enduro
Ja yksi videopätkä jossä vään lumi pöllyää tuli laitettua juutuubiin, laitan linkin kun se on valmis. Pätkää en saanut editoitua jostakin syystä eli siinä on 1:50 odottelua ja 10s tapahtumia...
Marko
. Ensi tuntuman perusteella pyörä vaikuttaa todella hyvältä ja tuntui yllättävän kevyeltä käsitellä/liikutella.
