Husqvarna 701 enduro

[antti_p]

Ei kellään olisi intressiä luopua supermotovanteista? Heikosti näkynyt vaimennetulla navalla olevia vanteita myynnissä.

[antti_p]

On tulossa smotot pyörään. Löytyykö jostain järkevää adapteria etulevylle, kun taitaa olla 320mm noissa smotoissa, vai fiksumpi iskeä tuo 300mm levy?

Lisäksi tarviikohan erilaiset holkit vanteisiin, vai onko kehät samanlaiset? Alkuperäiset 2019 Smc motot olisi tulossa.

[Jani M]

Helpompi ja nopeampi vaihtaa vanteita, kun molemmissa on enskan 300 millinen etulevy ja ainakin minulla se on riittänyt hyvin radallakin. Jarruvoimahan lisääntyy jo pelkästään sillä, että eturengas vaihtuu pienempään.

[Sotanorsu666]

Helpompi ja nopeampi vaihtaa vanteita, kun molemmissa on enskan 300 millinen etulevy ja ainakin minulla se on riittänyt hyvin radallakin. Jarruvoimahan lisääntyy jo pelkästään sillä, että eturengas vaihtuu pienempään.

Ite ajan myös samankokoisilla rattailla ja jarrulevyillä enduro + smoto. Kannattaa humioida, että noihin keulan muovisuojiin ei mahtunut ainakaan itsellä katurengas pyörimään. Tilasin toiset tarvike muovisuojat ja puukolla tein niihin lisää tilaa.

[antti_p]

Tuli ostettua Supermotot ja luulin, että 2022 Enduromallissa voisi kehän pituutta muuttaa, mutta ilmeisesti tuo ei onnistu? Pitänee ilmeisesti tilata ABS rinkulat. Jos kokeilee noilla Enduron abs rinkuloilla, niin onko muuta ongelmaa kuin että avustukset on poissa ja näyttää liikaa nopeutta? Tekisi mieli hieman testata renkaita ennen kun nuo ABS kehät saapuvat.

[Jani M]

Ei ole muuta ongelmaa kuin nuo mainitsemasi. Ajelin 2019 690:llä ekan kesän vakio 48 koloisilla ABS kehillä.

[antti_p]

Tuli käytyä semmonen 100km ajelemassa supermotoilla, kun enskavanteilla vielä piikit alla. Pientä tärinää tulee tankoon 100kmh vauhdissa ja ei ole oikein ilo noilla motoilla ajella. Onko keinoja vähentää tärinää? Hieman myös on on/off tyyppinen tuo kaasu tuossa. Jotenkin tärinät hieman kaikkiaan yllättänyt ja saa nähdä lähteekö pyörä vaihtoon sen vuoksi.

[Sotanorsu666]

Tuli käytyä semmonen 100km ajelemassa supermotoilla, kun enskavanteilla vielä piikit alla. Pientä tärinää tulee tankoon 100kmh vauhdissa ja ei ole oikein ilo noilla motoilla ajella. Onko keinoja vähentää tärinää? Hieman myös on on/off tyyppinen tuo kaasu tuossa. Jotenkin tärinät hieman kaikkiaan yllättänyt ja saa nähdä lähteekö pyörä vaihtoon sen vuoksi.

Tärinänsietokyky on toki yksilöllistä, mutta näissä pyörissäkin tuntuu olevan todella paljon hajontaa niiden suhteen. Itselläni ollut 2kpl 690, 2014 ja 2019 vuotiset, nyt 2024 701 ja missään ei omiin käsiin ole ollut mitään häiritseviä tärinöitä. Jotkut laittaa isompia tangonpääpainoja, mutta itse vaihdoin juuri ne isot vakiotulpat pienempiin ja en huomannut mitään muutosta.

[Ariel]

Jos kommentoin vaikka minulla KTM 690 End R 2021.
Pyörä täristää sen verran että maantie nopeuksissa, n.
80 - 120km/h on peilin varresta otettava kiinni että
näkee taakse. Muuten en koe tärinää häiritseväksi.
Ajoin jotain >20kkm Royal Enfield Himalayan pyörällä
iPhone RAM mount telineessä, se 4-sakarainen, ei
ongelmia. Siirsin saman KTM 790 pyörään ja puhelimen
kamera hajosi melkein heti.
690 nyt PeakDesign teline jossa puhelin, iPhone 13Max
on selvinnyt hengissä. Hyvä teline, mutta kallis.
Eri pyörät täristää niin erilailla.

[Sotanorsu666]

Mullakin meni talvella kamera rikki puhelimesta, kun oli raden tornissa telineessä missä ei ole mitään vaimennusta. Jätän tuon rikkinäisen puhelimen navigaatiokäyttöön, kun on jo paskana ja käyttöluuri matkustaa jatkossa taskussa.

Oli eilen oma pyörä La Racingilla vuosihuollossa ja samalla pyörää madallettiin vähän holkittamalla takaiskari. Olen 171cm lyhyt ja satulakorkeudesta lähti noin 2,5cm. Eilen käytiin illalla vähän pörisemässä. Ajossa ei huomannut mitään eroa patilla, pehmeässä hiekassa tai pienessä kivikossa. Elämä kuitenkin helpottui melkoisesti, kun nyt saa yhtä aikaa varpaan kärjet maahan. Oli tarkoitus myös laskea vähän etupumppuja, mutta ei laskettu ja nyt pyörä tuntuu tasapainoiselta paketilta. Pyörä 2024 mallia.