Hyvä video aiheesta jos englanti luonnistuu. Taisi tulla Yamahalle persnettoa, mutta koitetaan nauttia kun vielä rahalla ostettavissa.
Katoin videon heti ilmestyessä ja kauhulla odotin että bongaamani pyörä ostettais samantien nenän edestä. Onnekseni sain sovittua kaupat, myyjä sanoi kauppojen jälkeen että jonossa olis ollut odottamassa ostajia joka olis tullut heti hakemaan.
Hyvän tekeminen ei vaan taida enään kannattaa.
TTM Factory. Harvoin tulee suositeltua mitään palvelua, koska minusta suositukset vaativat erityishyvää palvelua ja osaamista. TTM:n kohdalla ne on ansaittuja erityismainintoja, tekee kyllä uskomattoman hyvää jälkeä ja auttaa aivan kaikessa. Iso suositus TTM:lle täältä
Iskari lähtee TTM:lle, pitää viikonloppuna purkaa ja lähettää.
Millaisia jalkatappeja porukka on näihin ostanu? Aimmin käyttäny Bosley:n mut jos löytyy jotain muuta suositella niin kertokaa pois.
Jopas nyt! En olisi kuuna päivänä uskonut että Jamaha, jos nyt ei ihan tielle jättänyt niin ainakin ajot loppui kun jäähdytysnesteet alkoi tulemaan ulos huohotinletkusta turhan reippaasti.
Ensin luulin kun ajoin yhden vesiesteen läpi ja pysähtyessä huomasin veden tiputtelevan jostain moottorin alta ja tietysti luulin että jonnekin koloihin olisi vettä jäänyt ja tiputtelee niitä. Kunnes, vain muutamaa minuuttia myöhemmin uudelleen stoppi ja tarkistus niin nythän nestettä tuli ihan liikaa joten kone seis ja miettimään plan B.ta miettimään.
Muuten ei harmittaisi niin paljon mutta pyörä runsas 600 km kärryn kyydissä pohjoisemmaksi kotoa ja eka ajokerta ja käy näin.
Että näin...
Vaihdoin CRF Rallyn Yamaha wr250r:ään. Hyvä niin. Kesän sillä nyt ajellut. Tosi karkeet rupulikumit alla. Etupään jousitus tosi jäykkä. Race sag 47mm.
mun painolla, 73kg. Nyt hakusessa löysempi jousitus! Takavanteessa kaupanpäälle saatu kohtalainen kolhu. Nypyttää n.60-70 vauhdissa. Vannekin tai koko takapyörä hakusessa. Tuntuu saatavuus olevan heikonlainen ja oem osat kalliita. Apua neuvojen osalta kaivataan. Onko kukaan joutunut painimaan vanteiden vaihdon kanssa. Smotohemmoilta jos vaikka löytäis koko takapyörän. Etujousiakin varmaan jollain hyllyssä. Renkaita ajattelin vaihtaa vähän adv'mallisemmiks, näin kokeeks ainakin. Vois tutustua pyörään ihan tiellekin tarkoitetuilla kumeilla. Summarum. olen tykännyt pyörästä joka tapauksessa. Vinkkejä vinkkejä
Onko vannelukkoja?
Jos on niin kannattaa tarkistaa tasapainoitus, muuten jumputtaa kyllä ja pahiten just jossain 60-70 vauhdeissa.
Vanteen klommot ei yleensä ainakaan nappularenkailla paljoa tunnu elleivät ole niin laajoja että näkyvät renkaan pystyheittona. Ja sitä pystyheittoa voi kyllä olla nappula renkaassa jo "luonnostaan" eli noi NHS (Not for Higway Speed) kumit on monesti vähän laajemmilla toleransseilla tehtyjä, katukäyttöön hyväksytyt on sitten enempi pyöreitä.
Edit:
Vanteista kannattais varmaan kysyä VMX:ltä jos saisivat otettua mallistoon: https://www.vmx-racing.com/collections/ ... ha-catalog
WR-R malleissa taitaa olla eri vanteet kuin WR-F malleissa joten sopivia heillä ei varmaan hyllyssä ole mutta eiköhön heille noita lisääkin tule.
Terve Vuan!
WR250R vm-12 kotiutui tänään.
Oli ISDE, eli; pohjapanssari, slipari ja tanko vaihdettu. Lisäksi oli jäykemmät jouset keulassa, ledivalot, kahvanlämppärit ja penkki vaihdettu. Juuri nuo olisin varmaan tehnyt itsekkin.
Etuputkien stefajumppa ainakin edessä.Löytyykö täältä linkkiä korjausmanuaaleihin tai varaosakuvastoihin?
Terve Vuan!
WR250R vm-12 kotiutui tänään.
Oli ISDE, eli; pohjapanssari, slipari ja tanko vaihdettu. Lisäksi oli jäykemmät jouset keulassa, ledivalot, kahvanlämppärit ja penkki vaihdettu. Juuri nuo olisin varmaan tehnyt itsekkin.
Etuputkien stefajumppa ainakin edessä.Löytyykö täältä linkkiä korjausmanuaaleihin tai varaosakuvastoihin?
Jähdyttimelle kannattaa myös hankkia alumiininen suoja jos ei jo ole, koska näissä on vaan yksi jäähdytin ja on aika ikävä jos sen rikkoo. Aiemmin löytyi järkevään hintaan ebaysta.
Näissä on myös tyyppivikana sellainen, että ketju pääsee syömään takahaarukkaa edestä alapuolelta - sitä kannattaa pitää silmällä. Omaan liimasin ruostumattomasta teräksestä suojalevyn ketjusuojan alle siihen kohtaan ja vaihdoin eturattaaksi vakio 13 sijaan 14. Takaratas taitaa olla tällä hetkellä 46 ja aiemmin oli myös 50. Nykyinen 14-46 tuntuu omassa käytössä toimivimmalta.
Toinen ongelma näissä on takaiskarin riittämätön re-bound eli ulosjouston vaimennus, kirjoittelinkin tossa ylempänä asiasta. Vähän kiihkeämpää ajoa sopivassa röykytyksessä niin takapää ei enään pysy kyydissä ja kuski lähtee tangon yli. Käytin omani TTM:llä shimmattavana ja huollossa, hinnan puolesta halvempaa kuin tehdä itse.
