AFRICA TWIN

[GSlpr]

Kävin heittämässä sellaisen pidemmän lenkin ja huomasin, että tuossahan on aika messevä oljyn kulutus reippaammassa matka-ajossa. Aiemmin ollut sellaista tavallisempaa taajama ja sora-ajelua, jossa ei niinkään mennä tuntitolkulla isolla kaasulla, mutta nyt tuollaisessa jatkuvassa 5-6 tuhatta kierrosta sisältävässä liikkumisessa öljyä siis palaa. Vaikuttaa myös, että menee pikkaisen rikkaalla seoksella.

Voiko tuolle öljyn kulutukselle oikein olla muuta reittiä kuin sylinterin seinämät? Muita teorioita kuunnellaan mielellään ennen kuin avataan

[jiknnn]

venttiilin ohjarit / niiden tiivistekumit. kovemmilla kierroksilla tulee imupuolelle enemmän alipainetta ja se imee öljyä ylhäältä venttiilinvarsia pitkin.

[Ola]

Pitkästä aikaa Afrikkalainen talossa (itseasiassa jo viime kesältä) ja eikös vaan vetari ole täysin vaihtokunnossa. Sen siitä saa kun ostaa 100k ajetun pyörän näkemättä Tainnut edellinenkin omistaja havahtua tuohon ”pikkuharmiin” vaihdeltuaan ensin aimo kasan muita osia, sillä omistusaika oli jäänyt melko lyhyehköksi, heheh. Osaakos kukaan heittää ilmoille osaavan ja luotettavan tekijän/pajan pääkaupunkiseudulta? Saa vaihdella mottiin samalla isosti kuluvia osia kun joutuu koko padan leväyttämään joka tapauksessa.

Heti yhteisen taipaleen alkuviikoilla kiinanmallinen orggistyyppinen sähköinen bensapumppu sai lähtöpassit Mikunin tieltä. Pyörän hakureissu oli tusinan hyytymisen sävyttämä ja huumori oli kaatosateessa välillä vähissä, heheh.

[Juice]

Menisikö se vielä super pinionilla jonkun aikaa?

https://kkbike.it/en/pinions/107pinion- ... 1616t.html

Tuo ottaa siis boorit käyttöön koko matkalta.

Mitäs kuluvia/vaihdettavia osia siinä moottorissa vielä on, jos edellinen omistaja on vaihtanut isosti jo osia? 100tkm ei pitäisi olla tuolle moottorille mikään matka jos edes jollain tapaa on pidetty huolta.

[Eino Epatto]

Uusi mittarinpyöritin (44800-MV1-013) tuli Japanista, täytyisi duunata se paikalleen kun ehtii. Täytyykös tuohon laittaa jotain rasvaa ennen asennusta vaiko vaan suoraan kiinni? Jokin ohut öljykalvo tuntuu kotelossa olevan.

[Juice]

Uusi mittarinpyöritin (44800-MV1-013) tuli Japanista, täytyisi duunata se paikalleen kun ehtii. Täytyykös tuohon laittaa jotain rasvaa ennen asennusta vaiko vaan suoraan kiinni? Jokin ohut öljykalvo tuntuu kotelossa olevan.

Transalpista just avasin ja putsasin, siinä on täysin sama osa. Bilhelveten akkunaparasva sattui käsiin, sitä laitoin ohkaisen hunnun hampaiden päälle ja sinne pohjalle jonkun verran. Tuskin sitä nyt aivan täyteen kannattaa laittaa..

Kai se semmoista suht juoksevaa saisi olla, etenkin jos ajelee kylmemmillä keleillä.

[psi]

Onko trippimittarille joku oma piuha+sulake akulta? Toimii kun on avain päällä mutta hukkaa muistin kun on hetken (3s) pois päältä. Sinänsä en ymmärrä miksi siellä olisi eri kytkentä päälläollessa vai riittääkö sille joku hituvirta kilometrimittarista? Tai onhan tuolla tietenkin joku signaali laittaa näyttö päälle kun on avain päällä.

[Pade75]

Siellä tripmasterissa on todennäköisesti kondensaattori(t) kaput, jos hukkaa muistia. Kannattaa ainakin aukaista, etteivät vuoda mikropiirille, jonka seurauksena voipi mennä koko piiri rikki.

[psi]

Siellä tripmasterissa on todennäköisesti kondensaattori(t) kaput, jos hukkaa muistia. Kannattaa ainakin aukaista, etteivät vuoda mikropiirille, jonka seurauksena voipi mennä koko piiri rikki.

Joo, näin luultavasti on. Sulakerasiassa on sulake (clock) ja vaihdoin sen päikseen toimivan kanssa, kello yllättäen pysyi ainakin useamman minuutin muistissa kun otin virrat pois, muttei enää useamman tunnin. Johtuu varmaan siitä kun nyt on lämpimämpi keli niin (vuotaineden?) konkkien varaus toimii eri lailla. Pitääpä hakea uudet. Onkohan ne voineet ottaa (iän lisäksi) lisäkipeää kun alkuperäinen jännitesäädin kärähti syksyllä.

[Pade75]

Kyllähän ne afrikkalaisessa osaa kaikki sähkö osat ottaa itteensä, jos säädin menee rikki. Mulla meni yhtä mittarin valoa lukuunottamatta kaikki polttimot ja akku pimeäksi, kun säädin sanoi sopparinsa irti. Nyt on mosfetin säädin, niin toivottavasti kestää🫣.

[jiknnn]

Pierburgi sanoi sopimuksen irti, kun oli pyörä ajamatta pari vuotta. Muutaman kerran käyttelin sitä, muuta ajoa ei ollut. Ei lähtenyt nyt keväällä pumppu surisemaan ollenkaan, täysin kaput. Vihreää limaa/nestettä täynnä. Ilmeisesti tulee ihan uusi ekosysteemi etanolibensaan jos se seisoo pidempiä aikoja ? Kilsoja oli pierburgissa ehkä noin 350tkm ja luulen että jos olis ollut jatkuvassa käytössä se pelais vieläkin.

Uusi pumppu tilalle, seuraavana piti vaihtaa kohon neulat ja vielä tulvi vaihdon jälkeen. Oli kuitenkin pumpussa piuhat väärinpäin, se pumppasi "väärään suuntaan" ja ilmeisesti antaa vähän enemmän painetta lähtöön. Kun vaihtoi piuhat(ja letkut) oikein päin, niin alkoi kaasuttimetkin pitämään. Nyt käy nätisti. Pitänee laskea kaasarit ja pumppu kuivaksi jos pidempiä aikoja seisottaa...

[sim]

Onko jollain tietoa miten saa tilattua etuhaarukkaan sopivat jouset enää vain 120kg kuskille, siellä on ollu jo 10v sellanen lisäventtiili ( eu mitään muistikuvaa nimestä). Hyperpro jousia ole kattonu , mutta ainakaan ilman napin tilaus napin painallusta ei pääse laittamaan läskin painoa.

Toki jos jollain sattuu olemaan hyllyssä sopivammat jouset niin saa laittaa viestiä.

[XL250R]

Lisäventtiili voi olla ns modulaattori, jolla säädellään puristusvaimennusta. Mikäli sellainen, niin hyödyllinen kampe ( ja mikäli alunperin asennettu oikein, niin välttämätön ) puristusvaimennuksen säätöön. Jouset toki kuorman ja ajon mukaan.

PS mikäli kyse on modulaattorista ja asennuksen yhteydessä on porattu virtausreijät suuremmaksi kuten pitää, niin pois ei voi jättää ilman muita muutoksia.

[sim]

Joo sellaset ne oli. En porannut , heitin aikanaan vaan sisään kaikilla vakio jousilla kun ne oli kaks osaset. Mutta mistä saa uudet jouset jos nyt tekis samalla vauhdilla huollot ja säädöt, vai onko noin vanhan kanssa ainut vaihtoehto harrastaa ja mitä pituudet ja lotota oikeat numerot

[Pade75]

Jos ei hirveä hätä ole jousien suhteen, niin ulkomailtahan saa vaikka ja mitä sinne pumppujen sisälle. Kuukkeliin hakuun vaikka xrv750 front suspension upgrade ja tulee aika paljon jo linkkejä sisus kamoihin ja paljon muös juttua koko keulan vaihdosta. Xrv.org on kokolailla hyvä sivu, mistä saa vinkkiä ja infoa mopon laittoon, ongelmiin yms