Yamaha Ténéré 700

[B12]

Ylleensähän matkamittari näyttää aika tarkasti oikein ja nopeusmittarikin näyttää, jos katsoo OBD-portin kautta. Nopeusmittari vain ohjelmoidaan tehtaalla näyttämään liikaa.

Jos mittarin näyttämää huijaa ABS-kiekolla tai vastaavalla, alkaa matkamittari heittämään. Omassa ex Speed triplessä oli mittari ohjelmoitu näyttämään 7% liikaa ja sitä sai säädettyä Tuneboyn avulla.

[Koheltaja]

Mulla oli noi kiekot ja korjaavat kyllä nopeusvirheen, vastaavasti matkamittari näyttää vähemmän joka on mulle suurempi ärsytys kun nopeusvirhe ja kiekot lähti lyhyen kokeilun jälkeen myyntiin.

[talkku]

No katotaan tuo nopeus sitten tuosta gps:stä.
venttiilien tarkastus video https://www.youtube.com/watch?v=ues8ljdC3fM
Tekniikanmaailma lehdessä 2/21 40000km käyttötesti ja 40000km huolto maksoi työ 433,50e ja osat 124,10e eli yhteensä 557,6e.

[SamjasT7]

Terve! Tuli hommattua -21 vuotinen tenere. Vielä ei ole päässy kokeilee ku 20m pihassa . Vähä tuntuu että vaimentimen vois vaihtaa, sais vähä mukavemmat äänet. Tarviiko mitään ohjelmointia tms tehdä? Oisko suosituksia suht edullisesta?

[Totti]

Terve! Tuli hommattua -21 vuotinen tenere. Vielä ei ole päässy kokeilee ku 20m pihassa . Vähä tuntuu että vaimentimen vois vaihtaa, sais vähä mukavemmat äänet. Tarviiko mitään ohjelmointia tms tehdä? Oisko suosituksia suht edullisesta?

Olen ymmärtänyt että yhden viritystoimenpiteen (tehoputki / ilmanoton parannus) voi tehdä ilman ecun säätötarvetta.

[tart]

Eihän sliparin vaihto vaikuta juuri mihinkään eli sen voi vaihtaa huoletta. Oma T7 seisoo vielä tallissa mittarissa 0 km. En kuitenkaan aio tehdä muutoksia pakojärjestelmään takuuaikana, koska aina on olemassa mahdollisuus että maahantuoja vetoaa juuri tällaiseen jos jotain sattuu.

[Haato]

Tänään hain -22 T7 Raidin kanssa kotiin, ja nyt on 22km mittarissa.

Mites porukalla nuo Yamahan omat ketjunohjaimet on menneet paikoilleen?
Minun piti semmoinen pulikka asentaa, vaan olikin se kiinnitysreikien väli muutaman millin eri, kuin haarukassa, johon se tulee kiinni. Just sen verran ettei tehnyt mieli alkaa väkisin vääntämään, ja kierteitä haarukasta rikkomaan.

Mokoma muovinkappale, vaan lienee hyödyllinen, mutta vielä kallis kuin mikä.
Näytti, ja toivonkin, että se poraus siitä ohjurista olis mennyt sen verran pieleen, ettei sovi. Pitänee yrittää pyytää myyjältä toinen kappale.

Kovin hankalalta vaikutti myös se mittariston valikon selaamiseen tehty rulla, ei aina kertayrittämällä mennyt säätö kohdalleen, vaan kaipa siihen oppii. Muuten mielenkiintoinen peli, tulis vaan kelejä.

[Koheltaja]

Mulla oli Yamahan ketjuohjuri ja se meni hyvin paikalleen, ekat sadat kilsat oli äänekkäitä ennen kun ketju söi paikkansa ohjuriin.

Yamahalla on oma Akran slipari vakiovaimentimen tilalle ja sen kanssa ainakin takuu säilyy. Siinä Akrassa on kiinteä noiskilleri eikä sitä saa irti ruuvaamalla, äänet on maltilliset eikä kortteli raikaa kun kaasuun koskee. Sliparin voi vaihtaa ilman ecun fälssäämistä, jos vaihtaa samalla putkiston katittomaan niin se alkaa olla siinä rajoilla tarviiko flässätä.

Omaan modasin vakiovaimentimen isommalla ulostulolla sekää tein väliseiniin yhdet ylimääräiset putket. Lopputuloksena oli matalammat murinat mutta ääni ei paljoa suurentunut ja aavistuksen parempi alavääntö. Modaukset ei näkyneet päälle millään tavalla.

Yamahan suhtautuminen takuuseen on yleensä ollut järkevä lisävarusteiden ja itse tehtyjen huoltojen osalta, ainakin aikaisemmin, en tiedä miten on nykyään.

[SamjasT7]

Onko kuvia tästä vaimentimen modauksesta?

[Koheltaja]

Mulla on sellainen paha tapa että kuvaaminen unohtuu työn tohinassa mutta muutaman kuvan muistin ottaa, ne saattaa löytyä jostain parin vuoden takaa tästä viestiketjusta.

Vaimentimen ulostulon muotoilu, muistaakseni 38 tai 40mm putki, orkkis taisi olla 28mm. Kokonaispituus sama kun orkkis ulostulossa. Tuohon tulee vielä mutka kuten on orkkiksessa. Sen jälkeen vanha ulostulo irti päätypellistä ja uuden hitsaaminen paikalleen.





Molemmat vaimentimen päädyt irroitetaan hitsaussaumaa pitkin 1mm laikalla, sen jälkeen pääsee käsiksi kammion välilevyihin ja niihin tein yhdet lisäputket. Toinen lisäputki tulee niin että sillä on suora linja ulostuloon ja siihen tein lieriökupin hajottamaan kaasun virtausta.





Lopuksi hitsasin päädyt takaisin paikalleen tigillä ja lämpömaali päälle, päälle ei näy mitään merkkejä muutoksesta. Yoshimuran kylkeen ja ajoon.



Siinä vielä hahmotelma vaimentimen sisuksista ja väliseiniin lisätyistä putkista. Taisi olla sisäänmeno piirretty väärään kohtaan tai joku muu, en ole piirtäjä vaan koneistaja

[RiiMi]

Hp Corse Pönttö on kans e-tyyppihyväksytty . Painonpudotus etukin on ihan kiva . Alkuperäinen äänenvaimennin 4,9 kg ja Hp Corse 1,9 kg , toki toi Hp Corse vaatii väliputken , joka sit tuo vajaan kilon lisää.

[Eläin]

Nuo kuvat kun näki niin enää ei ihmetytä miksi äänenvaimentimet painaa, tuossahan on seinämänvahvuutta monta milliä.
Mutta kait sitä sitten pitää ollakin että kestää kuumuuden ja tärinän.

[Koheltaja]

Vaimennin on koostuu muistaakseni kahdesta lieriöstä joiden paksuus taisi olla 0.75mm ja niiden välissä ohut villa, siihen pari väliseinää ja vhän putkea niin kyllä siinä painoa kertyy. Kuvassa näkyy rälläköity hitsisauma joten ei ne seinämän ihan noin paksua plootua ole.

Mulla oli kaksi eri sliparia kokeilussa enkä huomannut ajossa minkäänlaista eroa vakion ja sliparin painoerossa. Suurin ero oli äänissä, sliparilla metsä raikasi aina kun kaasua väänsi mutta modatulla vakiovaimentimella ei.

[RiiMi]

Mulla oli kaksi eri sliparia kokeilussa enkä huomannut ajossa minkäänlaista eroa vakion ja sliparin painoerossa. Suurin ero oli äänissä, sliparilla metsä raikasi aina kun kaasua väänsi mutta modatulla vakiovaimentimella ei.
[/quote]

No sehän oliskin jo melko tarkka kuski , kuka hormin painoeron ajossa huomais

[Koheltaja]

Niinpä, siihen olen etsinyt vastausta mutta en ole vielä löytänyt, on jopa joskus tehty sokkotestejä siitä huomaako kuski onko pyörässä 5kg enemmän painoa vai ei. Siitä huolimatta niitä vaihdetaan että saa 160-260kg pyörästä muutaman kilon pois... Taitaa ne äänet sekä ulkonäkö (uskottavuus) olla se suurin syy mutta ei kehdata sitä myöntää