AFRICA TWIN

[T Koponen]

Tuntuuko ohjauksessa "pykälä" jossain kohtaa kun nostat eturenkaan ilmaan ja kääntelet tangosta? Onko pyörän laakereissa väljää? Etujarru pohjaan ja tunnustelet "notkuuko jostain"..
Mulla ainakin jos eturengas on kulunut epätasaisesti (ilman painoja oleva nappulakumi) niin silloin rupee tanko vatkaamaan.

Huomenna ajamaan.. vasta huolletulla alustalla

[Viuh]

Joskus oli asvalttipyörässä samaa vaivaa. Hävisi uusien renkaiden myötä. Tuskin pikku heitot tuota aiheuttaa ja omien kokemusten mukaan jumiva emäputken laakeri tekee menosta lähinnä vaappuvaa. Mutta voihan lähde olla vähän missä vaan.

[Koheltaja]

Svingin laakerointi kannattaa myös tarkistaa sekä takarenkaan linjaus, kulkeeko pyörä kroppaa kallistelematta suoraan kun päästää kädet ohjaustangosta.

[psi]

Onnistuin joskus laittamaan etupyörän kiinni niin että akseli ei ollut kiristänyt pakkaa kunnolla kiinni (muutaman millin löysä, itse akseli kiinnitetty sillä kiristyksellä), voblasihan se (joskin erityisesti kiihdyttäessa) ja tuntui ajossa epävarmalle. Oma ääni ohjauslaakerille, melko pienikin hiouma/painauma tuntuu.

[Vode55]

Mulla ainakin on väljä emäputkenlaakeri on aiheuttanut juuri ton kaltaista voplausta.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[HeceR]

Suuret kiitokset vinkeistä. Tempasen keskiviikkona illalla etupään ilmaan ja rupean heiluttelemaan, niin eiköhän se siitä sitten selviä.

[SamiV]

Ja eikös pyörän pitäis täydellä tankilla kulkea ilman pumppuakin? Siis kun vetää polttoainepumpulta kaasareille lähtevän letkun suoraan polttoaineen suodattimelle? Tänään tuli sekin kokeiltua ja ei wörkkiny, 5km pääs aina ja sit piti pysähtyä/liu uttaa että valu ainetta kaasareille. Ja tankki oli piripintaan täys, kaadoin vara jerrystä meinaan varmuuden vuoks.

Kyllä kulkee. Riippuu tietysti mallista mutta RD07:lla (98 malli) ajelin pitkät siivut Keski-Mongoliassa ilman bensapumppua. Suoraan tankilta kaasareille letku. En nyt tarkkaan muista mutta saattoi olla filtterikin pois välistä. Ajamaan pystyi noin 100-200 km ja sit piti tankata kun tankki alkoi olemaan puolessa välissä.

[HeceR]

Tuntuuko ohjauksessa "pykälä" jossain kohtaa kun nostat eturenkaan ilmaan ja kääntelet tangosta? Onko pyörän laakereissa väljää? Etujarru pohjaan ja tunnustelet "notkuuko jostain"..
Mulla ainakin jos eturengas on kulunut epätasaisesti (ilman painoja oleva nappulakumi) niin silloin rupee tanko vatkaamaan.

Huomenna ajamaan.. vasta huolletulla alustalla

Käytiin tuossa ennen sadetta juniorin kanssa tutkimassa. Näyttää sille, että etuhaarukan kolmiot ei ole linjassa. Kun etupyörä oli silmämääräisesti suorassa, oli tanko jo selkeästi vinossa.

Hoitokeino lienee:
Kaikki kolmioiden pultit löysälle
Etuakseli löysälle
Vääntö suoraksi
Pultit kireälle
Kovaa ajoa

[Totti]

Samalla kertaa tarkistaa myös ohjauslaakerin kireyden. Kolmioiden kiristysmomentit ei ole mitään hirveän suuria.

[T Koponen]

Tuntuuko ohjauksessa "pykälä" jossain kohtaa kun nostat eturenkaan ilmaan ja kääntelet tangosta? Onko pyörän laakereissa väljää? Etujarru pohjaan ja tunnustelet "notkuuko jostain"..
Mulla ainakin jos eturengas on kulunut epätasaisesti (ilman painoja oleva nappulakumi) niin silloin rupee tanko vatkaamaan.

Huomenna ajamaan.. vasta huolletulla alustalla

Käytiin tuossa ennen sadetta juniorin kanssa tutkimassa. Näyttää sille, että etuhaarukan kolmiot ei ole linjassa. Kun etupyörä oli silmämääräisesti suorassa, oli tanko jo selkeästi vinossa.

Hoitokeino lienee:
Kaikki kolmioiden pultit löysälle
Etuakseli löysälle
Vääntö suoraksi
Pultit kireälle
Kovaa ajoa

Eikös se noilla lähde Kato vielä se lokarin sisällä oleva rauta että ei ahista mihinkään suuntaan. Ja tuo on aivan totta mitä Totti sano noista pulttien kiristämisetä nimmerk yhden katkaisseena

[HeceR]

Tuntuuko ohjauksessa "pykälä" jossain kohtaa kun nostat eturenkaan ilmaan ja kääntelet tangosta? Onko pyörän laakereissa väljää? Etujarru pohjaan ja tunnustelet "notkuuko jostain"..
Mulla ainakin jos eturengas on kulunut epätasaisesti (ilman painoja oleva nappulakumi) niin silloin rupee tanko vatkaamaan.

Huomenna ajamaan.. vasta huolletulla alustalla

Käytiin tuossa ennen sadetta juniorin kanssa tutkimassa. Näyttää sille, että etuhaarukan kolmiot ei ole linjassa. Kun etupyörä oli silmämääräisesti suorassa, oli tanko jo selkeästi vinossa.

Hoitokeino lienee:
Kaikki kolmioiden pultit löysälle
Etuakseli löysälle
Vääntö suoraksi
Pultit kireälle
Kovaa ajoa

Eikös se noilla lähde Kato vielä se lokarin sisällä oleva rauta että ei ahista mihinkään suuntaan. Ja tuo on aivan totta mitä Totti sano noista pulttien kiristämisetä nimmerk yhden katkaisseena

Nyt näyttäisi olevan suorassa. Koeajolla varmistunee vielä. Jarrut on levällään, niin ei pääse kokeilemaan.

Kellään ideaa, mistä saisi edullisesti riserit? Onko niissä itsessään jotkut kumit vai siinä yläkolmion reiässä? Toinen näyttäisi vähän vääntyneelle...

[Karva-Asser]

Terve.

Minkäslaisilla suuttimilla porukka ajelee AT:lla? Mulla RD07a ja suuttimet näkyy olevan 115 ja tyhjäkäyntisuutin 40. Lisäksi mulla on akran avara putki ja pari 35mm reikää putsarissa sekä Pipercrossinnsuodatin. Ryyppyä tuo ei tarvitse ikinä ja lähtee ryypyt tulpattunakin heti käyntiin?

Nyt mulla olisi suuttimia väliltä 115-125, mutta en osaa arvata, kuinka suuret tuonne voisi laittaa? Kertokaa, minkälaisia settejä Teillä käytössä ja missä mallissa? Mihin kaikkeen tuo tyhjäkäyntisuutin vaikuttaa?

Omassa pyörässä ei ongelmia noillakaan suuttimilla. Ei paukuta putkeen, vaikka luulisi laihalla olevan. Seosruuvit olleet auki välillä 2,5-3 kierrosta...

Saako lisää tehoja jos laittaa tupla prikat yhden sijasta neulojen alle? Mielipiteitä / kokemuksia ?

Kiitos

[Juice]

Vähän katsellut tuollaista RD07 mallia, mutta budjettiin soveltuvilla laitteilla on ajettu n. 95tkm tai yli 100tkm. Kannattava ostos? Jos bensapumppu on korjattu ja vetoakselin boorit on ehjät, mitä muuta pitäisi katsella? Ehkä pari tonnia tulee per kausi ajoa, mutta senverran paljon asvaltilla kuitenkin että tuollaisella olisi ehkä mukavampi ajaa siellä kuin katteettomalla pyörällä.

Jälleenmyyntiarvohan tuolla on jo aika olematon kun mennään yli sadan tonnin, mutta parin kolmen tonnin vehkeissä ei niin hirveästi haittaa.

[an13]

Koneella menee parisataa tonnia sujuvasti, katsoo perus ohjauslaakerit ja linkun laakerien kunnot ja regulaattorin sähköliittimen ettei kärtsää sekä toimiiko tripmaster. Takaiskari olisi hyvä olla rempattu tai vaihdettu parempaan tarvikkeseen.

[T Koponen]

Vähän katsellut tuollaista RD07 mallia, mutta budjettiin soveltuvilla laitteilla on ajettu n. 95tkm tai yli 100tkm. Kannattava ostos? Jos bensapumppu on korjattu ja vetoakselin boorit on ehjät, mitä muuta pitäisi katsella? Ehkä pari tonnia tulee per kausi ajoa, mutta senverran paljon asvaltilla kuitenkin että tuollaisella olisi ehkä mukavampi ajaa siellä kuin katteettomalla pyörällä.

Jälleenmyyntiarvohan tuolla on jo aika olematon kun mennään yli sadan tonnin, mutta parin kolmen tonnin vehkeissä ei niin hirveästi haittaa.

Mulla olis RD-04 ajettu 125000 vm 92 trimasterilla varustettu.. Aika kattavasti huollettu mm iskarit ammattilaisella, uusi akku, uusi jänniteen säädin jne.. varaosia varmasti omiksi tarpeiksi mukaan, voisin luopua ko pyörästä. Nuo kotarit vähän polttelis.. Hinnasta voidaan keskustella

Laita Yv:tä jos kiinnostaa