Zhongshenin piti olla dakarissa tänä vuonna mukana viiden kuskin voimin mutta niitä ei löydy matkaan lähtijöiden joukosta? Mitähän niille on tapahtunut?
edit: näköjään osa ainakin on lähtenyt reitille ja saapunut ekan pätkän maaliinkin, eli yrittäneet ovat ainakin
edit2: plot thickens... http://advrider.com/index.php?threads/z ... e.1193169/ Eli varmaan ovat vaihtaneet zhongshenit jammuihin ennen lähtöä ja jääneet ekalle pätkälle. Yksi selvinnyt nelospätkälle asti ja palanut. No varmaan oppivat jotain, ei ole ihan halpaa tuoda tehdastiimiä rekkoineen kuitenkaan dakariin.
Kiinanpaskakin on jalostunut.
Uskon asia, ainakin minun kohdallani koska en sieltä edelleenkään ole mitään hankkinut, mutta näin mutuna voisin väittää.
Taannoin nämä olivat niin kelvottomia, että jäivät käyttämättä tai joka tapauksessa tulivat käytön myötä kalliiksi verrattuna oikeasti hintaviin laatupeleihin.
Uskon kovasti, että tällainen Kiinalaishöysteinen Euromerkki jota ei alun perinkään ole tarkoitettu vaativiin kisahommiin, voipi olla vähemmän kuluttavassa ajossa hintansa väärtti. Toivottavasti näin.
Mun mielestäni tällaisessa retkipyörässä ei tarvitse olla luodinkestävää karboonipakokäyränsuojaa, eikä titaanisia pyöränkeskiöitä.
Eikä tätä(kään) pidä verrata kisaenskoihin.
On hieno nähdä, että markkinoille tulee uusia vaihtoehtoja. Nämä kiina komponentit mahdollistavat järkevämmän hinnoittelun. Varsinkin kun se tunnustetaan rehellisesti, eikä piilotella omien brändien alle, kuten muutamat valtamerkin edustajat ovat tehneet.
Mitä tälläisen halvemman pyörän ominaisuuksiin tulee, ei tarvitse olla huolissaan. Vaikka me kaikki kuvittelemme olevamme lähes maailmanmestareita tai ainakin keskivertoa parempia jos kunto olisi parempi tai sitä ja tätä. Kyllä meistä ukosta ja akoista ne tehot ja ominaisuudet loppuu valovuosia ennen kuin pyörästä. Tälläinen hempeämpi pyörä antaa äkkiä enemmän kuin se viimeisintä huutoa oleva +40hp ranteen repijä. Lisäksi näiden kalliiden pyörien jousituksessa on niin paljon säädettäviä komponetteja ettei alle tekniikan tohtorin tutkintoa tiedä mikä vaikuttaa mihinkä.
Näkyi Oulussa Motormanilla olevan Fantic myynnissä. Ja mielenkiinto heräsi. Tässä ketjussa pyörää on verrattu kisaenskoihin. Kun kuitenkin ollaan matkaendurofoorumilla, niin olisiko esimerkiksi 690 relevantimpi vertailukohde?
Ei kisaenska vaan hyvä seikkailu/"leikkienska" kuten onkin jo mainittu. Rinnastaisin tätä WR250R, KLX250S ja CRF250L pyöriin, 690 painii aivan eri kategoriassa näiden 250cc katuenskojen kanssa.
