R1100GS

[Viuh]

Hiljaista on ollut mutta laitetaan tämmöinen (entuudestaan tuttu?) linkki mistä löytyy
kaikkea pientä kivaa: http://www.zeebulon.de/Mot/BMW_R1100GS.htm

[Viuh]

Pyörä pääsi Venäjän matkalla vähän yllättämään.

Yhdessä vaiheessa se päätteli olevansa hädässä ja kytki hätävilkut päälle, eivät reagoineet mihinkään muuhun kuin releen irroitukseen.
Tästä jonkin aikaa eteenpäin alkoivat kahvanlämppärit hehkua kokoajan (pois lukien kun virrat oli pois päältä).
Tämän ajattelin nopeasti olevan katkaisijavika.

Kunnes rajalla tullien välissä ei kenenkään-maalla mittariston takaa alkoi nousta vieno savu.. tällöin alkoi hitaasti raksuttaa liekö em. tapauksilla jotain yhteistä.
Kahvanlämppärien sulake irti ja savutuskin väheni siinä määrin että pyörällä pääsi hienosti kotiin asti ja miksipä ei vaikka pidemmällekkin.

Syyksi paljastui kahvanlämmittimien johtojen liitin tankin alla josta johto oli hieroutunut oikoseen pomppuisilla teillä. Tämä oli sulattanaut mittariston takana muutaman johdon yhteen
ja kytkenyt myös vilkut päälle. 15 min kolvailua ja 40cm johtoa jonka jälkeen kaikki taas kunnossa.

Aiemmin kesällä sattui vilkkujen kanssa toinenkin tapaus, pyörä humpsahti 120km/h kyljelleen jonka jälkeen vilkut suostuivat toimimaan vain oikealle. Vikaa etsin ahkerasti ja olin
varma että katkaisija-johdotus alueella sen täytyy olla. Rele oli kuitenkin lopulta ottanut siipeensä.

[Superpilot]

Olettekos talvella laittaneet öljynjäähdyttimelle jotain peitteeksi, kun ei nuo lämmöt nouse kuin välillä vain tolpan tai kaksi. Vai onko tarpeenkaan, koneessa Mobil Peaklife 5-w50. Joku säädettävä kaihdin kai olisi kai tarpeen.???

[Garba]

Eiköhän se termostaatti hoida hommansa jos toimii ja avautuu vasta 95 asteessa.

[Superpilot]

Eiköhän se termostaatti hoida hommansa jos toimii ja avautuu vasta 95 asteessa.

Niin on vaan vannoteltu ja vakuuteltu, että uskon edelleenkin, että 1100 gessussa ei ole ainakaan vakiona tuota termostaattia.

[Pekkavee]

Niin on vaan vannoteltu ja vakuuteltu, että uskon edelleenkin, että 1100 gessussa ei ole ainakaan vakiona tuota termostaattia.

Näin se tosiaan on.
R1100RT pyörässä on termostaatti, mutta ei R1100GS pyörässä.

Pekka

[Garba]

Jaa,minusta lähes kaikissa öljyjäähyissä on termostaatti,joka tosin kulkee nimellä 'expanding element' osanumerolla 11411342761.Toiminnanhan voi kokeilla käyttämällä tyhjäkäyntiä jonkun aikaa...

[Pekkavee]

Jaa,minusta lähes kaikissa öljyjäähyissä on termostaatti,joka tosin kulkee nimellä 'expanding element' osanumerolla 11411342761.Toiminnanhan voi kokeilla käyttämällä tyhjäkäyntiä jonkun aikaa...

Jaa, tuo "expanding element" on tosiaan R1100GS pyörissäkin kuukaudesta 12/97 lähtien.
Muihinkin R1100 pyöriin se näyttäisi tulleen vasta 12/97.
Tuolta voi selata pyöriä, joissa se on. Vasta klikkaamalla pyörämalli auki löytyy maininta tuosta ajasta

Osa 16 tuossa kuvassa.



Pekka

[nasta-arska]

Terveppä tänne 1100 gs-keskusteluun !
Aikoinaan 1150 ja 1200 gs:n omistaneena...nykyään vaan tolla pikku-Hondalla satunnaiset sorasurautukset kesäisin ja pienet talvijutaukset lumen aikaan ajavana..
jostain kumman syystä..alkanu tämä sarjan , noita aikaisempi malli pyöriä ...mielessä ??
Että jos kuitenkin..vielä hommais..talvimopoksi?
Vois olla hinta/laatu-yhtälökin paremmin kohillaan pieneen ajoon kuin noilla uudemman sarjan gessuilla? Muutamalla tontulla vois päästä..jopa omistajaksi ?
Elikkä onko tuossa miten moisia eroja esim. tuohon 1150:een ?
"Lapsenvikoja"?...
Saksastako noita...vielä kotikontujakin sopivammin löytys...kuka jopa käyny?

-arska-

[Pekkavee]

Elikkä onko tuossa miten moisia eroja esim. tuohon 1150:een ?
"Lapsenvikoja"?...
Saksastako noita...vielä kotikontujakin sopivammin löytys...kuka jopa käyny?

-arska-

Tonnisatasessa on vain viisi vaihdetta.
Tämä on hyvä juttu ja ykkönen on vielä lisäksi lyhyt, joten poluilla ja kaupungeissa ajelu on helppoa, kun ei tarvitse kytkintä lipsuttaa koko aikaa kuten 1150 pyörässä.
1997 tuli uudistettu laatikko, jossa on mm. paremmat laakerit, joten suositeltavaa ostaa 1997 tai uudempi.

Erinomainen pyörä kaikin puolin. Omallani on jo 230.000 km takana ja hyvin toimii edelleen.
Ja nuohan kestävät, klik

Pekka

[nasta-arska]

Kiitokset vastauksesta Pekka !
Taidettiin ajella joskus aikoinaan...samassa letkassa..isojen matkaenskojen jutussa..Kiteellä? Sulta loppui muistaakseni..menovesi vielä..ja limupullolla tankattiin lisää ?
Mutta joo. Täytyy tässä pitää korvat höröllään jatkossa...kun sattuu silmään ja kohilleen..
sopivan hintainen/kuntoinen yksilö...
ehkä jopa kätellä ?

[Pekkavee]

Kiitokset vastauksesta Pekka !
Taidettiin ajella joskus aikoinaan...samassa letkassa..isojen matkaenskojen jutussa..Kiteellä? Sulta loppui muistaakseni..menovesi vielä..ja limupullolla tankattiin lisää ? ?

Juu, näin taisi käydä. Vuosi oli ehkä 2005 tai 2006.
Silloin en vielä tiennyt, että kallistamalla pyörä kumoon oikealle kyljelleen, saa taas monta litraa bensaa lisää käyttöön.
Sama Gessu on vielä minulla.

Pekka

[nasta-arska]

Jep. Mulla oli se 1200 ...ostin 2005..ensimmäisten innokkaiden joukossa...
Ja kun kolmen vuoden ja 93000 km jälkeen sain myytyä..päätin ettei enää ikinä pilttuussa ole bmw-merkkistä mopoa ...enkä muutenkaan enää koskaan mitään "uutta mallia"..vikoja oli värkissä enemmän kuin suomen laki siihen aikaan salli !!
Mutta mies on pehmentyny..aikojen saatossa.."aikaistunu altshaimeri"..ei muista enää onneksi kaikkea...
ja tuo vanhempi tekniikka on alkanu kiinnostaa..
huitsin veehen kaikki turhat elektroniikat ja katalysaattorit= varmempaa matkaa ja yksinkertaisempaa , tienpäällä mahdollistavaa huoltoa tiedossa !?

Arska

[nasta-arska]

Noista 1100 gs:istä vielä ?

Kattelin tuolta mobile.de -sivustolta saksan tarjontaa. Liekkö muitakin sivustoja..netin ihmeellisessä maailmassa?
Ei nämä tietokonehommat ollu vahvimpana aineena...-60 luvulla...kansakoulussa...muistaakseni ?
Tuolla "kääntäjä"-palvelulla kun lueskelee..heh..
Tulee väkisinkin mieleen miksei muut kuin suomenkieli kouluaikaan kiinnostanu ?
Muttajoo. Sen verran kuitenkin päättelin noita halvimpien siellä tarjolla olevien speksejä kun katoin..että VAIHTEISTO ONKKELMIA ..on ?
Pomppii kakkoset päältä?
Liekkö suurikin sellasen remontointi ?
Ja mitä kuluja/ veroja tollasen vaikka parin puolen tonnin 1100 gs hintaan sitten sieltä saksasta tulee...sanotaan vaikka jos se 90 -vekotin olis?

[Pekkavee]

Noista 1100 gs:istä vielä ?

Muttajoo. Sen verran kuitenkin päättelin noita halvimpien siellä tarjolla olevien speksejä kun katoin..että VAIHTEISTO ONKKELMIA ..on ?
Pomppii kakkoset päältä?
Liekkö suurikin sellasen remontointi ?
Ja mitä kuluja/ veroja tollasen vaikka parin puolen tonnin 1100 gs hintaan sitten sieltä saksasta tulee...sanotaan vaikka jos se 90 -vekotin olis?

Ei se vaihteisto ole mikään ongelma, jos ostaa 1997 mallin tai nuoremman. Silloin 1997 tuli uusi vaihteisto käyttöön, jossa on mm. laakerointia muutettu. Eikä niissä vanhemmissakaan mitään kummempia ongelmia ole ollut tuon suhteen.

Jos kuitenkin vaihteisto jostain syystä hajoaa, niin käytettyjä saa Ebäystä 500.- eurolla tai jotain.
Minulla vaihteisto pelaa edelleen hienosti. 230.000 km ajettu 1999 pyörä.
Verotuspäätöksia voi katsella tuolta. En kyllä löytänyt sieltä 1100 gessuja pikaisella silmäyksellä.
Siis tuolta, klik
Vero on ehkä luokkaa 400-500 euroa riippuen kilometreistä ja vuosimallista.

Pekka