Kokemuksia F800GS:stä

[Justeeri]

Täytyy täältä hakee varmuus tuohon gessun öljynpinnan tsekkaukseen. Vaihdoin öljyt niin katsotaanko tuosta öljyn pinta lämpöisenä eikä korkkia kierretä ollenkaan ja silloin öljynpinta pitäis olla MAX tai lähelle ?

[Å]

Täytyy täältä hakee varmuus tuohon gessun öljynpinnan tsekkaukseen. Vaihdoin öljyt niin katsotaanko tuosta öljyn pinta lämpöisenä eikä korkkia kierretä ollenkaan ja silloin öljynpinta pitäis olla MAX tai lähelle ?

Kone käyntiin ja kun flekti on pyörinyt pari kertaa, niin pyörä keskiseisontatuelle ja mittaus siten, että et kierrä tikkua kierteelle.

Itse olen hoitanut asian siten, että mittasin aikoinaan tuolla tavoin MAX-arvon ja sitten katsoin, missä öljyn pinta on kylmällä koneella (siis kesälämmössä eli n. 20 C). Ei tartte aina ajaa konetta kuumaksi tarkastaakseen öljymäärän.

[Justeeri]

Kone käyntiin ja kun flekti on pyörinyt pari kertaa, niin pyörä keskiseisontatuelle ja mittaus siten, että et kierrä tikkua kierteelle.

Itse olen hoitanut asian siten, että mittasin aikoinaan tuolla tavoin MAX-arvon ja sitten katsoin, missä öljyn pinta on kylmällä koneella (siis kesälämmössä eli n. 20 C). Ei tartte aina ajaa konetta kuumaksi tarkastaakseen öljymäärän.

Kiitos. Näin teen.

[Patukka]

Täytyy täältä hakee varmuus tuohon gessun öljynpinnan tsekkaukseen. Vaihdoin öljyt niin katsotaanko tuosta öljyn pinta lämpöisenä eikä korkkia kierretä ollenkaan ja silloin öljynpinta pitäis olla MAX tai lähelle ?

Itse olen hoitanut asian siten, että mittasin aikoinaan tuolla tavoin MAX-arvon ja sitten katsoin, missä öljyn pinta on kylmällä koneella (siis kesälämmössä eli n. 20 C). Ei tartte aina ajaa konetta kuumaksi tarkastaakseen öljymäärän.

Muuten hyvä konsti mutta epävarma kuivasumppukoneessa. Niissä kun ei voi luottaa että öljypumpun takaiskuventtiili olisi täydellisen pitävä eikä öljyä pääsisi valumaan öljysäiliöstä öljypohjaan. Käytännössä kaikissa kuivasumppukoneissa - Brittipyörillä ajaneet tietävät tämän erittäin hyvin - öljyä valuu hiljalleen säiliöstä öljypohjaan, näin käy Dominaattorissakin, pidemmän - useampi viikko - seisonnan jälkeen voi öljysäiliön vajaus olla useamman desin. No, sitä varten moottorissa on paluupumppu joka pumppaa öljyn takaisin säiliöön. Äffästä ei vielä ole kokemusta kuinka se käyttäytyy. Tämän vuoksi kuivasumppukoneen öljymäärän taso tarkastetaan aina vasta sen jälkeen kun moottori on käytetty lämpimäksi. Toki alustava tarkastus - että öljyä ylipäätään on - on paikallaan.

[Å]

Täytyy täältä hakee varmuus tuohon gessun öljynpinnan tsekkaukseen. Vaihdoin öljyt niin katsotaanko tuosta öljyn pinta lämpöisenä eikä korkkia kierretä ollenkaan ja silloin öljynpinta pitäis olla MAX tai lähelle ?

Itse olen hoitanut asian siten, että mittasin aikoinaan tuolla tavoin MAX-arvon ja sitten katsoin, missä öljyn pinta on kylmällä koneella (siis kesälämmössä eli n. 20 C). Ei tartte aina ajaa konetta kuumaksi tarkastaakseen öljymäärän.

Muuten hyvä konsti mutta epävarma kuivasumppukoneessa. Niissä kun ei voi luottaa että öljypumpun takaiskuventtiili olisi täydellisen pitävä eikä öljyä pääsisi valumaan öljysäiliöstä öljypohjaan. Käytännössä kaikissa kuivasumppukoneissa - Brittipyörillä ajaneet tietävät tämän erittäin hyvin - öljyä valuu hiljalleen säiliöstä öljypohjaan, näin käy Dominaattorissakin, pidemmän - useampi viikko - seisonnan jälkeen voi öljysäiliön vajaus olla useamman desin. No, sitä varten moottorissa on paluupumppu joka pumppaa öljyn takaisin säiliöön. Äffästä ei vielä ole kokemusta kuinka se käyttäytyy. Tämän vuoksi kuivasumppukoneen öljymäärän taso tarkastetaan aina vasta sen jälkeen kun moottori on käytetty lämpimäksi. Toki alustava tarkastus - että öljyä ylipäätään on - on paikallaan.

Onpa hyvä että tämäkin virheellinen toimintatapa paljastui ja onneksi paljastumiseen ehti mennä vain seitsemän vuotta ja vähän vaille 100 000 km. Ei onneksi ehtinyt tulla konerikkoa.

[Patukka]

Itse olen hoitanut asian siten, että mittasin aikoinaan tuolla tavoin MAX-arvon ja sitten katsoin, missä öljyn pinta on kylmällä koneella (siis kesälämmössä eli n. 20 C). Ei tartte aina ajaa konetta kuumaksi tarkastaakseen öljymäärän.

Muuten hyvä konsti mutta epävarma kuivasumppukoneessa. Niissä kun ei voi luottaa että öljypumpun takaiskuventtiili olisi täydellisen pitävä eikä öljyä pääsisi valumaan öljysäiliöstä öljypohjaan. Käytännössä kaikissa kuivasumppukoneissa - Brittipyörillä ajaneet tietävät tämän erittäin hyvin - öljyä valuu hiljalleen säiliöstä öljypohjaan, näin käy Dominaattorissakin, pidemmän - useampi viikko - seisonnan jälkeen voi öljysäiliön vajaus olla useamman desin. No, sitä varten moottorissa on paluupumppu joka pumppaa öljyn takaisin säiliöön. Äffästä ei vielä ole kokemusta kuinka se käyttäytyy. Tämän vuoksi kuivasumppukoneen öljymäärän taso tarkastetaan aina vasta sen jälkeen kun moottori on käytetty lämpimäksi. Toki alustava tarkastus - että öljyä ylipäätään on - on paikallaan.

Onpa hyvä että tämäkin virheellinen toimintatapa paljastui ja onneksi paljastumiseen ehti mennä vain seitsemän vuotta ja vähän vaille 100 000 km. Ei onneksi ehtinyt tulla konerikkoa.

Harvemmin noin toimien konerikkoa saa aikaiseksi, jos moottorissa on ollut öljyä silloin kun se on sammutettu niin on sitä siellä uudelleen käynnistettäessäkin. Mutta jos on käynyt niin että öljyt ovatkin valuneet öljysäilöstä öljypohjaan ja mittatikusta katsotaan - kylmänä - että öljy on vähissä ja sitä lisätään sitten yläviivaan asti. Näin toimien saadaan aikaan, pahimmillaan, reilu ylitäyttö jonka seuraus yleensä on pyörän voiteleminen moottoriöljyllä - ulkopuolelta. Tai jos öljynkiertojärjestelmä - en tiedä onko yhdessäkään moottorissa näin - on niin tiivis että öljy ei pääse mistään ulos ns. luonnollista tietä niin joku paikka varmasti ratkeaa ja silloin suuremmankin vaurion vaara on olemassa. Tämä on syy miksi kuivasumppukoneen öljymäärä tulee tarkastaa vasta sen jälkeen kun moottoria on hetki käytetty. Jokainen joka joskus on touhunnut brittipyörien kanssa tietää tämän, niiden takaiskuventtiilit eivät oleet kovinkaan hyviä eikä näissä uudemmissakaan moottoreissa voi 100% luottaa siihen että öljyt ovat pysyneet öljysäiliössä. Tämän vuoksi ovat valmistajat antaneet ohjeen, täysin perustellusti - tämän tyyppisissä moottoreissa - tarkastaa moottorin öljytaso vain lämpimästä moottorista.

Minulla tuo kuivasumppukoneiden öljytason tarkastus menee niin että se tehdään aina tultuani ajosta, ajolämpöiselle pitempään käyneelle moottorille. Jos on tarvetta, harvemmin, öljyn lisäämiselle niin lisätään. Näin siksi että jos ajosta tulleessa moottorissa öljytaso on kohdallaan niin öljyä on saman verran myös seuraavan kerran ajoon lähdettäessä - mikäli moottorin alta ei löydy isoa öljyläikkää....

[mertimo]

Vaihdetaan jutustelu seuraavaan kysymykseen eli miten saisi 800 kessun korkeutta matalammaksi?

[Winkula]

Vaihdetaan jutustelu seuraavaan kysymykseen eli miten saisi 800 kessun korkeutta matalammaksi?

http://advrider.com/index.php?threads/f ... on.411916/
Tuolta löytyy ohje jos haluaa teeseitse menetelmällä hoitaa homman.

[Patukka]

Vaihdetaan jutustelu seuraavaan kysymykseen eli miten saisi 800 kessun korkeutta matalammaksi?

http://advrider.com/index.php?threads/f ... on.411916/
Tuolta löytyy ohje jos haluaa teeseitse menetelmällä hoitaa homman.

Tai turhatekin madallussarjalla: http://shop.touratech.com/lowering-kit- ... -2012.html . Ja jos tuo edellinen on liian halpa niin sitten tästä: http://shop.touratech.fi/lowering-level ... -2013.html.

[Winkula]

Vaihdetaan jutustelu seuraavaan kysymykseen eli miten saisi 800 kessun korkeutta matalammaksi?

http://advrider.com/index.php?threads/f ... on.411916/
Tuolta löytyy ohje jos haluaa teeseitse menetelmällä hoitaa homman.

Mä hommasinkin jo valmiiksi ebaysta halavalla orkkis takaiskarin, jota meinasin modata
ko ohjeen mukaan. Ei paljo menetä jos menee vit...
Mut hyvinkin voi tulla ihan toimiva madallus tällaisen persjalkaisen pappaendurointiin

[Harri Hemmilä]

Sittenhän on saatavilla matalampia istuimia ainakin Bemarilta ja muistaakseni myös Touratechiltä.
Olen kerran ajanut 1000km matalalla satulalla ja mun selkä ei kyllä tykänny siitä yhtään...

[Winkula]

Sittenhän on saatavilla matalampia istuimia ainakin Bemarilta ja muistaakseni myös Touratechiltä.
Olen kerran ajanut 1000km matalalla satulalla ja mun selkä ei kyllä tykänny siitä yhtään...

Joo se matala penkki ei sovellu mullekkaan kovin hyvin.
Aattelinkin jos madaltais pyörää vähän, niin vois laittaa standartti penkin takaisin
-ainakin mun bärshiille se sopii paremmin.

[suke62]

Ahtereita on niin monenlaisia mulle sopii toi matala satula hyvin toki jo pituuteni puolesta
Mulla on takana -50mm. jousi todellinen madallus on paljon vähemmän.
Autotallista löytyy -25mm. madaltava Hyperpro takajousi jos jotakuta kiinnostaa niin ota yhteyttä

[suke62]

Fiäteri vaihtoi omistajaa

[Justeeri]

Oletteko vaihtaneet tuppeja omiin. Jouduin omasta tupin palastelemaan kun oli kolvaus irronnut lämpöelementistä.

Ei tahdo oikein löytyä ainakaan helpolla tuppeja mitkä menis lämpöelementin päälle.

Renthalin tuppeja kokeilin mutta ovat inan liian pienet. Ei menny edes rasvan kanssa